Station d\'Umeda
La station ( Umeda-eki d'Umeda de de 梅田駅) est une gare située dans le centre commercial nordique du Osaka , Japon . C'est la station la plus occupée au Japon occidental, servant 2.000 passagers quotidiennement en 2002.
La station d'Umeda est servie par les chemins de fer suivants :
Chemin de fer (ligne de Kobe de , ligne de Kyoto de , ligne de Hankyu de de Takarazuka de )
Chemin de fer électrique (ligne principale de Hanshin de de )
Souterrain municipal (ligne , nombre d'Osaka de de Midosuji de de station : style=" M16)
Japon Freight Railway Company (JR fret) (branche d'Umeda Feright de ligne principale de Tōkaidō de ) - fret seulement
Station JR occidental), station (JR ligne occidentale ), station (ligne municipale , style=" Y11) et station (ligne municipale , style=" T20) sont sur la distance de marche et sont reliés par un grand complexe des mails souterrains
Le Umeda est le nom du secteur. Tous les équipements de station d'Umeda sont situés dans le Kita-ku, Osaka .
Chemin de fer électrique de Hanshin
La borne souterraine d'Umeda du chemin de fer électrique de Hanshin (officiellement station d'Umeda de , mais station généralement appelée de Hanshin Umeda de ) est sud localisé de station d'Osaka, à côté de souterrain de magasin de Hanshin. La station de Hanshin s'est ouverte le 21 décembre 1906 comme station de niveau du sol et s'est déplacée la première fois à l'endroit souterrain de présent le 21 mars 1939.
Disposition
Il y a cinq plates-formes de compartiment et quatre voies sur le deuxième sous-sol. Il y a les portes est de billet sur deuxième les portes de billet du sous-sol et du centre et les portes occidentales de billet sur le premier sous-sol.
Stations sur la ligne principale ferroviaire de Hanshin à côté d'Umeda
- début de railservice boîte de ND
Chemin de fer de Hankyu
La borne d'Umeda du chemin de fer de Hankyu (officiellement station d'Umeda de , mais station généralement appelée de Hankyu Umeda de ) est nord-est localisé de station d'Osaka.La station s'est ouverte la première fois le 10 mars 1910 comme station de niveau du sol. L'endroit original de la station était sud-est de station d'Osaka et les voies de Hankyu (puis tramway électrique de Minoo-Arima) ont croisé la ligne principale de Tōkaidō de par un passage supérieur. La station a été élevée le 5 juillet 1926.
Quand la station d'Osaka a été élevée en 1934, les voies élevées de Hankyu ont été forcées pour être enlevées et la nouvelle station d'Umeda a été établie pour manipuler de nouvelles voies de niveau du sol. La commutation des voies ont été effectuées le 1er juin 1934. Ce service de station a été employé jusqu'au 28 novembre 1971 quand le mouvement de la station à l'endroit actuel a été accompli. Ce mouvement était en raison d'une hausse forte de passage qui Hankyu obligatoire pour exploiter 8 trains de voiture. L'existence des voies de JNR sur l'extrémité nordique de la station 1934 a empêché l'expansion de la station de sorte que la station n'ait pas pu manipuler de longs trains.
Après l'ouverture de la station elevated énorme courante, les espaces autour et sous de la station, aussi bien que l'emplacement de l'ancienne station, ont été intensivement reconstruits. Un des symboles du complexe commercial entourant la station est l'écran visuel de GRAND HOMME au-dessus des endroits de librairie de Kinokuniya , commun et nécessaire pour se réunir dans cette gare s'activante.
Le magasin de Hankyu, construit à côté de la station en 1929, était un pionnier du modèle économique réussi des magasins courus par les sociétés des chemins de fer urbaines au Japon. Le magasin est toujours dans les affaires à l'endroit original même après le mouvement de la station (à partir de 2007, la reconstruction du bâtiment de magasin est en marche).
Disposition
Il y a dix plates-formes de compartiment de et neuf voies sur le troisième plancher. Il y a les portes du sud de billet sur les troisième portes de billet de plancher et de centre et sur des portes de billet de Chayamachi sur le deuxième plancher.
