Snowbirds
Histoire
Numéro 431 l'escadron était un produit de la deuxième guerre mondiale . Il a été formé sur le du 11 novembre 1942 , à la brûlure de , l'Angleterre , pilotant les bombardiers lourds de Wellington X avec la commande de bombardier du RAF du groupe du numéro 4 de . L'escadron déplacé au RAF Tholthorpe dans mid-1943, a été transféré au numéro de la Force Aérienne Royale Canadienne de 6 groupes, et converti en avions de Halifax V . En décembre 1943 l'escadron s'est déplacé à la ferme où elle était rééquipée avec Halifax III et plus tard, avions du RAF de Lancaster X . L'escadron s'est déplacé à la station Dartmouth , le la Nouvelle-Écosse de la Force Aérienne Royale Canadienne de après la guerre, congédiant là sur le 1945 du 5 septembre .
Honneurs de bataille
La Manche et la Mer du Nord 1943-1944 Baltique 1943-1944
Forteresse l'Europe 1943-1944
Le Rhin, la France et l'Allemagne 1944-1945
Biscay met en communication 1943-1944
La Ruhr 1943-1945, Berlin 1943-1944
L'Allemand met en communication 1943-1945
La Normandie 1944
Biscay 1943-1944
Escadron du numéro 431 (combattant) reformé à la station de la Force Aérienne Royale Canadienne de Bagotville sur le 1954 du 18 janvier , pour montrer les possibilités du nouveau F-86 Sabre au public aux fêtes aériennes jusqu'à ce qu'il ait été congédié sur le 1954 du 1er octobre . Philp du colonel , ancien chef de l'équipe acrobatique aérienne d'or de Centennaires a obtenu la permission d'utiliser sept des avions d'or de surplus de précepteur de Centennaire CT-114 toujours adaptés pour le vol acrobatique aérien. Les précepteurs ont eu de la corrosion mineure et ont été peints avec la peinture anticorrosive blanche. Philp et trois autres des forces canadiennes du 2 pilotant l'école de formation (2CFFTS) ont commencé officieusement à s'exercer pour le vol acrobatique aérien à la mâchoire d'orignaux du CFB et à exécuter aux expositions dans le pays. Connu comme forces canadiennes du 2 pilotant l'équipe de formation d'école de formation, ou officieusement comme blancs de précepteur de , l'équipe s'est développée dans la taille et a graduellement gagné l'identification. L'équipe est restée officieuse jusqu'à ce qu'elle ait été façonnée en son propre escadron - escadron de démonstration de l'air 431 - sur le 1978 du 1er avril .
Un concours pour donner à l'escadron de démonstration d'air un nom formel a été tenu à l'école primaire basse de la mâchoire d'orignaux de de CFB (parc de Bushell élémentaire) et eu comme conséquence les Snowbirds nommés . Le nom a reflété l'arrangement tout-blanc distinctif de la peinture de l'avion utilisé alors, a eu une association avec le Canada, et grace et beauté suggérées. Par coïncidence, " ; " du Snowbird ; était le nom d'une chanson de coup d'Anne Murray qui était populaire alors. Le nom a été officiellement adopté sur le 1971 du 25 juin .
Les Snowbirds ont été attribués le " 1994 ; Ceinture d'Orion" ; par le Panthéon de l'aviation du Canada de . L'escadron continue à piloter le précepteur CT-114, et a été présenté leurs couleurs d'escadron sur le du 15 octobre 1999 pendant 25 années de service. Pendant un certain temps, le chevalier rouge , une exposition soloe de d'une étoile simple d'argent du CT-33 de Canadair (Lockheed), a également volé avec les 431. Sur le le 2006 du 28 juin , le poteau du Canada de a libéré deux timbres domestiques de taux (Canadien de 51 cents) pour commémorer le trente-cinquième anniversaire de l'équipe. La menthe royale de Canadien de a conjointement libéré une pièce de monnaie $5.00 commémorative argentée.
Exécutions notables
La première exécution de l'équipe avec le nouveau nom du " ; Snowbirds" ; était sur le le 1971 du 11 juillet à leur base d'origine de mâchoire d'orignaux de CFB pendant la fête aérienne des retours au pays '71. La première exécution publique formelle que des solos de opposition inclus ont été pilotés au Yellowknife sur le 1972 du 13 mai .
