Sileighty
Histoire
Le Sileighty (également écrit comme Sil80 ) a commencé par de premiers coureurs de rue du Japon qui a possédé Nissan 180SXs avec les embouts avant endommagés. Puisque les panneaux avant et les lumières de Silvia étaient plus légers et meilleur marché que les pièces du rechange 180SX, beaucoup de pêcheurs ont employé ces pièces à la place. L'inconnu au public jusqu'à la date de parution, ces utilisateur que les modifications ont inspiré un magasin automatique japonais, badine le coeur pour produire un nombre restreint de soi-disant " ; official" ; ou " ; real" ; Nissan Sileighties. C'est sur le disque que 500 voitures ont été faites par ce magasin, et ont été seulement vendues en 1998, probablement par des agences de Nissan. Essentiellement le Type-x 180SX de kouki (modèle en retard) a accordé pour dériver, les voitures sont distingué de leurs frères maison-construits par le " distinctif ; Sileighty" ; nom sur le dressplate arrière et les fenêtres quartes. Le Sileighty inclut des modifications dérive-orientées telles qu'un nouveau ECU , un système de la suspension plus raide, un différentiel de glissade limitée amélioré , et une augmentation de poussée du turbocompresseur de 7 livres par pouce carré à environ 13 livres par pouce carré, ayant pour résultat approximativement, contre 205 180SX's du standard SR20DET . Le Sileighty n'est identifié par aucun gouvernement comme modèle construit par Nissan ; au lieu de cela il est généralement traité comme modèle de la voiture originale avant modification.
D'autres variations
Il est devenu commun pour des propriétaires du 240SX , la version américaine de la plate-forme de Nissan S de , pour faire leur propre Sileighties en important un embout avant de Silvia et en l'installant sur leur voiture. Tandis que certains le mentionnent comme " ; Silforty" ; , la plupart des fervents insistent sur le fait que c'est essentiellement pareil qu'un Sileighty, et se réfèrent à lui en soi. C'est davantage ou l'évaluation moins correcte, car les parties du corps du fastback 240SX demeurent sont identique aux composants 180SX respectifs hormis l'étiquetage. Les coupés S13 ou les convertibles convertis cependant ne sont pas considérés Sileighties, parce que le corps est simplement un port de Silvia lui-même. Au lieu de cela il désigné le plus généralement sous le nom d'une conversion de JDM Silvia.Une autre variation s'appelle parfois le Onevia , qui se compose des parties 180SX sur l'embout avant d'un S13 Silvia. Nissan a vendu une configuration semblable aux USA comme S13 coupé du 240SX dû au règlement de taille de phare. Cependant, afin d'être classifié comme " vrai ; Onevia, " ; des parties de deux véhicules séparés doivent être combinées après fabrication. La combinaison du corps 180SX avec un embout avant de S15 Silvia est également une conversion populaire. Ceci est souvent connu comme " ; Sil-Fifteen Eighty" ; , " ; s13.5" ; pour le corps s13 avec un embout avant s15 et un " ; Visage de fraise, " ; puisque dans le Japonais, " ; one-five" ; est le " prononcé ; ichi-go" ; et le mot japonais pour la fraise est " ; ichigo" ;
Dans la culture populaire
Dans l'initiale D de , l'impact de emballage bleu de de paires de femelle conduit un Sileighty.
Le Sileighty est également décrit comme voiture raceable dans la dérive extrême 2. de coureur de Tokyo de jeu.
Plusieurs des jeux de Gran Turismo de offrent un Sileighty pour l'achat ou comme prix pour accomplir certains buts.
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