Secteur 51

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Le secteur 51 est une région de terre à distance dans la partie du sud-ouest du comté de Lincoln de dans le méridional Nevada dans le occidental Etats-Unis . Situé à son centre, sur le rivage méridional d'un grand lac salt , est un grand terrain d'aviation militaire, un des endroits les plus réservés au monde. Le but primaire de la base est de soutenir le développement et l'essai de nouveaux avions militaires et d'analyser les systèmes étrangers d'avions et d'armes.

La base se trouve en dessous essai et polygone d'entraînement du Nevada de de s de l'Armée de l'Air des Etats-Unis de du 'vastes. Bien que les équipements à la gamme soient contrôlés par l'aile de base aérienne de quatre-vingt-dix-neuvième à la base aérienne de Nellis de , le service de marié semble être couru comme adjonction du centre d'essai de vol de l'Armée de l'Air (AFFTC) à la base aérienne d'Edwards de dans le désert de Mojave , autour du marié (page d'accueil d'AFFTC), et en tant que tels la base est connue en tant que centre d'essai de vol de l'Armée de l'Air de (détachement 3) .

D'autres noms utilisés pour le service incluent le pays des merveilles , le ranch de paradis de , la base d'origine , la bande de Watertown de , et le lac groom de . Le secteur fait partie de la région d'opérations militaires de de Nellis , et les pilotes militaires se réfèrent au cubage interdit autour de lui (R-4808N) comme la boîte .

Le secret intense entourant la base, l'existence même dont le gouvernement des USA reconnaît à peine, l'a menée pour devenir le sujet fréquent des théories de conspiration de et du folklore d'UFO de .

Géographie

Le secteur 51 partage une frontière avec la région d'appartements de yucca de l'emplacement d'essai du Nevada (NTS), l'endroit de beaucoup du ministère de l'énergie de des USA les essais d'armes nucléaires de du . Le service nucléaire de stockage de la montagne de yucca de est approximativement 40 milles (64 kilomètres) de sud-ouest de lac groom.

Le " de désignation ; Secteur 51" ; est controversable, apparaissant sur des cartes plus anciennes du NTS mais le non plus nouveau, pourtant le même arrangement de nomination est employé pour d'autres parties de l'emplacement d'essai du Nevada.

Le secteur est relié au réseau routier interne de NTS, aux routes pavées menant des sud au Mercury et l'ouest aux appartements de yucca. Le principal nord-est du lac, de la route large et bien-maintenue de lac groom fonctionne par un passage dans les collines Jumbled. La route a autrefois mené aux mines dans le bassin de marié, mais a été améliorée depuis leur fermeture. Son cours d'enroulement fonctionne après un point de contrôle de sécurité, mais le secteur restreint autour de la base prolonge davantage d'est. (Des gardes observent habituellement d'abord des visiteurs non autorisés qui voyagent à l'ouest sur la route de lac groom situés sur les collines entourant le passage, toujours plusieurs milles du point de contrôle). Après avoir laissé le secteur restreint (marqué par de nombreux panneaux d'avertissement déclarant ce " ; la photographie est prohibited" ; et ce " ; l'utilisation de la force mortelle est authorized" ; en vertu du lac groom de l'acte de sécurité intérieure de McCarran de ) la route 1950 descend vers l'est au plancher de la vallée de Tikaboo, passant les entrées de saleté-route à plusieurs petits ranchs, avant la convergence avec l'itinéraire 375 d'état du Nevada de , le " ; Highway" extraterrestre ; , sud de Rachel .

Opérations au lac groom

Le lac groom n'est pas une base aérienne conventionnelle, car des unités de ligne du front ne sont pas normalement déployées là. Il semble à la place être employé pendant le développement, l'essai, et les phases de formation pour de nouveaux avions. Une fois que ces avions ont été approuvés par l'Armée de l'Air des Etats-Unis de ou d'autres agences telles que le CIA , l'opération de celle des avions est généralement conduite en tant que celle d'une base aérienne normale. On rapporte que le marié, cependant, est la maison permanente pour un nombre restreint de Soviétique - les avions conçus de (obtenus par de divers moyens), qui sont analysés et utilisés la formation.

Les photographies obtenues soviétiques de satellites d'espion de la région de lac groom pendant la taille de la guerre froide, et les satellites civils postérieurs ont produit des images détaillées de la base et de ses environnements. Ces images soutiennent seulement des conclusions modestes au sujet de la base ; elles dépeignent une base indéfinissable, piste d'atterrissage, hangars et le lac, mais rien qui soutiennent certaines des réclamations au sujet des équipements souterrains.

