Searoad

Le transport de Searoad de péninsule de (généralement connu sous le nom de Searoad ) est une compagnie australienne du qui exploite un service du bac de gaine à bille de /de véhicule et passager de la décroissance entre les têtes du port Phillip , près du Melbourne , Victoria , Australie .

L'itinéraire fonctionne entre les bornes au Queenscliff sur la péninsule de Bellarine de et au Sorrento sur la péninsule de Mornington de . Il est entretenu par deux bateaux, actuellement le M. Queenscliff de et le M. Les dauphins sont souvent vus après les bacs pendant leur croisement.

Le service de bac court chaque heure pendant le jour, et fait un croisement en approximativement 40 minutes. Le coût pour voyager à travers le service avec une voiture est approximativement le A$ 45, selon la saison et les passagers ; l'alternative à conduire par Queenscliff à Sorrento par l'intermédiaire de la route est approximativement quatre heures.

Histoire

Trois pilotes de mer ; Paul Ringe, Keith Finnemore et Maurie Cobal ont fondé Peninsula Searoad Transport Pty Ltd (PST) en 1983. Ils ont cru qu'un bac véhiculaire devrait fonctionner entre Queenscliff et Sorrento. Il y avait des avis mélangés à ce sujet du public. Certains ont pensé que la nouveauté porterait au loin et alors les affaires échoueraient. Cependant, les divers conseils de tourisme dans Victoria ont été excités au sujet de la perspective de avoir un bac véhiculaire, liant les deux péninsules et créeraient également des emplois de tourisme.

Princesse de péninsule

Après la diverse planification, le 19 juin 1987 la princesse de péninsule de a été lancée dans le Carrington, Nouvelle-Galles du Sud . Elle a subi des épreuves de mer avant le déplacement pour mettre en communication le compartiment de Phillip. Son équipage l'a embarquée dans le Geelong, Victoria pour obtenir un sentir pour le navire. Elle a dû attendre là la couchette de Queenscliff à accomplir.

La première navigation a été prévue pour être le 7 septembre 1987, chez Queenscliff et Sorrento n'étaient pas encore complet.

Le 13 septembre 1987 elle est entrée dans le service. Dès la première arrivée à Sorrento, le capitaine a rencontré vers l'arrière un problème avec en avant/des commandes. Elle a frappé le quai concret et tandis que les pneus autour du quai protégeaient l'impact il y avait des dommages encore considérables faits à la traverse . Les opérations commerciales ont commencé week-end le 19 septembre 1987 de début. Queenscliff Par le début des années 90 le trafic using le bac avait augmenté, et une augmentation de la capacité a été exigée pour faire face. Un nouveau et beaucoup plus grand bac, le M. Queenscliff de a été acheté, et le travail débuté sur le bac amarre à quai pour lui permettre de manipuler le nouveau bac. À Sorrento la couchette existante a été changée, alors que chez Queenscliff une nouvelle couchette était construite aux sud.

Ces travaux n'étaient pas sans polémique, et le transport de Searoad de péninsule a été exigé pour s'occuper du tribunal de recours administratifs pour résoudre les problèmes. Le nouveau bac a coûté $5 millions, et a été mis en service le 22 décembre 1993. Sorrento Le trafic using le service de bac a continué à élever cependant les années 90, transportant environ 110.000 voitures/camions/entraîneurs/motos et 600.000 passagers tous les ans. En conséquence, en 2000 on l'a décidé d'acheter un deuxième bac, permettant un doublement dans la fréquence de service. Sorrento de a été établi dans le Launceston, Tasmanie , le Australie à un coût de $12 millions, et était semblable dans la taille et l'aspect au bac existant. Les différences mineures entre les deux incluent un ascenseur de la plate-forme de voiture à la plate-forme supérieure, un nouveau salon à l'avant appelé le « salon de Portsea », et le nombre de fenêtres extérieures au dessus serait dans les groupes de trois, pas dans les fours.

La fréquence accrue a eu comme conséquence la fermeture du Queenscliff - Portsea - service de ferry-boat transportant des passagers de Sorrento dans le 2000s tôt.

Le 12 octobre 2005 la force australienne de la défense de a présenté un exercice d'anti-terrorism sur le M. Deux hélicoptères noirs du faucon ont été utilisés pour jeûner des membres de corde du groupe tactique d'assaut sur le toit du bac, et les membres de la force d'assaut de bateau ont monté à bord du bac des dingies gonflables.

Voir également

La liste de d'Australien transporte en bac

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