Stabilisateur

Un stabilisateur , également connu sous le nom de stabilisateur horizontal de de , est un petit soulevant apprêtent situé derrière les surfaces portantes principales d'un avion à voilure fixe aussi bien que d'autres avions non-fixes d'aile tels que les hélicoptères et les Gyroplanes cependant, non tous les avions à voilure fixe ont des stabilisateurs, comme ceux configurés avec les bobards (où le " ; queue-plane" ; est situé dans l'avant), les avions de vol-aile, où il n'y a aucune queue, et des avions de la V-queue où l'aileron/gouvernail de direction et le stabilisateur sont combinés pour former deux surfaces diagonales dans une disposition de V. Le stabilisateur atteint trois objectifs :

Équilibre

Un avion doit être dans l'équilibre longitudinalement afin de voler. Ceci signifie que l'effet net de toutes les forces agissant sur l'avion ne produit aucun moment global de tangage de au sujet du centre de de la gravité . Sans stabilisateur il y aurait seulement une combinaison de vitesse et centre de la position de gravité pour lequel ce besoin a été répondu. Le stabilisateur fournit une force de équilibrage pour maintenir l'équilibre pour les vitesses et le centre différents de des positions de gravité. Puisque le stabilisateur est localisé une certaine distance du centre de la gravité, même un peu d'ascenseur qu'il produit peut produire d'un grand moment de tangage au centre de la gravité.

Stabilité

Un avion avec une aile seulement est normalement instable dans le lancement (stabilité longitudinale ). Ceci signifie que n'importe quelle perturbation (telle qu'une rafale) qui soulève le nez produit un moment de tangage de cabrage en vol qui tend à soulever le nez plus loin. Avec la même perturbation, la présence d'un stabilisateur produit un moment de reconstitution de tangage de nez-vers le bas qui contrecarre l'instabilité normale de l'aile et fait l'écurie d'avions longitudinalement. Un avion stable peut être " piloté ; mains-off" ; et maintiendra la même attitude d'altitude et de lancement et garde l'équilibre de l'avion

Commande

Un stabilisateur a un aileron articulé appelé un ascenseur , qui permet au pilote de commander la quantité d'ascenseur produite par le stabilisateur. Ceci cause alternativement un cabrage en vol ou un moment de tangage de nez-vers le bas sur l'avion, qui est utilisé pour commander les avions dans le lancement. Dans le vol supersonique , cependant, les ondes de choc produites par le stabilisateur rendent l'ascenseur inutilisable (ceci a été découvert la première fois dans le Bell X-1 ; heureusement, bien que le stabilisateur ait été conventionnel dans la conception, le Bell Aircraft Corporation avait inclus un dispositif d'équilibre d'ascenseur qui pourrait changer l'angle d'attaque du stabilisateur entier ; ceci a sauvé le programme d'une reconstruction coûteuse et longue des avions. L'origine de ce dispositif est controversée, comme les Anglais avaient révélé toute leur recherche concernant le prototype des milles M.52 sur la promesse que l'information des USA serait partagée l'autre manière. Les USA n'ont pas révélé n'importe quelle information en échange et ont accompli le propulsé par fusée Bell X-1 . Les avions supersoniques maintenant ont les stabilisateurs mobiles pour contrecarrer le repli de mach de en cassant la barrière saine et maintiennent la manoeuvrabilité au-dessus de la vitesse du bruit. Tandis que techniquement appelé un Stabilator , cette configuration désigné souvent sous le nom d'un " ; tout-moving" ; ou " ; tout-flying" ; stabilisateur.

Voir également

T-queue

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