Scooter (moto)

Un scooter est un modèle de véhicule à moteur à roues par deux avec certaines caractéristiques de conception telles qu'a étape-à travers l'armature, les petites roues, la transmission automatique et le petit moteur. La définition générale d'un scooter évolue car les conceptions de moto ont changé avec le temps. Historiquement, un scooter a été noté pour un petit moteur, petites roues, a étape-à travers la conception, un capot de carénage vers l'avant avec des planches, et probablement stockage de sous-siège. Les scooters modernes couvrent un large spectre de conception de cycle : étape-à travers la conception ou étape-au-dessus de la conception, les petites ou grandes roues, les capots de carénage ou les panneaux de plancher avant, le stockage de sous-siège ou pas, et les transmissions manuelles ou automatiques. La plupart des scooters comportent aujourd'hui les transmissions automatiques.

À une extrémité du marché courant, la série du Vespa LX de reflète les antécédents historiques des scooters : petit-à roues, panneaux de plancher, capot de carénage avant, stockage intérieur de capot de carénage. À l'autre extrémité du spectre, chahut de Honda de le grand n'a comporté aucune carrosserie, planches et aucun " de cachet ; étape-through" ; -- cependant était encore classifié comme scooter. Le Piaggio MP3 , avec deux roues avant (trois roues totales) reflète la nature liquide de la classification de scooter. Les scooters modernes ont un éventail de déplacements de moteur de dessous 50 cc à plus de 799 cc, et certains ont des endroits de moteur dans le contraste radical à la conception classique de scooter (par exemple Yamaha 500 T-Maximum, Suzuki Burgman 650, Gilera GP800).

Généralement le " de limite ; scooter" ; n'est pas défini légalement, car les scooters sont un modèle de moto et des lois sont basées sur des caractéristiques telles que la taille et la puissance de moteur, et la vitesse maximum. Le Département des Transports des Etats-Unis de définit un scooter en tant qu'ayant une plate-forme les pieds de l'opérateur ou a intégré des repose-pieds, et a a étape-à travers l'architecture.

Description

Les caractéristiques de conception classiques de scooter a étape-à travers l'armature et une planche plate les pieds du cavalier. Cette conception est possible parce que le système de moteur et d'entraînement de scooter, transférant la puissance à la roue arrière, est attaché à l'essieu arrière ou sous le siège. Contrairement à une armature le moteur monté de la moto , cet arrangement avant-articulé permet au moteur de balancer verticalement en même temps que le mouvement de la roue arrière. Un plus ancien Vespas la plupart des scooters de cru, et quelques plus nouveaux rétros modèles ont les moteurs montés sur essieu avec une transmission manuelle avec les commandes de changement de vitesse et d'embrayage établie dans le guidon gauche. La plupart des plus nouveaux scooters emploient une transmission sans interruption variable (CVT) de .

Contrairement à la plupart des motos, les scooters comportent généralement la carrosserie, y compris un bouclier et un corps de jambe avant qui cache tous les ou la plupart mechanicals. Il y a souvent un certain espace mémoire intégral, sous le siège, établi dans le bouclier de jambe avant, ou tous les deux. La plupart des scooters de moteur modernes ont de plus petites roues que des motos, entre huit et 12 pouces (20-28 cm) de diamètre (bien que scooters les maxi- et de grand-roue peuvent avoir de plus grandes roues). La plupart des scooters ont de plus petits moteurs que des motos (entre 30 cc et 250 cc avec un cylindre simple, bien que de plus grands modèles aient le cylindre jumeau 400 à 650 cc.

La plupart des juridictions n'ont aucune définition légale pour le scooter. Généralement 50 cc et sous des scooters sont classifiés dans la plupart des états et pays comme vélomoteur et sont sujets aux restrictions réduites de sûreté et à des redevances. Des scooters au-dessus de 50 cc généralement sont légalement considérés alththough des motos que quelques états ont une définition intermédiaire pour le vélo motorisé pour des scooters et des motos entre 50 et 150 cc. Jusque récemment, la plupart des scooters de moteur modernes sont venus avec les moteurs bitemps du cycle refroidi à l'air avec l'injection bitemps automatique d'huile bien qu'une partie de Spéc. plus élevée la petite et la grande soit refroidie à l'eau comme le Honda FC50 ou le 2002 Yamaha YQ50s. Les scooters ont de plus en plus les moteurs à quatre temps du pour rencontrer des contrôles des émissions plus stricts. Les tendances dans le monde entier ont vu de nouvelles variations sur le scooter classique. Une variation commune, la grand-roue de ou le scooter de banlieusard-modèle comporte des roues aussi grandes comme moto. Les modèles populaires du vélo de banlieusard-modèle incluent les modèles d'Aprilia Scarabeo de , les modèles de Piaggio Liberty/LT de , et les modèles taiwanais de personnes de Kymco du . Scooters à quatre temps qui favorisent un cru classique au-dessus d'un regard moderne sont les modèles véritables de copain et de Stella et modèle de Flyscooters IL Bello.