Cependant aucune marque d'ICAO pour la base n'est évident sur n'importe quel document officiel, en décembre 2007, des pilotes de ligne aérienne a noté que la base était apparue dans leur révision de base de données de Jeppesen de systèmes de navigation d'avions dernière comme " ; KXTA." ;

Programme U-2

Le lac groom a été employé pour la pratique en matière de bombardement et d'artillerie pendant la deuxième guerre mondiale , mais a été puis abandonné jusqu'en 1955, quand il a été choisi par le équipe des travaux de mouffette de de s de Lockheed 'pendant que l'endroit idéal pour examiner le prochain avion d'espion du U-2 . Les lakebed fait une bande idéale à partir dont elles pourraient exploiter les avions ennuyeux d'essai, et gammes de montagne de la vallée émigrée et périmètre de NTS ont protégé l'emplacement d'essai contre l'interférence de yeux et d'extérieur de soulèvement.

Lockheed a construit une base expédient au marié, se composant peu de plus que quelques abris, des ateliers et des maisons de bas de page dans lesquelles pour cantonner sa petite équipe. Le premier U-2 a volé au marié en août 1955, et U-2s sous la commande du CIA a commencé des survols de territoire soviétique du par mid-1956.

Au cours de cette période, le NTS a continué à exécuter une série d'explosions nucléaires atmosphériques. Les opérations U-2 dans tous 1957 ont été fréquemment perturbées par la série du fil à plomb d'essais atomiques, qui ont détoné plus de deux dispositifs douzaine au NTS. L'explosion de Fil à plomb-Capot le 5 juillet a dispersé les retombées radioactives à travers le marié et a forcé une évacuation provisoire.

Car la mission primaire d'U-2 était de voler au-dessus de l'Union Soviétique, elle a fonctionné en grande partie à partir des bases aériennes près de la frontière soviétique, y compris le Incirlik dans le Turquie , le Peshawar dans le Pakistan , et le Bodø , Norvège .

Programmes de merle

Même avant que le développement U-2 était complet, Lockheed a commencé le travail sur son successeur, le projet du OXCART de s de CIA le ', un avion de la reconnaissance d'haute altitude du mach -3 de , une variante postérieure dont est devenu le merle célèbre du SR-71 de l'U. Les caractéristiques du vol du merle et les frais d'entretien ont forcé une expansion massive des équipements et des pistes au lac groom. Avant que le premier prototype du merle A-12 ait volé au marié en 1962, la piste principale avait été rallongée à 8500 pi (2600 m), et à la base ont revendiqué un complément de plus de 1000 personnels. Elle a eu des réservoirs de carburant, tour de contrôle, et un diamant du base-ball . La sécurité a été considérablement augmentée, la petite mine civile dans le bassin de marié était fermée, et le secteur entourant la vallée a été fait à des militaires exclusifs préserver (où les intrus pourraient être sujets au " ; force" mortel ;). Le marié a vu le premier vol de toutes les variantes importantes de merle : Le A-12 , le SR-71 , sa variante abortive d'intercepteur du YF-12 , et le D-21 Merle-ont basé le projet du bourdon . L'A-12 resterait au lac groom jusqu'en 1968.

Avoir le programme Blue/F-117

Le premier ont le combattant bleu de discrétion de prototype de (un plus petit cousin du Nighthawk F-117) a volé la première fois au marié en décembre 1977. L'essai d'une série de prototypes ultra-secrets a continué là jusqu'au milieu de 1981, quand l'essai transitioned à la production initiale des combattants de la discrétion F-117. En plus de l'essai en vol, le marié exécuté radar profilant, les armes F-117 examinant, et étaient l'endroit pour la formation du premier groupe de pilotes de l'U. Air Force F-117 de ligne du front. Plus tard, les opérations encore fortement classifiées du l'actif-service F-117 se sont déplacées à la chaîne d'essai voisine de Tonopah , et finalement à la base aérienne de Holloman de .

