Solides solubles Cristoforo Colombo

Origines et construction

Les origines du mensonge de Cristoforo Colombo de dans la situation de la ligne italienne à la fin de la deuxième guerre mondiale . La guerre avait été dévastatrice à elles, en tant que deux de leurs navires amiraux - le Rex de et Conte di Savoia de - avait été détruite. La ligne italienne a en ce moment décidé de construire seulement les bateaux modéré-classés qui étaient très luxueux, confortables, et élégants.

Le Cristoforo Colombo a été établi dans le Gênes aux chantiers navaux d'Ansaldo de . Le Andrea Doria a été déjà établi avant que le Cristoforo Colombo ait été accompli. Elle a été lancée en 1953 et était prête pour un voyage de 1954 filles. Une fois lancé, le Cristoforo Colombo était plus grand que le Andrea Doria . Par conséquent, le bateau était le plus grand navire marchand dans le service italien.

Ligne italienne service

Après que le Andrea Doria ait été descendu après une collision avec le Stockholm de en 1956, le Cristoforo Colombo était tout seul jusqu'en 1960 quand le bateau a été accompagné du remplacement d'Andrea Doria s de , Leonardo Da Vinci de .

Au printemps de 1964, le Cristoforo Colombo a porté le Pietà du Vatican à l'Exposition universelle 1964 de New York . Pietà a été mis dans une caisse qui a été remplie de mousse en plastique, qui a été abaissée sur une base en caoutchouc dans la piscine de la première classe où les moindres dommages étaient susceptibles d'arriver à eux. Pendant le chargement réel, le Cristoforo Colombo avait été mis dans le dock sec de sorte qu'elle ne déplace pas et ne compromette pas la caisse et son contenu. Seulement facilement les crochets instantanés démontables ont fixé la caisse de sorte qu'elle ait pu être libérée facilement en cas d'accident. Au cas où le Cristoforo Colombo descendait pendant le voyage, la caisse a eu la capacité de flotter. À New York, la caisse a été soulevée par une grue de flottement grosse porteuse sur un chaland qui a été mis à côté du bateau.

Le Cristoforo Colombo et le Leonardo Da Vinci ont été gardés pendant que les navires amiraux et les bateaux principaux d'Italien sur le Atlantique nord jusqu'en 1965, quand le nouveau Michaël Angelo de et le Raffaello de ont été placés en service. Le Cristoforo Colombo a été pris hors du service transatlantique et a remplacé le Saturnia plus petit de et le Vulcania sur le commerce de l'Adriatique . Elle a été peinte entièrement blanche en 1966 afin d'être assortie avec les autres bateaux dans la ligne italienne, qui avait abandonné le noir comme couleur de coque.

Retraite de ligne italienne service

En 1973, le Cristoforo Colombo a été pris hors du service adriatique. Elle a été censée aller sur la course sud-américaine du remplacer le Giulio Cesare qui avait souffert des problèmes mécaniques sérieux. Elle est restée jusqu'en 1977, quand il est devenu peu économique de garder le fonctionnement de Cristoforo Colombo de . Elle a été vendue au Venezuela , qui a employé le Cristoforo Colombo comme bateau de logement pour des ouvriers au Puerto Ordaz .

En 1981, elle a été vendue aux scrappers taiwanais. Cependant, sur l'arrivée au Kaohsiung , Cristoforo Colombo a été remorqué au Hong Kong avec les espoirs que quelqu'un montrerait un intérêt en achetant le bateau. Cependant, quand personne ne sont apparus le Cristoforo Colombo a été remorqué de nouveau à Kaohsiung en automne de 1982 et ferraillé.

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