Sidelift

Le Sidelifters sont un camion allant de route ou la semi-remorque qui sont utilisés pour lever et transporter les récipients standard d'OIN au-dessus des distances généralement plus longues. Le Sidelifter charge et décharge le récipient par l'intermédiaire d'une paire de grues hydrauliques actionnées par montées à chaque extrémité du châssis de véhicule. Ce sont capables de soulever en marche et en arrêt la terre, sur d'autres camions ou bas de page, chariots de train, et embarcadères "Marche/Arrêt". Ce sont également capables d'empiler des récipients jusqu'à 2 hauts. Car ces grues sont habituellement installées sur les véhicules légaux de route, ce peuvent voyager à de pleines vitesses de route.

Histoire

< ! -- Commenté dehors parce que l'image a été supprimée : --> Le Sidelifter a été inventé pendant les années 60 par Klaus Transporter-systeme Gmbh de l'Allemagne et a été encore développé par HammarMaskin en Suède, Steelbro en Nouvelle Zélande et d'autres. Le Sidelifter a depuis deviennent un morceau d'équipement indispensable dans beaucoup d'opérations de transport de marchandises par route dans le monde entier. L'alternative commune aux machines coûteuses du Sidelifter est d'utiliser les récipients du corps d'échange de , qui sont trop légers pour être empilés comme le " ; normal" ; des récipients, mais peuvent être déchargés d'un camion à l'aide des jambes pliables.

Commande et possibilités

Un Sidelifter peut être généralement décrit en tant qu'ayant les attributs suivants :
Grues de levage de

(parfois appelées Crane Modules). Les grues à commande hydraulique soulèvent le récipient (de la terre, de l'embarcadère, un autre véhicule, chariot de train ou à partir du dessus d'un autre récipient placé sur la terre ou tout autre endroit) en marche et en arrêt le châssis. Ces grues sont placées sur le châssis de sidelifter et elles peuvent normalement voyager le long du châssis décalé par les cylindres hydrauliques ou les moteurs hydrauliques afin de pour être fermé à clef et utiliser à la position de la longueur de 20ft ou 40 récipients de pi selon quelle taille de récipient elles vont soulever.
Une source d'énergie. Tandis que typiquement les grues sont actionnées par un moteur à combustion interne monté par bas de page de moteur diesel, les grues sont parfois actionnées par l'intermédiaire d'un PTO à partir du tracteur de camion.
Jambes stabilisantes. Celles-ci sont équipées des jambes hydrauliques qui sont nécessaires pour permettre la levée des charges de jusqu'à 40 tonnes sans rouler le véhicule. Celles-ci peuvent être réglables pour aider l'opération sur la terre inégale et pour faciliter de plus grandes marges de sûreté et limites de charge en empilant des récipients.
Chaînes, qui sont attachées des grues aux bâtis faisants le coin au fond des récipients pendant des opérations de levage. Il y a un dispositif de enchaînement spécial qui une fois placé entre deux récipients de 20ft permet à l'utilisateur de fermer à clef le récipient des deux 20' (1 le TUE ) des récipients permettant ensemble au containerlifter de les soulever comme si ils étaient 40'.
Le tracteur/cabine, qui tire le bas de page, et fournit dans certains cas la puissance au tracteur/à cabine de PTO.This fournit toujours l'air comprimé pour le frein des de roue du sidelifter.
Le châssis, qui soutient le poids du récipient une fois chargé, aussi bien que soutient les grues.
L'à télécommande, un dispositif avec des manches et les boutons typiquement attachés par l'intermédiaire d'une avance ou un signal par radio et un celui permet à l'opérateur de marcher autour du récipient et de regarder l'unité de divers angles lors du fonctionnement.

Des machines de Sidelifter sont conçues pour se soulever jusqu'à un maximum de 40 tonnes bien que de plus petites machines existent.

En plus de commander augmenter et s'abaisser des grues, l'opérateur peut parfois incliner le châssis à un certain degré using les jambes stabilisantes qui fournit une capacité limitée d'opérer l'au sol de non-niveau.

Un certain Sidelifters ont un châssis télescopique, parfois appelé le châssis de trombone, permettant à l'unité d'augmenter et au contrat afin de s'adapter 20 ', 40 ' ou même 45 ' récipients. Ces unités de Trombone approprié particulièrement à de petites routes secondaires où acculer est tout à fait difficile avec des bas de page de 40 pi.

Sûreté

Un Sidelifter est évalué pour des charges à un poids maximum et à une longueur spécifiques. Cette information est située sur une plaque signalétique fournie par le fabricant, et les charges ne doivent pas dépasser ces caractéristiques. Des unités de Sidelifter ont été connues pour se retourner, particulièrement en soulevant les poids lourds, actionnés sur la terre inégale et/ou en empilant les récipients sans soin suffisant ou quand l'opérateur n'est pas suivant les procédures correctes comme avec aucun autre type de grue.

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