Sikorsky S-42
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Le américain Sikorsky S-42 du était le premier vrai bateau de vol transocéanien .
Conception et développement
Basé sur le plus tôt Sikorsky S-40 qui a volé en 1931, le Igor Sikorsky et le Charles Lindbergh , fonctionnant alors en tant que consultant en matière américain des voies aériennes de casserole de , a présenté des plans pour un nouveau, plus grand bateau de vol. Pendant le vol inaugural de S-40 sur le le 1931 du 19 novembre , les deux visionnaires a commencé des croquis préliminaires sur le dos d'un menu dans le salon de S-40.Le Juan Trippe , le président américain de voies aériennes de casserole a eu une vision semblable d'un avion qui pourrait enjamber des océans. La nouvelle conception a prévu une capacité de levage accrue qui laisserait porter le carburant pour un vol direct de 2.500 milles contre un vent de 30 milles à l'heure, à une vitesse de croisière loin au-dessus de la vitesse de fonctionnement moyenne de n'importe quel bateau de vol à ce moment-là. Pan Am a été également allée au devant par Glen Martin mais le S-42 de Sikorsky devait être livré d'abord car le Martin M-130 de Martin était toujours presque une année à partir d'accomplissement.
Histoire opérationnelle
Volant pour les voies aériennes américaines de casserole de , un total de dix S-42s ont été construits, construit par la Division d'avions de Vought-Sikorsky d'Aircraft Corporation unis par dans le Stratford, le Connecticut . Les avions ont volé la première fois sur le 1934 du 30 mars . Le S-42 a été également connu comme tondeuse de vol de et tondeuse de Pan Am de .Avion marin britannique Ltd a été formé en février 1936 pour produire des bateaux de vol de S-42-A sous le permis dans le Royaume-Uni mais rien n'est venu de ceci. La compagnie a construit une usine du côté occidental de la péninsule de Hamble avec une cale à l'eau de Southampton de . Quand l'affaire est tombée par la compagnie a été vendu au cheval Folland , qui l'a retitrée Folland Aircraft Limited .
Tout le Sikorsky S-42s ont été ferraillés ou détruits dans les accidents.
Caractéristiques (S-42-A)
ero-Spéc. Caractéristiques générales
Équipage de : quatre Capacité de : jusqu'à 37 passagers de jour ou à 14 couchettes de dormeur
Longueur de : 68 pi 0 dedans (20.73 m)
Envergure de : 118 pi2 dedans (36.03 m)
Taille de : 17 pi 5 dedans (5.3 m)
Région d'aile de : 1.329 pi de ² (² de 123.984 kilogrammes)
chargé : 38.273 kilogrammes)
Décollage maximum de : livre (kilogramme)
Centrale électrique de : suralimenté par 4x Pratt de et frelon de Whitney R-1690 , 660 puissances en chevaux (492 kilowatts) chacun
Exécution
Vitesse maximum de : M/H de 188 (300 km/h) Gamme de : milles de 1.088 kilomètres)
Plafond de service de : 15.788 m)
Taux de de montée : 1.000 ft/min (305 m/min)
Chargement d'aile de : ² de 28.6 lb/ft (² de 140 kg/m)
Puissance/masse de : 0.11 kW/kg)
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