Stations sur les lignes de Hankyu à côté d'Umeda
- début de railservice boîte de NDligne de Kobe d'ankyu ligne de Takarazuka d'ankyu ligne de Kyoto d'ankyu
Souterrain municipal d'Osaka
Umeda est le point de transfert de trois lignes du souterrain municipal : la ligne de Midōsuji, la ligne de Tanimachi et la ligne de Yotsubashi. Parmi elles, seulement la ligne station de Midōsuji est appelée le Umeda , avec le M16 de nombre de station. La ligne station de Tanimachi est Higashi-Umeda (" de de signification ; Umeda" est ;) et la ligne station de Yotsubashi est Nishi-Umeda (" de de signification ; Umeda" occidental ;). Ces trois stations sont reliées les uns avec les autres par les passages couverts souterrains. Un billet régulier du souterrain est seulement valide jusqu'à ce que le passager sorte la barrière de billet de la station. Le transfert entre les trois stations d'Umeda est une exception de ce principe ; le prix peut être calculé en tant qu'un voyage comme si les passagers ne sortent pas la station ont fourni le transfert de passagers dans un délai de 30 minutes.La station d'Umeda sur la ligne de Midōsuji a commencé son opération le 20 mai , le 1933 comme station provisoire. La station a été déplacée à l'endroit actuel le 6 octobre , le 1935 . À l'origine la station avec une plate-forme d'île et deux voies a été établie parmi un tunnel, mais le le 5 novembre , le 1989 , la station a été augmenté à un tunnel a existé à côté de la station (établie pour la ligne de Tanimachi mais due au changement du plan est resté inutilisé pendant des décennies). Les deux tunnels sont séparés par un mur avec quelques passages.
Disposition
Il y a une plate-forme d'île de et deux voies sur le deuxième sous-sol. Il y a des murs avec des passages au centre de la plate-forme. Sur le niveau supérieur de la plate-forme, il y a du nord, centre-nord-ouest, centre-nord-est, centre-sud et les sud étiquettent des portes.
Stations sur la ligne de Midosuji à côté d'Umeda
- début de railservice boîte de NDligne municipale ligne ferroviaire de Midosuji de souterrain de saka de Kita-Osaka Kyuko Namboku
Chemin de fer de fret du Japon
La station d'Umeda de du Japon Freight Railway Company est une station de fret-seulement sur la ligne de branchement d'Umeda (nom officieux) de la ligne principale de Tōkaidō. La station a été établie pour séparer des services de fret de la station d'Osaka et a commencé l'opération le 1er décembre , le 1928 . Le yard de la station est situé au du nord, littéraire dans l'arrière-cour, de la station d'Osaka.À partir de 2007, le travail de relocalisation de la station de fret aux yards suburbains est continu. L'emplacement, généralement appelé ou, sera reconstruit.
Le JR occidental Haruka exprès de emploie également la ligne de fret pour transférer à partir de la ligne de contournement d'Osaka au JR la ligne de Kyoto déviant la station d'Osaka.
Environnements
Hankyu Department Stores, Inc. Magasin de Hanshin
Diamor Osaka
Acty Osaka ( Daimaru Umeda, hôtel Granvia Osaka)
NAVIO AFFRANCHIS (clôturés maintenant)
Cinémas Umeda de TOHO
CINQ AFFRANCHIS
Hankyu San-Bengai
Bâtiment central d'Umeda
Yodobashi Umeda (multimédia d'appareil-photo de Yodobashi de Umeda, etc.)
Le NU Chayamachi
les sièges sociaux du système de radiodiffusion de Mainichi , inc. (mis-bande)
Osaka Marubiru
Tour de décollement d'Umeda
AME
Whity Umeda
la plaza de Hilton est
Hilton Osaka
Junkudo Umeda
la plaza de Hilton occidentale
Ville de jardin d'Osaka
HERBIS OSAKA
le Ritz-Carlton Osaka
HERBIS OTO-RHINO
Théâtre de Shiki de d'Osaka
Panneau-réclame Osaka de phase
le Westin Osaka
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