Shvetsov M-11

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Shvetsov M-11 a été conçu sous la concurrence 1923 pour qu'un nouveau moteur actionne les avions d'entraîneur . C'est un moteur à piston radial de du refroidi à l'air de cinq-cylindre de simple-rangée avec les culasses en aluminium. Uniquement, les tiges pousseuses enclenchant les valves ont été conduites par les différentes cames sur chaque cylindre plutôt qu'une came centrale simple . Les premières versions de M-11 ont souffert d'une vie courte de serice de seulement 50 heures. La version finale, M-11FR, présenté en 1946, rendement accru à 160 puissances en chevaux à 1.900 t/mn sur le décollage et à 140 puissances en chevaux à la croisière et a prévu variable-lancent le propulseur , commande de d'accessoires (pour compresseurs de pompes de vide , générateurs , etc.) et ont comporté un carburateur floatless . M-11 a actionné un certain nombre d'avions, y compris le Mikoyan-Gurevich MiG-8 , le Polikarpov Po-2 , le Yakovlev UT-1 , le Yakovlev UT-2 , le Yakovlev Yak-6 , le Yakovlev Yak-12 et le Yakovlev Yak-18 . Il actionne également le polonais PZL S-4 Kania et le LWD Junak . M-11 est resté dans la production jusqu'en 1952 avec un total prévu de plus de 100.

Caractéristiques (M-11)

irlistbox

Random links: