Solides solubles Kaiser Wilhelm Ii

Le deuxième Kaiser Wilhelm Ii du solides solubles, était 19.361 un vapeur de passager de la tonne brute construit au Stettin , Allemagne , accomplie au printemps du 1903 .

Conçu pour le service transatlantique du à grande vitesse , elle a gagné le Riband bleu pour le croisement allant vers l'est le plus rapide dans le 1904 . En années avant la manifestation de la Première Guerre Mondiale , elle a fait des voyages réguliers entre l'Allemagne et le New York , transportant des passagers prestigieux (dans la première classe) et profitables (dans le beaucoup plus austère Steerage ). Kaiser Wilhelm Ii était allant vers l'ouest quand le grand conflit a commencé le 3 août 1914 et, après l'élusion des croiseurs britanniques de patrouille du , est arrivé à New York trois jours plus tard.

Elle a été saisie par le gouvernement des États-Unis quand il a déclaré la guerre sur l'Allemagne sur le 1917 du 6 avril , et le travail a bientôt commencé à réparer ses machines, sabotées plus tôt par un équipage allemand de gardien, et prépare autrement le bateau pour l'utilisation comme transport. Tandis que ce travail progressait, elle a été employée comme un chahute le bateau de à la cour de marine de New York .

La marine américaine A placé le bateau dans la commission comme Kaiser Wilhelm Ii (ID-3004) d'USS dans le défunt août 1917. Son nom a été changé en Agamemnon début septembre et au travail actif de guerre débutés fin octobre, quand elle est partie pour son premier voyage de troopship au France . Tandis qu'en mer le 9 novembre 1917, elle était endommagée dans une collision avec un autre grand transport ex-Allemand, le USS '' Von Steuben '' (ID-3017) , mais a livré ses passagers essentiels à la zone de guerre quelques jours plus tard. Retour suivant aux Etats-Unis en décembre et le travail suivant de réparation, Agamemnon de nouveau cuit au 1918 de la France mi-janvier et ensuite régulièrement croisé à la vapeur l'Océan atlantique en tant qu'élément de l'effort massif d'établir une présence militaire américaine importante sur l'avant occidental . La routine de temps en temps a été ponctuée à bord par des rencontres avec les vrais ou suspectés U-bateaux et, pendant l'automne de 1918, avec des manifestations de la grippe .

Mi-décembre 1918, juste au-dessus d'un mois après que l'armistice ait fini le combat, le Agamemnon a commencé à amener des Américains à la maison de France. Elle a fait neuf voyages entre puis et le 1919 d'août, portant presque 42.000 personnels de service, environ quatre mille davantage qu'elle avait transporté outre-mer pendant le temps de guerre. Le Agamemnon d'USS a été désarmé en août et retourné au département de guerre pour davantage d'usage comme un transport de l'armée américain. Étendu vers le haut après les années 20 moyennes, elle a été retitrée le Monticello dans le 1927 mais n'a eu aucun service actif supplémentaire. Le Monticello a été considéré trop vieux pour l'usage dans la deuxième guerre mondiale , et le bateau a été vendu ainsi pour ferrailler dans le 1940 .

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