Seigneur de Leonard

Seigneur de Leonard Percy de , ęr KBE ( &ndash de baron Lambury de 1896 du 15 novembre ; Le le 1967 du 13 septembre ) était un capitaine de l'industrie de l'automobile britannique du .

Il a été instruit au Bablake dans le Coventry . Entre le 1914 et le 1918 il a travaillé dans une usine de munitions à Coventry, puis après que la guerre qu'il a travaillé à une usine pour des moteurs de Daimler .

Le 1923 il s'est déplacé au Morris Motor Company , où il a été impliqué en rationalisant toutes les étapes du processus de fabrication. Dans le 1927 Morris acheté le Wolseley Motor Company , et le seigneur a été transféré là afin de moderniser leur équipement de production.

Dans le 1932 le seigneur a été promu à directeur général chez Morris, fonctionnant de l'usine de Cowley . Dans le 1938 après que beaucoup d'années de conflit avec le William Morris , seigneur soient parties pour joindre le concurrent en chef de Morris, le Austin Motor Company .

À ce moment-là, le Herbert Austin recherchait quelqu'un pour diriger sa compagnie, son seulement fils ayant été tué pendant la guerre. Finalement, le seigneur a été choisi contrôler la compagnie.

Avec l'arrivée de la deuxième guerre mondiale , Austin a converti de civil en production militaire, et en particulier de la construction des ambulances et des véhicules de gouvernement.

Vers la fin de la guerre, le seigneur était Président d'Austin, et a déplacé la compagnie à une reprise de production civile de véhicule automobile. Son KBE est venu en 1954.

Par d'autres fusions et acquisitions, le seigneur est finalement devenu président du British Motor Corporation et de Leyland britannique .

Il est mort dans le 1967 , âgé 71.

Dans un examen de l'opération de Longbridge, Graham Searjeant, rédacteur financier de " ; le Times" ; (31 mai 2007) note que le seigneur était un " ; grossier, dur-conduisant le man" de production ;. Searjeant crédite certains des échecs chez Longbridge au " du seigneur ; manque de vision" ; et le " ; inadequacy" ; de son protégé-successeur, George Harriman.

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