Sortir le nombre

Un nombre de sortie de est un nombre assigné à une jonction de route , habituellement une sortie d'une autoroute . Il est habituellement marqué sur le même signe que les destinations de la sortie, comme un signe dans le fuseau .

Sortir les nombres remettent à zéro typiquement aux frontières politiques telles que des lignes de l'état . Dans quelques secteurs, tels que le New Jersey (et son péage de New Jersey de ), les nombres sont une partie de culture populaire ; une salutation de Clichéd est " ; quelle sortie ? " ;

Une certaine sortie non- d'utilisation des autoroutes numérote. Typiquement ce sont les routes rurales construites aux normes de l'autoroute urbaine , et ou seulement les sorties réelles sont numérotées, ou les intersections à niveau sont également numérotées. Un cas extrême de ceci est dans le New York City , où le boulevard de et le concours et le boulevard grands de tilleul de ont été donnés des nombres séquentiels, un par intersection. Une version plus douce de ceci a été utilisée récemment sur la route de côté Ouest de , aussi à New York, où seulement les intersections principales sont numérotées (probablement pour assortir les sorties prévues sur l'autoroute décommandée de Westway ). Un autre cas est la route express de Nanaimo de dans le Nanaimo, la route de transport 19 de la Colombie-Britannique , où toutes les sorties sont numérotées cependant tous à moins qu'on soient les intersections à niveau. Quelques autres intersections sur la route 19 Nanaimo extérieur sont des nombres également donnés.

Afin d'instruire des automobilistes, quelques cartes de la route d'état incluent une brève explication du système de numération de sortie sur un encart. Les cartes du POINT de l'Iowa de des années 80 et des années 90 ont inclus une image ou un schéma d'un milepost et ont brièvement décrit comment l'Iowa avait inclus des références de milepost près des échanges sur la carte.

Nombres séquentiels

Les premiers nombres de sortie étaient le séquentiel. Ce type de nombres de sortie commence habituellement par l'annuler 1 au début de la route ; chaque sortie suivante est donnée le prochain nombre. Les premières réalisations ont donné à chaque rampe son propre nombre, même lorsque deux rampes ont existé pour deux directions d'une route ; les réalisations postérieures ont employé des suffixes directionnels, comme dans 15N/15S ou 15E/15W, et la pratique canadienne en vigueur du États-Unis et du est d'employer 15A/15B. Dans le France et le Japon , décimales sont employés, comme en 15.

Les routes de péage particulièrement ceux using des billets, se prêtent bien à la numérotation séquentielle, car chaque plaza de péage obtient son propre nombre. Les problèmes surgissent quand des sorties sont ajoutées. Par exemple, une sortie entre 15 et 16 serait typiquement 15A. Sur le Thruway de l'état de New-York de , une sortie a été ajoutée entre 21 et 21A, menant à l'ordre 21 - 21B - 21A - 22. Dans le la Floride , quelques nouvelles sorties ont obtenu le suffixe C, de sorte que s'il avait ou les sorties séparées acquises pour les deux directions, elles seraient 15CA et 15CB plutôt que 15AA et 15AB. Il y a également des occurrences de ceci qui se produit aussi bien sur le péage de New Jersey, avec les échanges d'original s'ouvrant en 1951, avec quelques neufs s'ouvrant dans les années 70 et le 1982. Sur le périphérique de Baltimore de , il y a une sortie 12B et C : DM 372 , mais une sortie 12A : USA 1 . Il y a également une sortie 8A : I-895 et un annuler 8 : DM 168 .

Les sorties de temps en temps séquentielles sont dues renuméroté aux sorties supplémentaires. Par exemple, la route express de fleuve de Hutchinson de dans le New York a été renumérotée de sorte que sa sortie plus au nord, 27, soit devenue 30. Cependant, la route express de Merritt de , qui a continué ses nombres de sortie dans le le Connecticut , n'a pas été renumérotée, et l'ordre saute maintenant de 30 vers le bas à 27 (l'échange sur la frontière d'état a eu deux la sortie 27s, et a maintenant les annuler 30 et 27).

