Souterrain de Tokyo
Le souterrain de Tokyo de est une partie intégrale du système le plus étendu du passage rapide du du monde dans une seule zone métropolitaine, plus grande Tokyo . Tandis que le système de souterrain lui-même est en grande partie dans le centre de la ville, les lignes prolongent lointain dehors par l'intermédiaire des services traversants étendus sur les lignes suburbaines du chemin de fer .
Réseaux
voient également : Métro , bureau métropolitain de Tokyo de de Tokyo de du
du transport
En date du septembre 2005, le réseau comprenant toute la métro de Tokyo, Toei et lignes de TWR a 282 stations de métro et 14 lignes de souterrain à Tokyo. Les réseaux de métro et de Toei de Tokyo portent ensemble une moyenne combinée de 7.8 millions de passagers quotidiens. En dépit d'être s'est rangé le premier dans l'utilisation mondiale de souterrain, les souterrains composent une petite fraction du passage rapide du rail lourd de plus grande Tokyo, et seulement 282 sur 1.558 gares, à partir de 2003.
Il y a deux opérateurs primaires de souterrain à Tokyo :
métro de Tokyo . Autrefois autorité de passage rapide de Teito (Eidan), privatisée en 2004 et actuellement actionnant 168 stations et 8 à 10 lignes, selon si la ligne 13 et la ligne branche de Marunouchi de sont comptées séparément. Le prix minimum d'un tour est de 160 Yens .
bureau métropolitain de Tokyo du transport (Toei). Un bras du gouvernement métropolitain de Tokyo de , actionne 106 stations dans quatre lignes. Le prix minimum d'un tour est de 170 Yens.
En outre, le passage rapide (TWR) de région de bord de mer de Tokyo de actionne une ligne simple de mostly-underground avec huit stations.
La ligne de Yamanote de n'est pas un souterrain, mais une ligne de surface de banlieusard actionnée par JR est. Elle agit en tant qu'artère principale de transport à Tokyo du centre ; donc, elle est souvent marquée sur des cartes de souterrain de Tokyo.
Beaucoup de lignes de surface et souterraines dans la région plus grande de Tokyo de fonctionnent par des services avec les lignes de métro et de Toei de Tokyo de sorte qu'en plus large signification elles consistent une partie du réseau de souterrain de Tokyo.
Le souterrain de Yokohama de (et le souterrain prévu de Kawasaki de ) fonctionnent également dans la région plus grande de Tokyo, mais ils ne sont pas directement liés au réseau de souterrain de Tokyo. Cependant, aux occasions spéciales (typiquement week-ends de vacances), la ligne de Hibiya de métro de Tokyo de et la ligne de Namboku de exploitent des services traversants directs de special sur la ligne entièrement souterraine de Minatomirai du de Yokohama par l'intermédiaire de la ligne chemin de fer de Tōkyū Tōyoko de . De 2012, la ligne de Fukutoshin de métro de Tokyo de aura également le militaire de carrière par le service à la ligne de Minatomirai.
Administration de système
Chacun des trois systèmes de souterrain est étroitement intégré avec un système unifié de ligne couleurs, de ligne codes et de nombres de station. Cependant, l'administration séparée des systèmes de métro a ces ramifications : pour des tours simples, un billet spécial de transfert est exigé pour croiser d'un système à l'autre et 90 ou 100 Yens additionnel sont chargés, indépendamment de la longueur du tour. Cependant, le système de Passnet vient à bout de telles issues, en permettant à une carte de stocker-prix d'être employée sur la plupart des opérateurs de rail dans la région plus grande de Tokyo de (à l'exception apparente du JR est qui emploie son propre système de Suica ). Le système du PASMO présenté en 2007 cependant est compatible avec Passnet et Suica, tenant compte finalement d'un système stocké unifié de prix pour la majeure partie du système de transport de Tokyo.
les systèmes représentent le réseau de métro différemment dans la station, le train et les diagrammes des informations client. Par exemple, la carte de Toei représente la ligne de Toei Ōedo de comme cercle au centre ; la carte de la métro de Tokyo sauve la ligne centrale d'anneau pour la ligne et le JR la ligne de Marunouchi de Yamanote de .
Voir également
Entreprises de construction métropolitaines de souterrain de Tokyo de .
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