Opérations postérieures

Depuis que le F-117 est devenu opérationnel en 1983, les opérations au lac groom ont continué inchangé. La base et son système associé de piste ont été augmentés, et les vols quotidiens amenant les banlieusards civils de Las Vegas continuent. Quelques commentateurs, après examen des photos satellites récentes de la base, l'estiment pour avoir un complément live-in de plus de 1000 personnes, avec un nombre semblable faisant la navette de Las Vegas. En 1995, le gouvernement fédéral a augmenté le secteur d'exclusion autour de la base pour inclure les montagnes voisines qui avaient jusqu'ici eu les moyens le seul décent donnent sur de la base. Plus tard, les vues limitées du secteur sont fournies seulement par les sommets de plusieurs montagnes éloignées est.

Les avions qui ont été examinés au marié incluent le démonstrateur tacite de discrétion du bleu de Northrop de , les divers UAV classifiés , et un missile de croisière furtif (très probablement le missile de croisière avancé de AGM-129 ). D'autres programmes d'essai répandus de marié incluent un petit furtif qu'ADAV troupe-transportent des avions, l'avion d'espion hypersonique du de l'aurore , un " ; " du dirigeable souple de discrétion de ; , un appelé Blackstar de la navette spatiale de l'U. Air Force de secret, et remplacements pour le SR-71 et le F-117A.

Banlieusards du secteur 51

Le &G d'entreprises du secteur de la défense PAR EXEMPLE maintient une borne privée à l'aéroport international de McCarran de dans la zone métropolitaine de Las Vegas de . Un certain nombre d'avions non marqués exploitent des services quotidiens de navette à partir de McCarran aux emplacements exploités par PAR EXEMPLE le &G dans les terres fédéralement commandées étendues au Nevada méridional. Ces avions emploient censément JANET l'appel radio que signe (par exemple, " ; JANET 6" ;)(les avions de JANET emploient maintenant l'un ou l'autre " d'indicatif d'appel ; Bland" ; ou " ; JANET" ; sur la radio, et le " ; WWW" ; sur leur marque de numéro de vol), a dit d'être un acronyme pour le " ; Réseau commun d'air pour l'employé Transportation" ; ou (peut-être en plaisantant) " ; Juste un autre Terminal" inexistant ;. PAR EXEMPLE le &G annonce dans la presse de Las Vegas pour les pilotes militaires expérimentés, exigeant des demandeurs d'être habilités au dégagement de sécurité du gouvernement, et ce les demandeurs réussis peuvent compter rester toujours durant la nuit à Las Vegas. Ces avions, blanc peint avec l'équilibre rouge (l'écurie de lignes aériennes occidentales maintenant ancien), incluent six le Boeing 737 / T-43As et plusieurs plus petits turbopropulseurs. Leurs nombres de queue sont enregistrés à l'Armée de l'Air des États-Unis de . Ils sont rapportés à la navette au marié, la chaîne d'essai de Tonopah , à d'autres endroits dans le NAFR et le NTS, et censément vers le lac naval china de station d'armes d'air de . Observateurs dépistant le nombre de départs et de voitures dans PAR EXEMPLE le parking privé de &G à l'évaluation de McCarran plusieurs mille abonnées de JANET chaque jour. Ces vols de la navette spatiale ont été précédemment actionnés par l'air de clef de , qui avait piloté 22.000 voyages de passager sur 300 vols de la base aérienne de Nellis de à la chaîne d'essai de Tonopah par mois de 1982 jusqu'à début 1991.

Le service de banlieusard est fourni le long de la route de lac groom en un autobus, approvisionnant à un nombre restreint d'employés vivant dans plusieurs petites communautés au delà de la frontière de NTS (bien qu'il n'est pas clair si ces ouvriers soient employés au marié ou à d'autres équipements dans le NTS). Les voyages d'autobus toilettent la route et les arrêts de lac aux ressorts de cristal de , les ressorts de cendre de , et le Alamo , et les parcs à la maison de cour d'Alamo durant la nuit.

Pistes

La base a sept pistes comprenant une qui semblent maintenant être clôturées. La piste fermée, 14R/32L, est également de loin la plus longue avec une longueur totale d'approximativement 7.270 pieds), pas comprenant stopway. Les autres pistes sont deux pistes d'asphalte, les 14L/32R avec une longueur de 3.000 pieds) et 12/30 avec une longueur de 1.420 pieds), et quatre pistes situées sur le lac de sel. Ces quatre pistes sont 09L/27R et 09R/27L, qui sont les deux approximativement 3.440 pieds), et 03L/21R et 03R/21L, qui sont les deux approximativement 3.

