Serre T-38

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La serre de Northrop T-38 de est un entraîneur supersonique américain de gicleur du . C'était le monde premier, et la plupart d'entraîneur supersonique produit. Il reste en service en date du 2007 dans les Armées de l'Air dans le monde entier comprenant l'U. Air Force, qui reste son plus grand utilisateur.

On le considère comme avoir un disque exceptionnel de sûreté pour un gicleur supersonique. Le fuselage de base a été utilisé pour la famille légère du combattant de liberté du F-5 d'avions de combat. En plus des pilotes de l'U. Air Force, T-38s sont également employés par des astronautes de NASA , d'autres pilotes de l'OTAN dans le cadre d'un programme commun de formation, et certains sous la propriété civile.

Conception et développement

Le T-38 a été conçu au milieu des années 50 comme variante d'entraîneur d'un projet léger du combattant (le projet N-156) par le Northrop Corporation (aujourd'hui une partie de Northrop Grumman ). Bien que l'Armée de l'Air des Etats-Unis de n'ait eu aucun besoin de petit combattant alors, il est devenu intéressé par l'entraîneur comme remplacement pour l'étoile filante du T-33 qu'elle employait alors dans ce rôle. Le premier de trois prototypes (indiqués YT-38) a volé sur le 1959 du 10 mars . Le type a été rapidement adopté et les premiers exemples de production ont été fournis en 1961, officiellement entrant dans le service le 17 mars qui année, complétant l'entraîneur primaire de gicleur du T-37 . Quand la production a fini en 1972, 1.187 T-38s avaient été construits. Depuis son introduction, on l'estime qu'environ 50.000 pilotes militaires se sont exercés sur cet avion. Air Force reste l'une des quelques forces armées de vol using les entraîneurs finaux supersoniques consacrés, en tant que la plupart telles qu'entraîneurs subsoniques d'utilisation de marine des USA les hauts.

Le T-38 est de configuration conventionnelle, avec basse, de long-corde aile une petite, une dérive simple, et le train d'atterrissage de tricycle de . L'avion assied un pilote et un instructeur d'étudiant l'en tandem, et a des prises pour ses moteurs du turboréacteur de deux aux racines d'aile. Son exécution agile lui a gagné le de surnom &mdash de la fusée blanche ; en 1962, T-38s réglé quatre disques de montée.

Le F-5B et le F (qui dérivent également du N-156) peuvent être distingués du T-38 par les ailes ; l'aile du T-38 rencontre le fuselage directement et les extrémités ajustent, alors que le F-5 possède les prolongements de bord d'attaque de près des racines d'aile et des rails de lancement de saumon pour les missiles air-air sous la peinture, l'aile T-38 est construites avec du matériel de nid d'abeilles tandis que l'aile du famille F-5 est construite avec de la peau conventionnelle au-dessus de la structure de soutènement fondamentale.

La plupart des T-38s construits étaient de la variante du T-38A , mais l'U. Air Force a également eu un nombre restreint d'avions qui avaient été convertis pour la formation d'armes. Ces avions (indiqués AT-38B ) avaient été équipés d'un appareil de pointage et pourraient porter un gunpod, des fusées, ou des bombes sur un pylône de ligne centrale. En 2003, 562 T-38s étaient encore opérationnels avec l'U. Air Force et sont actuellement subir structural et des programmes de l'avionique ( T-38C ) pour prolonger leur durée de vie à 2020. Les améliorations concernent l'addition d'un HUD , du GPS , de l'Institut central des statistiques (système de navigation inertielle ), et du TCAS comme le PMP (une modification de propulsion conçue pour améliorer l'exécution de moteur de faible altitude en augmentant de manière significative a poussé). Toutes les variantes de l'U. Air Force (T-38A et AT-38B) sont converties en norme de T-38C.

La commande d'air stratégique de de l'U. Air Force a eu les serres T-38 en service de 1981 à 1991.

Sans compter que l'U. Air Force, d'autres opérateurs T-38 incluent le allemand Luftwaffe , l'Armée de l'Air portugaise , l'Armée de l'Air du Republic Of China de , l'Armée de l'Air turque et la marine des USA de . Il est également piloté par NASA et Boeing , qui emploient le type pendant qu'un avion de chasse de . La NASA utilise également l'avion en tant qu'entraîneur de gicleur pour ses astronautes ; sa flotte est logée principalement au champ d'Ellington de dans le Houston, le Texas , bien qu'il y ait eu quelques accidents mortels notables dans les années 60. nclear Il y a également un nombre très petit de elles dans des mains civiles privées.

La version de combattant du N-156 a été par la suite choisie pour le programme d'assistance militaire (CARTE) de des USA et a produit comme combattant de liberté du F-5. Beaucoup de ces derniers ont depuis retourné à des armes formant le rôle pendant que les diverses Armées de l'Air ont présenté de plus nouveaux types en service. Le F-5G plus tard a été développé en monomoteur F-20 Tigershark .

En réponse à l'embargo 1973 d'huile de l'OPEP, l'équipe acrobatique aérienne d'affichage des Thunderbirds de l'Armée de l'Air des États-Unis de a adopté la serre T-38 dans 1974 qui ont employé loin moins de carburant que le fantôme du F-4. (Les anges bleus réduits au A-4 Skyhawk rudement au même temps). Après le " infâme ; Diamant Crash" ; l'incident qui a tué quatre des pilotes de la démonstration de l'équipe six, la serre a été remplacé dans ce rôle par le faucon de première ligne de combat du F-16A en 1983.

Variantes

N-156T : Désignation de compagnie de Northrop.
YT-38 : Prototype, deux établi, YT-38A redésigné postérieur
T-38A : le Deux-siège a avancé des aéronefs d'instruction, le modèle de production, 1139 établi.
T-38A (N) : version de formation d'astronaute de Deux-siège pour la NASA.
AT-38A : Un nombre restreint de T-38As ont été convertis en aéronefs d'instruction d'armes.
DT-38A : Un certain nombre de marine T-38As des USA ont été converties en directeurs de bourdon.
NT-38A : Un nombre restreint de T-38As ont été convertis en avions de recherches et d'essai.
QT-38A : Avions de drone cible non-pilotés.
AT-38B : aéronefs d'instruction d'armes de Deux-siège.
T-38C : Un T-38A avec des mises à niveau structurales et de l'avionique.

Opérateurs

; ER
Luftwaffe ; OU
L'Armée de l'Air portugaise ; OC-TW
L'Armée de l'Air du Republic Of China de ; UR
L'Armée de l'Air turque ; OK
L'Armée de l'Air de la république de Corée de ; SA
L'Armée de l'Air des Etats-Unis de
Marine d'Etats-Unis
la NASA (~32 avions) de
Thornton Aircraft Company (~5 avions)
Boeing (~1 avions)

Caractéristiques (T-38A)

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