Les cérémonies d'ouverture au de Calgary 1988 Jeux Olympiques d'hiver étaient la première fois que les Snowbirds ont employé la fumée colorée. Les couleurs ont représenté les cinq couleurs des anneaux olympiques .
En le rouge la fumée 1990 a été incorporée aux Snowbirds courants aux exécutions importantes pour commémorer le 20ème anniversaire et l'anniversaire de l'équipe d'argent de du drapeau canadien .
L'équipe exécutée pour la première fois en dehors du Canada et des USA en octobre 1993 à la base aérienne militaire de Zapopan près du Guadalajara , Mexique .
Les Snowbirds survolent les célébrations du jour du Canada de à la colline du Parlement, Ottawa le 1er juillet.
Accidents
Les Snowbirds ont eu plusieurs accidents, avec résulter des six décès :1972 : Capitaine Lloyd Waterer est mort pendant une démonstration à Trenton Airshow au CFB Trenton , Ontario
1978 : Captain Gordon de Jong mort à une fête aérienne dans la grande prairie , Alberta . Le stabilisateur horizontal a échoué rendant les avions incontrôlables. Bien que l'éjection ait été lancée, elle n'était pas réussie.
1989 du 3 septembre : Captain Shane Antaya mort après une collision d'entre le ciel et la terre pendant une démonstration à la fête aérienne internationale canadienne pendant le CNE dans le Toronto , Ontario quand son avion s'est écrasé dans le lac Ontario . Pendant le même accident, team commandant Dan principal Dempsey sans risque éjecté de ses avions.
1991 : Un gicleur de Snowbird s'est brisé pendant un vol courant de formation près de la mâchoire , Saskatchewan d'orignaux de . Les deux pilotes n'ont pas été sérieusement blessés.
1992 : Un accident près de mâchoire d'orignaux a été blâmé sur un roulement du moteur failed. Il n'y avait aucun dommage.
1994 : Deux pilotes éjectés de leurs avions s'approchent de la mâchoire d'orignaux, subissant des légères blessure.
1997 : Deux gicleurs ont touché des saumons dans l'entre le ciel et la terre en quelques automnes de gorge, N. Il n'y avait aucun dommage.
1998 du 10 décembre : Captain Michael VandenBos mort dans une collision d'entre le ciel et la terre pendant la formation près de la mâchoire d'orignaux.
2000 du 4 septembre : Avions #4 et #1 touchés dans l'entre le ciel et la terre causant le dommage mineur à l'aile d'une et à la queue des autres peu de temps après le décollage avant une démonstration pour la fête aérienne internationale canadienne à Toronto le week-end du jour de travail . Les deux avions ont débarqué sans risque sans des dommages. * 2001 du 10 avril : Pendant qu'il débarquait dans le Comox , la Colombie-Britannique dans une formation de diamant de neuf-avion, le nez et le train d'atterrissage de droite de l'avion #5 s'est effondrée. Personne n'a été blessé. * 2001 du 21 juin : Robert principal Painchaud et son passager éjectés après une collision d'entre le ciel et la terre entre les avions #1 et #5 comme ils ont essayé de rejoindre le " ; Concorde" ; neuf-voyager en jet la formation pour une pousse de médias au-dessus de lac Erie près du Londres , Ontario. Le passager a subi des dommages sérieux, mais la meurtrissure soufferte par Painchaud de commandant seulement et l'autre avion ont été sans risque pilotés en arrière pour baser. * 2004 du 10 décembre : Captain Miles Selby mort dans un accident de formation près du Mossbank , Saskatchewan . L'autre pilote, capitaine Chuck Mallett, a été jeté de ses avions détruits tandis que toujours attaché dans son siège. Tout en dégringolant vers la terre, il pouvait unstrap, déployer son parachute et terre avec seulement des légères blessure.ca/dfs/docs/Fti/CT114173_064_e.asp]
2005 du 24 août : Capitaine Andrew Mackay sans risque éjecté de ses avions près du compartiment , Ontario de tonnerre de , pendant le préchauffage pour le tonnerre de dans le ciel Airshow .ca/dfs/pdf/REPORTS/FSIR/CT114120/CT114120_e.pdf]
2007 du 18 mai : Snowbird 2, capitaine Shawn McCaughey fatalement brisé pendant la pratique à la base aérienne près de grands automnes de , Montana de Malmstrom de dû à un défaut de fonctionnement retenant de courroie.
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