Les positions du gouvernement des États-Unis sur le secteur 51

Le gouvernement fédéral admet l'existence du service, concédant tacitement que l'Armée de l'Air a un " ; location" d'opération ; près du lac, mais ne fournit aucune information supplémentaire. La base est clairement absente des publications fédérales et des enquêtes au gouvernement concernant le service sont rejetées pour des raisons de sécurité nationale.

À la différence d'une grande partie de la chaîne de Nellis, le secteur entourant le lac est de manière permanente interdit tous les deux aux civils et au trafic aérien militaire normal. La zone est protégée par des stations radar, et le personnel non autorisé est rapidement expulsé. Même les pilotes militaires s'exerçant dans le NAFR risquent l'action disciplinaire s'ils vaguent accidentellement dans le " d'exclusion ; box" ; le cubage du marié environnant. La sécurité de périmètre est donnée par les gardes de sécurité privés en uniforme travaillant pour PAR EXEMPLE le Wackenhut de sous-traitant de la sécurité des &G, qui patrouillent dans la jeep Cherokees de camouflage de désert et des véhicules du HMMWV , et plus récemment, les collectes champagne-colorées de Ford F-150 de et le Chevy gris 2500 collectes 4X4. Bien que les gardes soient armées avec le M16s , aucune rencontre violente avec des observateurs du secteur 51 n'a été rapportée ; au lieu de cela, les gardes suivent généralement les visiteurs près du périmètre et la radio pour le shérif du comté de Lincoln de . La force mortelle est autorisée si les violateurs qui essayent d'ouvrir une brèche l'échouer de zone protégée pour observer des avertissements pour s'arrêter. Les fines environ de $600 semblent être la ligne de conduite normale, bien que des certains visiteurs et rapport de journalistes recevant des visites de suivi des agents du FBI . Quelques observateurs ont été détenus sur le terrain public pour diriger l'équipement d'appareil-photo à la base. La surveillance est complétée using les sondes de mouvement enterrées et par HH-60 paver les hélicoptères du faucon .

La base n'apparaît pas sur les cartes publiques de gouvernement des États-Unis ; la carte topographique d'USGS pour le secteur montre seulement la mine long-hors d'usage de marié, et le diagramme d'aviation civile pour le Nevada montre un grand secteur restreint, mais le définit en tant qu'élément du cubage limité par Nellis. De même la page nationale d'atlas montrant les terres fédérales dans au Nevada ne distingue pas le bloc de marié et d'autres parties du Nellis s'étendre. Bien qu'officiellement déclassé, le film original pris par le satellite d'espion de de la corona des États-Unis dans les années 60 a été changé avant le déclassement ; en réponse à la liberté de questions de l'information, le gouvernement répond que ces expositions (qui tracent pour se toiletter et le NAFR entier) semblent avoir été détruites. Des images satellites du Terra (qui étaient publiquement - disponibles) ont été enlevées des web server ( " de s de Microsoft y compris '; Terraserver" ;) en 2004, et à partir du monochrome le datadump de la résolution USGS de 1 m a rendu publiquement - disponible. Les images de Landsat 7 de la NASA sont encore disponibles (ceux-ci sont employés dans le vent du monde de la NASA de ). Des images plus élevées de résolution (et plus récent) d'autres fournisseurs de langage figuré satellite (fournisseurs russes y compris et le IKONOS ) sont disponibles dans le commerce. Celles-ci montrent, dans le détail considérable, l'inscription de piste, les équipements bas, les avions, et des véhicules.

Le gouvernement national du Nevada, identifiant le folklore entourant la base pourrait se permettre le secteur autrement négligé un certain potentiel de tourisme, officiellement retitré la section de l'itinéraire 375 d'état du Nevada de près du " du secteur 51 ; Le Highway" extraterrestre ; , et signes d'une manière fantaisiste illustrés signalés sur sa longueur.

