Speed-way de Nazareth

Le speed-way de Nazareth de était une voie de emballage automatique du en vallée , le Pennsylvanie de Lehigh de qui a fonctionné à partir des années 10 à 2004. La voie est souvent associée au local Mario de conducteurs et au Michael Andretti . Elle a été associée au Frankie Schneider dans son histoire plus tôt de voie de saleté de .

Histoire de voie

L'emplacement a commencé à accueillir des événements de emballage de moteur dans les années 10.

Voie de saleté

La voie a été rénovée, et rouvert en avril 1966 en tant que cinq-tourner la voie de saleté de de 1.125 mille appelée speed-way de national de Nazareth. La voie a comporté les courses de modifiées par . Le Frankie Schneider a eu des champs propres à l'événement - il a eu le temps de qualification le plus rapide, a gagné sa course de la chaleur, et a gagné l'événement de dispositif. Ce s'est avéré être le seul événement à la voie dans la saison.

La voie a tenu neuf événements en 1967, qui s'est avéré être le la plupart la voie accueillie. Schneider a gagné cinq des événements.

La voie a accueilli cinq événements modifiés en 1968, et Schneider a gagné trois d'entre eux. Al Tasnady a commencé près du bout dans l'événement modifié par 24 août 1968, et a gagné la course en enroulant tous les conducteurs excepté Schneider. Les voitures de champion de saleté du USAC ont emballé à la voie le 13 juillet 1968. La course a été gagnée par Al Unser , qui a battu le local Mario Andretti de conducteur.

Andretti a gagné la course de voiture de champion de saleté d'USAC en 1969, et le Rags Carter a gagné quatre courses consécutives.

Le speed-way national de Nazareth a tenu 52 courses sur le mille et l'une huitième voie entre le 15 octobre 1966 jusqu'à ce qu'il ait été fermé le 7 novembre 1971. Frankie Schneider a gagné onze courses, qui était de loin les la plupart.

Voie pavée

La voie a été succédée par Lindy Vicari en 1982. Vicari a démantelé onze ans de croissance, et a raccourci la voie à un ovale d'un mille.

Après fermeture en 1984, la voie a été achetée par le Roger Penske en 1986. Elle a été rénovée et pavée, et rouverte comme caniveau international de la Pennsylvanie dans le 1987 . C'était le premier ovale de emballage pour comporter une ruelle de préchauffage pour présenter et sortir les puits, conçus en partie par le Rick Mears de conducteur. En 1993, la voie a été retitrée speed-way de Nazareth. En 1997, le service a subi des améliorations, y compris un nouveau mur de soutènement, une barrière de crochet, et de nouvelles tribunes.

Quand la voie a rouvert en 1987, c'était un légèrement modifié ovale (1.62 kilomètre) de 1 mille. Cependant, les concepteurs et les participants se rendaient compte qu'il ait mesuré réellement plus sous peu qu'un mille. Les opérations bancaires ont varié entre 2. Le droit arrière est 1200ft (400m) et la maison est directement 800ft (260m). Les participants d'IndyCar ont souvent tiré profit de la mesure imprécise pour la stratégie de carburant, sachant qu'ils couraient une distance plus courte qu'annoncée. En 1998, pour l'equitabilité et l'exactitude, la voie a été remesurée en le CHARIOT sanctionnant le corps, et a été annoncée en tant que 0.52 kilomètre) de long. La course, qui avait été 200 recouvrements, a été grimpée jusqu'à 225 recouvrements pour la valeur de temps.

Bien que le speed-way de Nazareth ait accueilli la série plutôt réussie de Busch de et les événements de l'IRL , l'ISC de nouveau propriétaire a fermé le service vers la fin de 2004. Les courses ont été remplacées par des événements à la gorge , des autres de Watkins de voie ISC-possédée. La voie est maintenant vers le haut en vente, et peut être ressuscitée si un acheteur fort est trouvé. Il y a actuellement une offre pour la convertir en arène d'intérieur universelle. L'accès au speed-way est sévèrement limité, et rouvrant car un service professionnel de motorsports est fortement peu probable.

Bien que la voie se soit fermée en 2004, elle est encore décrite dans le NASCAR 06 de de jeux vidéo des sports du ea : Commande totale d'équipe, NASCAR 07 de , et NASCAR 08 de qui sont basés sur les 2005, 2006 et 2007 saisons de NASCAR respectivement.

En date du mai 2007, les tribunes, le signage et toutes les structures évidentes au champ de courses ont été démolis. Les restes de voie clôturés au loin et l'accès à n'importe quelle partie de la voie ou de la terre l'entourant sont restreints. L'emplacement de l'ancien speed-way est situé sur l'itinéraire 248, qui se situe dans la région de vallée de Lehigh de la Pennsylvanie orientale. Les rumeurs circulant autour du remplacement du speed-way ont inclus des matières comme complexes de logements, ou une arène de sports également répandue.

Gagnants de course

Histoire d'USAC/CART/IRL

voient également :

Firestone Indy 225

Série de NASCAR Busch

mât 1988 de Rick
Jr. 1989 de Bobby Hillin
1990 Jimmy Hensley
mandrin 1991 de Bown
1992 Todd Bodine
1993 Robert Pressley
1994 Ricky Craven
1995 Tim Fedewa
1996 LaJoie excité
1997 Elliott Sadler
1998 Tim Fedewa
1999 Matt Kenseth
2000 Ron Hornaday
2001 Greg Biffle
2002 Jason Keller
2003 Ron Hornaday
Jr. 2004 de Martin Truex

Série de camion d'artisan de NASCAR

1996 Jack Sprague
1997 Jack Sprague
1998 Ron Hornaday
1999 Greg Biffle
2000 Dennis Setzer
2001 Greg Biffle

IROC

1989 Danny Sullivan

Dans la culture populaire

La marque Knopfler a écrit une chanson au sujet du speed-way de Nazareth, intitulé " ; Speed-way chez Nazareth" ;. La chanson apparaît sur l'album en second lieu solo de Knopfler, naviguant à Philadelphie .

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