St Louis MetroLink

Le MetroLink est un système de transport du rail de lumière de dans la région plus grande de St Louis du Missouri et du l'Illinois . Le système se compose actuellement de deux lignes reliant l'aéroport international de Louis de Lambert-Saint de et le Shrewsbury, MOIS avec la base aérienne de Scott de près du Shiloh, IL par le du centre St Louis . Les caractéristiques du système 37 poste et porte une moyenne de 67.684 personnes chaque jour de la semaine (exercice financier 2007).

Une deuxième ligne, le " ; Prolongation de Croix-Comté, " ; , maintenant connu comme la ligne Shrewsbury/I-44, ouverte au 26 août public , 2006 . Ce 8 milles (13 kilomètres), ligne de 9 stations relient l'université de Washington de , le Clayton , le centre commercial populaire du Galleria de Saint Louis de et le Shrewsbury au système.

D'autres prolongements sont à l'étude, mais aucun alignement n'a été encore choisi, a été machiné ou placé. On a proposé une prolongation à l'est de 5.5 kilomètres) de la ligne existante à l'aéroport , un aéroport civil de MidAmerica St Louis de partageant des pistes avec Scott AFB ; cependant, il n'y a aucun plan de courant pour la placer ou construire.

MetroLink est actionné par l'agence pour le développement de Bi-État de , qui depuis 2003 est faisant des affaires en tant que métro .

Histoire

Construction sur l'alignement initial de MetroLink de Lambert-Rue de . La station de l'aéroport international au 5ème et du Missouri de Louis dans le St Louis est a commencé en 1990. La partie entre Hanley du nord et le 5ème et stations du Missouri s'est ouverte en juillet 1993, et la ligne a été prolongée à l'ouest à la station principale d'aéroport de Lambert en 1994. À ce moment-là une autre station, façade d'une rivière est, a été ouverte à St Louis est. Quatre ans après, en 1998, la station est d'aéroport de Lambert a été ajoutée. Les frais financiers pour établir la phase initiale de MetroLink étaient $465 millions. De cette quantité, $348 millions ont été fournis par l'administration fédérale (FTA) de passage de . Chaque voiture a une cabine incluse d'opérateur à chaque extrémité. Ceci permet le système le plus flexible pour des opérations de gestion, mais empêche le voyage entre les voitures excepté à des stations. Chaque voiture a également les portes séparées pour le niveau de station et l'accès de niveau de voie. Dans des opérations normales les portes de niveau de voie (équipées des escaliers) sont inutilisées.

Il y a deux yards de train dans le système de transport pour le stockage et l'entretien des véhicules de light-rail : le yard primaire est situé entre les arrêts grands et des syndicats de station juste à l'ouest de St Louis du centre ; l'autre yard est situé entre le JJK et le parc de Washington s'arrête en Illinois.

Prix

MetroLink emploie un système du Preuve-de-paiement . Des billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques automatiques de billet à l'entrée à toutes les stations et doivent être validés avant de monter à bord du train.
1 billet de tour - $2.00 (prix réduit - $1.00)
Passage de 2 heures - $2.25 (prix réduit - $1.10)
Passage de 2 heures de l'aéroport de Lambert - $3.50 (prix réduit - $1.75)
Passage d'une journée - $4.50

Des prix réduits peuvent être achetés par les âges 65+ d'aînés, les personnes handicapées, et les âges d'enfants 5-12. Childer plus jeune que 5 ans montent librement. La preuve de l'âge peut être demandée de toute l'équitation de personnes avec des prix réduits. Les passages hebdomadaires et mensuels sont également disponibles en plus des prix énumérés ci-dessus.

Liste de stations

Force d'aéroport de Lambert

Force d'aéroport de Lambert de à Shiloh-Scott
aéroport principal de Lambert
Aéroport est de Lambert de
Hanley du nord
Nord du UMSL
Sud du UMSL
Route de roche de
Wellston
Boucle de Delmar de
Parc-DeBaliviere (transfert de forêt de à la branche de Shrewsbury)
West End central
grand
Station des syndicats de
Centre municipal
Stade
8ème et pin
Centre de convention
Atterrissage de Voûte-Laclede's de
Façade d'une rivière est
5ème et le Missouri
Parc d'Emerson de
Jackie Joyner-Kersee central
Parc de Washington de
Tailles de Fairview de
Hôpital commémoratif
Swansea
Belleville
Université
Shiloh-Scott

Shrewsbury Lansdowne I-44

Shrewsbury-Lansdowne I-44 au parc d'Emerson
Shrewsbury-Lansdowne I-44 de

(800 parc-et-montent les espaces)
Sunnen
Maplewood-Manchester
Brentwood I-64 (900 parc-et-montent les espaces)
Tailles de Richmond de
Clayton (d'heure en heure/mensuellement stationnement payé disponible)
Forsyth
Courbure d'université de Ville-Grande
Skinker
Parc-DeBaliviere (transfert de forêt de à la branche de Lambert)
Les trains continuent à actionner allant vers l'est le long de la branche d'aéroport de Lambert et à se terminer au parc d'Emerson de .

D'autres plans

Phase 3 de prolongation du comté de rue Clair de : Shiloh-Scott au
de l'aéroport de la Mi-Amérique Cette prolongation de 5.5 kilomètres) à l'aéroport de la Mi-Amérique était à l'origine une partie du projet de la phase 2 de prolongation du comté de rue Clair que MetroLink prolongé à Shiloh-Scott, mais a été séparé dans son propre projet par l'administration fédérale de passage de due à de basses projections de nombre de voyageurs. Des travaux de conception pour cette prolongation ont été terminés, mais le placement pour la construction a pour être fixé encore.

Sud de métro de : Shrewsbury au
de la colline de maître d'hôtel Ce projet prolongerait la branche courante de Shrewsbury plus loin dans le comté du sud et au delà du I-255 à la colline Rd de maître d'hôtel. Une étude d'incidences sur l'environnement a été achevée en 2004 ; cependant, le choix d'une alternative localement preferred était dû reporté au manque de sources de placement locales aussi bien que beaucoup d'autres facteurs.

Daniel Boone : Clayton à Westport

Northside : Le centre ville à Goodfellow et à I-70 à la vallée d'Université-Florissant de la Communauté de St Louis

Southside : Le centre ville à Bayless à la colline de maître d'hôtel

Voir également

Liste de des systèmes de transport rapides

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