Bien que la propriété fédérale dans la base soit exempte de l'état et des impôts locaux, les équipements possédés par des contractants privés ne sont pas. Chercheur Glenn Campbell du secteur 51 réclamé en 1994 que la base déclare seulement une valeur imposable de $2 millions au répartiteur d'impôts du comté de Lincoln, qui ne peut pas entrer dans le secteur pour exécuter une évaluation. < ! --note : ceci citent des appuis notre affirmation que le de Campbell réclame ceci ; nous n'affirmons pas qu'il est une source fiable ou qu'il a raison-->

Procès environnemental

En 1994, cinq entrepreneurs civils anonymes et les veuves des entrepreneurs Walter Kasza et Robert Frost ont poursuivi l'U. Air Force et l'Agence pour la Protection de l'Environnement des Etats-Unis de . Leur costume, dans lequel ils ont été représentés par le Jonathan Turley de professeur de Droit de l'université de George Washington de , a allégué qu'ils avaient été présents où de grandes quantités de produits chimiques inconnus avaient été brûlées dans les puits ouverts et les fossés au marié. Les biopsies prises des plaignants ont été analysées par les biochimistes de l'université de Rutgers de , qui ont trouvé des niveaux élevés de la dioxine , du Dibenzofuran , et du trichloréthylène dans leur graisse du corps. Les plaignants ont allégué qu'ils avaient subi la peau, le foie, et les dommages respiratoires dus à leur travail au marié, et que ceci avait contribué aux décès du gel et du Kasza. Le costume a cherché la compensation pour les dommages qu'ils avaient subis, la revendication de l'U. Air Force avait illégalement manipulé les matériaux toxiques, et que l'EPA avait échoué dans son devoir pour imposer la Loi (qui de conservation et de rétablissement de ressource de régit la manipulation des matériaux dangereux). Ils ont également cherché les informations détaillées au sujet des produits chimiques auxquels ils ont été allégué exposés, espérant que ceci faciliterait le traitement médical des survivants. Hamilton , ex Président de membre du Congrès de la Chambre La Commission des Services Secrets, dite le 60 de minute le Leslie Stahl , " de journaliste de ; L'Armée de l'Air classifie toutes les informations sur le secteur 51 afin de se protéger contre un lawsuit." ;

En citant les secrets d'État de favoriser , le Juge du Tribunal d'arrondissement Philip des États-Unis de juge de première instance pétitionné par gouvernement pro (du tribunal d'arrondissement des Etats-Unis de pour la zone du Nevada à Las Vegas) pour rejeter la révélation des documents classifiés ou l'examen des témoins secrets, alléguant ceci exposerait les informations classifiées et menacerait la sécurité nationale. Quand le juge pro a rejeté l'argument du gouvernement, le Président Bill Clinton a publié une détermination présidentielle , exemptant ce qu'il a appelé, " de ; Le lac proche groom d'endroit de l'opération de l'Armée de l'Air, Nevada" ; des lois environnementales de révélation. En conséquence, pro a écarté le costume dû au manque d'évidence. Turley a lancé un appel la cour des États-Unis de des appels pour le neuvième circuit , parce que le gouvernement maltraitait sa puissance de classifier le matériel. Le secrétaire de du Sheila E. Widnall de l'Armée de l'Air a classé un dossier qui a déclaré que des révélations des matériaux actuels dans le ciel et arrose près du " de marié ; peuvent indiquer les possibilités opérationnelles militaires ou la nature et la portée d'operations." classifié ; Le neuvième par circuit appel du Turley rejeté, et la court suprême des États-Unis a refusé de l'entendre, mettant un terme au cas des plaignants.

Le président continue à publier annuellement une détermination continuant l'exception de marié. Ce, et les mots pareillement tacites utilisés dans d'autres communications de gouvernement, est la seule identification formelle que le gouvernement des États-Unis a jamais donnée que le lac groom est plus qu'une simplement autre partie du complexe de Nellis.

Une note non classifiée sur la manipulation sûre du matériel F117 a été signalée sur un site Web de l'Armée de l'Air en 2005. Ceci a discuté les mêmes matériaux pour lesquels les plaignants avaient demandé l'information (l'information que le gouvernement avait réclamée a été classifiée). La note a été enlevée peu de temps après que les journalistes se rendaient compte de elle.

Photographie 1974 du Skylab

En janvier de 2006, le jour de Dwayne A. de d'historien de l'espace a édité un article dans le aérospatial en ligne de de magasin la revue de l'espace intitulée " ; Astronautes et secteur 51 : le Skylab Incident." ; L'article a été basé autour d'une note récemment déclassée écrite en 1974 au William Colby de directeur du CIA par un fonctionnaire inconnu de CIA. La note a signalé que le le Skylab 4 d'astronautes à bord, en tant qu'élément d'un plus grand programme, avait été par distraction photographié un endroit dont la note a indiqué le " de ; Il y avait des instructions spécifiques de ne pas faire ceci. le était le seul endroit qui a eu un tel instruction." ; bien que le nom de l'endroit ait été obscurci, le contexte a mené le jour pour croire que le sujet était lac groom.