Le connecteur atlantique de Ville-Brigantin de dans le Atlantic City, le New Jersey emploie des lettres sans nombres pour ses sorties ; il a beaucoup de sorties dans une distance courte, et le Jersey du sud que l'autorité de transport peut avoir a voulu éviter des nombres séquentiels.

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Pendant que plus de routes étaient construites, les limitations de la numérotation séquentielle sont devenues claires, et les états ont commencé à expérimenter avec la distance - nombres basés de de de sortie de ( mille-basé par ). Le premier système mille-basé connu a été mis en application sur la route express d'état de jardin dans le New Jersey vers la fin des années 50. Le Michigan a également mis en application des nombres mille-basés de jonction sur 94 d'un état à un autre des années 60. Dans ce système, le nombre de milles du commencement de la route à la sortie est employé pour le nombre de sortie. Si deux sorties finiraient vers le haut avec le même nombre, les nombres sont parfois modifiés légèrement ; c'est souvent impossible et des sorties sont données des suffixes séquentiels ou directionnels, juste comme avec des nombres séquentiels.

Une sortie peut être numérotée par où la sortie dans la direction du kilomètrage accru part de l'autoroute, ou par où la route que la sortie sert des croix à l'autoroute (qui est de temps en temps ambiguë). À partir de ce nombre, le nombre de sortie du nombre entier peut être déterminé en arrondissant vers le haut, en arrondissant vers le bas, ou l'arrondissage au nombre entier le plus proche. Beaucoup de juridictions préfèrent éviter un annuler 0. À cet effet, les nombres ou sont arrondis jusqu'à obtiennent le nombre de sortie, ou n'importe quelle sortie qui obtiendrait le numéro 0 numéro à la place 1. Les exemples des routes avec un annuler 0 sont la route de Colombie-Britannique de 1 sur le continent, le 70 d'un état à un autre dans le roulant, la Virginie Occidentale le long du la Virginie Occidentale - frontière de l'Ohio , le 90 d'un état à un autre du côté du Montana du Idaho - frontière du Montana , et du 65 d'un état à un autre dans deux endroits : à son terminus avec le 10 d'un état à un autre le mobile de , en Alabama , et juste le nord de la rivière Ohio De dans le Jeffersonville, Indiana .

Dans les secteurs qui emploient le système métrique , les nombres distance-basés sont par kilomètre plutôt que le mille. Quelques routes, telles que l'itinéraire 1 du Delaware de et le 19 d'un état à un autre, ont été renumérotées des milles aux kilomètres, même dans les secteurs qui emploient typiquement des milles.

les nombres Distance-basés ont plusieurs avantages. Ils assortissent le Mileposts le long de la route ; il est ainsi facile de calculer à quelle distance on doit disparaître. En plus, la plupart des nouvelles sorties n'ont pas besoin des suffixes de lettre, comme dans un système séquentiel.

D'une part, il y a quelques inconvénients au changement d'un système séquentiel. Les entreprises et les automobilistes doivent s'adapter aux changements, et cela coûte de l'argent pour remplacer les signes (aussi bien que pour le " provisoire ; vieil exit" ; étiquettes pour soulager la transition). En plus, certains arguent du fait qu'il est injustifié de changer en des nombres mille-basés, car les nombres devraient être remplacés encore si le États-Unis commute au système métrique . Le route 401 de s d'Ontario la 'changée en système mille-basé d'un système séquentiel de sortie numérote, puis doite commuter encore à un système kilomètre-basé quand le du Canada metricized dans le 1977 .

Sortir les nombres par pays

Les Etats-Unis

voient également : La sortie de numérote dans le

s Etats-Unis

Le Canada

De toutes les provinces au Canada, seulement deux nombres séquentiels d'utilisation : la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve et Labrador . Les territoires du Yukon , du Nunavut , et de l'utilisation des Territoires du nord-ouest aucuns nombres de sortie, en tant que là ne sont aucune autoroute ou autoroutes urbaines dans les territoires. Le île Prince Edouard n'a aucun nombre de sortie non plus, puisqu'il a seulement quelques segments courts d'autoroute. La Nouvelle-Écosse numérote également les jonctions de niveau sur les routes exprès indiquées.