Les modèles à extrémité élevé de scooter incluent maintenant les dispositifs technologiques complets comprenant des armatures de fonte d'aluminium, les moteurs avec l'équilibrage intégral, et les circuits de freinage réticulés. Certains de ces scooters à extrémité élevé modernes viennent également avec des configurations de confort telles que les alarmes, le bouton marche, la radio, les pare-brise, les poignées heated de main et la pleine instrumentation (horloge y compris ou mesure de la température extérieure.)

Les scooters électriques haute puissance de route sont sur l'horizon maintenant que de petites motos électriques comme l'e-maximum et la moi ont été libérées. Dans un effort de réduire des émissions, il y a maintenant le LPG les scooters actionnés qui fonctionnent sur le gaz de pétrole liquéfié (LPG) au lieu de l'essence ou du diesel.

Histoire

Les scooters tracent leurs origines en France, avec la marque d'Automatique-Fauteuil en 1902, 1903 dans le Etats-Unis , où le Cushman et Salsbury a créé une partie de d'abord motorisé deux-roues avec les traits qui sont venus pour incarner des scooters. Salsbury a produit le premier scooter automatique avec une transmission sans interruption variable (CVT) de . La lumière de Cushman, le contrat, et les scooters raboteux ont été employés par les militaires des Etats-Unis en tant que véhicules moulus pour les parachutistes pendant la deuxième guerre mondiale . Le Vespa, à l'origine construit par Piaggio dans le Italie , scooters de poteau-WWII de moteur rapidement popularisés dans les endroits où le transport peu coûteux était dans les besoins extrêmes. Construit using des avions concevoir et des matériaux et élimination de la commande par courroie en montant le moteur sur l'axe qu'il a redéfini le type de véhicule pendant 35 années. En dépit de la dominance du Vespa du marché de scooter, elles n'étaient pas sans concurrence.

Le Lambretta a offert les modèles qui ont rivalisé ceux dans le produit de Vespa. En quelques années 80 nouvelles les versions des scooters ont commencé à être libérées et devenues populaires, particulièrement dans le Japon et le lointain l'Asie de l'Est . Ce modèle des scooters a commencé à refléter que de plus grand, les motos sportives, de haut-exécution du temps et la tendance a continué au jour courant. Par le dégagement du chahut de Honda de , les nouvelles tendances vers des scooters de saleté-vélo commencent juste. Dénommer classique du Vespa n'a jamais perdu sa popularité, toutefois et demeure de conception de scooter la plus populaire et la plupart la plus imitée. Presque tous les fabricants portent maintenant modèle classique/rétro et modèle sportif/moderne.

Popularité

Dans beaucoup de régions du monde, telles que l'Asie et l'Europe, les scooters de moteur sont une forme populaire de transport urbain du dû à leur position de coût bas et d'entraînement facile. En fait, dans beaucoup de nations en Asie, la croissance de ventes de scooter dépasse la croissance de ventes d'automobile. Pour beaucoup de personnes, un scooter de moteur est le véhicule de famille jusqu'à ce que des fonds suffisants pour acheter une automobile soient amassés, bien que dans les villes serrées, les scooters puissent être preferred au-dessus des automobiles indépendamment du coût, dû au stationnement, au stockage, et aux issues du trafic.

Dans le Taiwan , infrastructure routière ont été construits spécifiquement avec deux-roues à l'esprit, avec les ruelles et les boîtes séparées de tour d'intersection. Dans le Thaïlande , scooters sont employés pour la rue aux services de taxi de porte, aussi bien que pour la navigation par la circulation dense. Les scooters de moteur sont populaires en raison de leur taille, carburant-efficacité , poids, et salle d'entreposage en général plus grande qu'une moto. Dans beaucoup de localités, certains scooters de moteur de route sont considérés comme par loi être dans la même classe que les vélomoteurs ou les petites motos et donc ils ont peu de restrictions que font de plus grandes motos.