La note détaille la discussion entre les agences fédérales concernant si les images devraient être classifiées, avec des agences du Département de la Défense arguant du fait qu'elle devrait, et la NASA et le département d'état de plaidant contre la classification. La note elle-même remet en cause la légalité des images non classifiées à classifier rétroactivement.

Les remarques sur la note, manuscrite apparemment par DCI (directeur de d'intelligence centrale ) Colby lui-même, ont lu :

il l'a soulevé - les personnes dites de service d'état senties fortement. Mais il a incliné la décision de congé à moi (DCI) - j'a admis une certaine question au-dessus du besoin de se protéger depuis : le
de # le URSS l'a de propres
# des sats ce qui vraiment il indique ?
# de si exposés, ne disons-nous pas juste l'U. Air Force classifié que le travail est effectué là ? Les documents déclassés ne révèlent pas les résultats des discussions concernant le langage figuré du Skylab, mais n'ont pas été placés dans les archives de gouvernement fédéral de du langage figuré satellite avec les photographies restantes du Skylab 4.

UFO et d'autres théories de conspiration au sujet du secteur 51

Sa nature réservée et raccordement incontestable à la recherche classifiée des avions , ainsi que des rapports des phénomènes peu communs, ont mené le secteur 51 pour devenir un centre d'UFO moderne et de théories de conspiration de . Certaines des activités peu usuelles ont prétendu être en cours au secteur 51 incluent :
Le stockage, l'examen, et le désossage du vaisseau spatial étranger écrasé du (matériel y compris censément récupéré à Roswell ), l'étude de leurs occupants (vivant et complètement), et la fabrication des avions basés sur la technologie étrangère.
Réunions ou entreprises communes avec des extraterrestrials.
Le développement des armes exotiques d'énergie de (pour des applications de IDS ou autrement) ou moyens de la commande de temps de .
Le développement de la technologie du voyage de temps de .
Le développement des systèmes de propulsion peu communs et exotiques s'est rapporté au programme de l'aurore (voir les avions de l'aurore de ).
Les activités se sont rapportées à un gouvernement ombragé supposé du monde du un et ou à l'organisation majestueuse du douze . Plusieurs des hypothèses préoccupent les équipements souterrains au marié ou par le lac voisin Papoose, et incluent des réclamations d'un système transcontinental , une piste d'atterrissage de disparition de chemin de fer souterrain de (surnommée le " ; Cheshire Airstrip" ; , après que chat de Cheshire de de s de Lewis Carroll ') ce qui apparaît brièvement quand l'eau est pulvérisée sur son asphalte de camouflé par , et technologie basée sur la technologie étrangère. En 1989, le Bob Lazar a réclamé qu'il avait travaillé à un service au lac Papoose (qu'il a appelé S-4) sur une telle soucoupe en vol de de gouvernement des États-Unis .

Une autre hypothèse est que le secteur 51 est un endroit qui simule l'environnement de la lune. En 2000-2001, émission de Fox television une exposition au sujet des accusations de canular d'atterrissage de lune d'Apollo de , dans lesquelles on lui a suggéré que l'atterrissage de lune entier en 1969 ait été un canular et ait été filmé dans les parties de secteur 51.

D'autres, cependant, réclament que pendant le milieu des années 90, la plupart de travail secret précédemment effectué au marié a été tranquillement déplacé à d'autres équipements, y compris le polygone d'essai de Dugway de dans le Utah , et que le secret continu autour du marié est en grande partie une tentative réussie d'indication inexacte .

En juillet 1996, un homme appelé " ; Victor" ; annoncé sur côte de de s de Bell art 'pour marcher le programme radio d'AM qu'il a eu une bande vidéo d'une interrogation étrangère qui avait eu lieu dans le secteur 51. Il a réclamé qu'il avait transformé une copie de la bande pendant un transfert programmé des dossiers analogues de bande vidéo sur la base en forme numérique, et avait puis passé la copie hors du secteur 51. La vidéo semble montrer la tête d'une créature étrangère dans une salle foncée d'interrogation, probablement using le telepathy de communiquer avec les effectifs militaires et les scientifiques. La longueur a été par la suite incluse dans un documentaire vidéo autorisé le secteur 51 de : L'entrevue étrangère .

Voir également

Région interdite - la défense de Woomera de et zone d'essai aérospatiale en Australie
Kapustin Yar

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