Le Nouveau Brunswick , le Québec , le Ontario , le Alberta et la Colombie-Britannique ont employé des nombres kilomètre-basés de sortie sur la plupart des autoroutes urbaines dans ces provinces.
le Saskatchewan de

n'emploie pas vraiment des nombres de sortie, mais sur une section de la route de 11 Regina au Lumsden , " de lettres ; A" ; , " ; B" ; , et " ; C" ; sont employés comme " ; sortir le letters" ;.
le Ontario de

a le système de numération le plus ancien de sortie, ayant commencé à signaler des nombres de sortie séquentiellement dans les années 60 le long de la route 401 . La plupart des autoroutes courtes n'ont pas des nombres de sortie, et jusqu'à environ le 2000 (avec 11 de routes et 69 / 400 ), les autoroutes inachevées également n'ont pas eu des nombres de sortie.
le Québec de

a le deuxième système le plus ancien, et le seul système de numération de jonction à employer mille-a basé la numérotation de jonction avant la conversion métrique canadienne dans les années 70 mid- .
le Manitoba de

a les quelques nombres signalés de sortie. La province a commencé des nombres de sortie de signalisation sur la route de périmètre de dans le 2001 .
le Alberta de

a le plus nouveau système de numération de sortie. La province commencée signaler la sortie numérote sur la route de 2 dans le 2004 , et a depuis a prolongé le système à la route 1 .

Taiwan

Les utilisations de Taiwan distance-ont basé des nombres de sortie en kilomètres. Si deux sorties sont localisées dans la même marque de kilomètre, les lettres romaines sont apposées pour différencier les sorties. Taiwan a expérimenté avec des nombres séquentiels de sortie avec le numéro national 1 d'autoroute pendant deux ou trois années, mais a abandonné l'expérience en 2004.

Avant 2006, les signes de sortie de Taiwan étaient généralement près des reproductions de leurs contre-parties des USA. Cependant, les signes de sortie indiquent maintenant non seulement le nombre de distance, mais ils montrent également les Chinois code-name pour l'échange.

Hong Kong

voient également :

du [[système de numération stratégique d'itinéraire et de sortie de Hong Kong]]

Des nombres de sortie ont été présentés pour se spécialiser des itinéraires de Hong Kong en 2004, en même temps que la réorganisation des nombres d'itinéraire. Un arrangement de numérotation séquentiel est employé.

La Nouvelle Zélande

La Nouvelle Zélande a commencé à présenter des nombres de sortie en 2005. Elle emploie un système de numération distance-basé. La distance à la sortie est mesurée de l'origine de la route. C'est :
La route d'état 1 (autoroute nordique) a mesuré à partir de l'origine de SH1 au cap Reinga
La route d'état 16 (autoroute du nord-ouest) a mesuré à partir de l'origine au port
La route d'état 20 (autoroute du sud-ouest) a mesuré à partir de l'origine à SH1

Il n'y a aucun annuler zéro. S'il y a une sortie à moins de 1.499 kilomètre d'origine, l'annuler 1 est employé. L'annuler 2 serait entre 1.499 kilomètres d'origine. Les « zones de sortie » suivantes sont à intervalles de 1km.

Des suffixes de lettre sont ajoutés aux échanges de multi-sortie, ou où deux sorties ou plus existent dans la même zone de sortie. Par exemple, la route d'état 1 (autoroute méridionale) a une sortie 429A (rue de Symonds), la sortie 429B (rue de Wellesley) et la sortie 429C (port).

Au lieu de remplacer les signes existants de rampe et de lien, les nombres de sortie ont été ajoutés en tant qu'informations supplémentaires. Ainsi les conducteurs peuvent diriger par le nombre ou le nom de sortie.

Des nombres de sortie sont seulement employés pour les sorties qui peuvent être employées par tous les types de véhicule. Des sorties d'autobus ou de véhicule-seulement de secours ne seraient pas numérotées.

Les Philippines

Des numéros base de distance métrique sont employés sur les tollways rayonnant de Manille. " supplémentaire ; A" ; et " ; B" ; des désignations sont apposées au signage aux extrémités des bretelles d'accès. Le signage d'autoroute, les étiquettes de sortie, et les kilomètre-poteaux sont presque identiques dans l'aspect au signage américain d'autoroute.

Le Japon

Le circuit principal d'autoroute urbaine emploie la numérotation séquentielle ; Les systèmes métropolitains d'autoroute urbaine emploient également numbeing séquentiel de jonction, habituellement apposé avec le nombre d'autoroute urbaine exprimé thusly : 5-1 ; 5-2, etc. Il y a les autoroutes urbaines multiples de péage non actionnées par les syndicats nationaux principaux ou les autorités métropolitaines d'autoroute urbaine qui n'ont aucun arrangement de numérotation de jonction.

L'Australie

Emploie la numérotation basée par distance sur une section (autoroute Pacifique) des sud M1 de Brisbane.

L'Afrique du Sud

Emploie la numérotation basée par distance (en kilomètres) sur les autoroutes principales. Des suffixes de lettre sont ajoutés aux échanges de multi-sortie, un exemple étant l'échange de Buccleuch dans le Johannesburg .

Des nombres de sortie sont remis à zéro aux frontières des provinces comme ils avaient lieu jusqu'en 1994. Ceci signifie que la numérotation de sortie peut changer au milieu d'une province.

Une exception à la numérotation basée par distance habituelle est la partie méridionale du M4 dans le Durban , qui emploie la numérotation séquentielle.

Îles britanniques et Europe continentale

La plupart des arrangements de numérotation séquentiels d'utilisation de pays européens. L'Espagne emploie la numérotation basée par distance sur son Autovias, mais pas sur son Autopistas. L'Autriche et l'utilisation de République Tchèque distance-ont basé des arrangements. Un certain nombre de pays européens (Pays Bas y compris, la Belgique et la France) ne numérotent pas des intersections d'autoroute, apparemment parce qu'on ne peut pas " ; exit" ; l'autoroute là. Les pays comme l'Allemagne et la Suisse ont attribué des nombres à leur sortie, mais au lieu du symbole habituel de sortie, ils sont donnés un symbole spécifique d'échange.

L'Italie emploie seulement la numérotation (séquentielle) sur les routes d'anneau de deux ou trois villes, y compris la route d'anneau de Rome ( GRA ) et de Milan ( Tangenziali ). En même temps, elle s'est rapportée à des jonctions sur Autostrada Del Sole par le nombre, et a édité mêmes sur des billets de péage ; bien que ceux-ci ne puissent avoir été signalés sur des signes.

Le Royaume-Uni et le Republic Of Ireland emploient des systèmes de numération séquentielle, avec le nombre de jonction indiqué par un nombre blanc dans une place noire dans le coin des signes. Dans le Royaume-Uni ils sont fréquemment mis en référence dans les médias comme nombre avec le " ; J" ; sur l'avant de lui, avec par exemple la jonction 1 désigné sous le nom du " ; J1" ;. Si une jonction est nouvellement construite à entre deux jonctions existantes, c'est normalement assigné le nombre du inférieur des deux jonctions, avec le " de lettre ; A" ; attaché (et ainsi de suite). Par exemple, une nouvelle jonction ouverte entre les jonctions 3 et 4 deviendrait la jonction 3A.

Au Republic Of Ireland, les nombres de jonction ont existé depuis l'ouverture de la première section de l'autoroute du M50 dans le 1990, toutefois en raison de la longueur courte des autoroutes irlandaises jusqu'au tôt 2000s ils ont été normalement ignorés par le grand public. Ils commencent à hériter l'utilisation populaire maintenant, et puisque le 2005 ont été donnés une plus grande prééminence sur des signes de route. Avec le développement du réseau interurbain d'autoroute sous le programme de développement national et le transport 21 , l'autorité nationale de routes de a adopté un arrangement de numérotation pour les routes interurbaines qui verront la jonction 1 étant indiquée en tant que cette jonction de route avec le M50 dans la plupart des cas. Ceci a signifié renuméroter des jonctions existantes sur quelques autoroutes, spécialement l'autoroute du M7. les routes à deux chaussées de Non-autoroute faisant partie de routes interurbaines importantes ont également des nombres de jonction, toutefois seulement des échanges catégorie-séparés sont numérotés.

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