En dernières années, la nouvelle technologie a émergé, comme les scooters carburant-injectés, qui sont efficaces et durables. Le Aprilia a libéré le SR Ditech en 2001. La consommation de carburant de ce scooter de l'injection directe est d'un litre de carburant 50 kilomètres d'entraînement (117mpg). Plus tard, plus de marques, telles que le Derbi et le Peugeot , ont commencé à employer des systèmes d'injection directe pour leurs scooters. En raison de nouveaux droits de l'environnement, scooters a dû changer parce que la norme Euro3 permet seulement les moteurs à quatre temps. Quelques conducteurs de scooter ne conviennent pas que c'est une bonne solution parce qu'ils sont employés aux moteurs bitemps. Également, alors que les moteurs à quatre temps accordent généralement l'exécution suffisante dans les tailles de 100 cc d'ascendant, les quatre-courses de 50 cc tendent à avoir à peine assez de puissance de conduire aux vitesses de ville.

Le Chine est devenu le plus grand fabricant des scooters, produisant plus de 50% de l'offre du monde. Avec des prix inférieurs et un meilleur contrôle de qualité, la Chine fait maintenant les scooters qui répondent au POINT strict des USA et aux normes du EPA . Quelques fabricants de Chine, Flyscooters de Mexique , et moteurs de Ricardo Des USA rencontrent le conditions de s de comité des ressources de l'air la Californie le très strict des '. Quelques marques importées de Chine et connues pour leur accessibilité sont baron, CF Moto, véritable, Longbo, Motofino, Qlink, Roketa, SunL, réservoir, et moteurs unis. Dans le 2000s, elles ont gagné la popularité en Amérique latine, spécifiquement dans le Porto Rico .

Maxi-Scooters

Une autre tendance aux Etats-Unis et voit ailleurs de plus grands scooters, appelés des maxi-scooters, avec des moteurs s'étendant dans la taille de 250 cc jusqu'à (prévu) 850 cc ou plus grandes armatures que les scooters normaux de taille mais le grand déplacement non nécessaire. Cette tendance a commencé en 1985 quand Honda a présenté l'élite CH250/Spacy, et a continué l'introduction 1999 du Burgman 400 de Suzuki. Quelques ans après, Suzuki a lancé le Burgman 650. Honda, Piaggio, Yamaha, Aprilia, Kymco et d'autres ont également présenté des scooters avec des déplacements de moteur s'étendant de 400 à 650 cc. Le PS250 ou le grand chahut de Honda défie la classification commune de scooter du fait ses étape-à travers est haut et les dispositifs de vélo aucune carrosserie mais plutôt a moto-comme l'exosquelette.

Les maxi-scooters plus avancés (et plus chers) diffèrent des scooters traditionnels parce que le moteur est monté sur l'armature, par opposition au balancer-bras. Cet arrangement peut améliorer la manipulation, en permettant au centre de la gravité d'être fait avancer et en faisant peu de demandes sur les amortisseurs arrière. Une commande finale est nécessaire pour relier l'embrayage à la roue arrière. Cette tendance vers de plus grands, plus puissants scooters avec les transmissions complètement automatiques est assortie par une tendance d'émergence dans la conception de moto qui annonce des motos de transmission automatique avec le stockage à bord. Ceci est exemplifié en la moto d'automatique-transmission de Na 850 Mana d'Aprilia qui fournit le stockage intégré pour un casque full-face.

Limites de Scootering

Un scoot de est un surnom pour le scooter.
Un rassemblement de scooter de est un événement durant la nuit pour les scooterists qui peuvent inclure camper, groupe monte, des ventes de scooter partie et les marchandises, les parties et les concerts connexes. Le rassemblement de ville de jardin, tenu chaque jour de Victoria de dans le Victoria, la Colombie-Britannique , est le plus long sans interruption rassemblement de scooter de fonctionnement dans le Amérique du Nord .
Un rassemblement de est un événement de simple-jour dans lequel les scooterists de divers secteurs recueillent dans une tache. Un rassemblement de scooter peut inclure un tour de groupe.
Une course de est un événement durant la nuit dans lequel les gens d'un seul secteur montent à une destination durant la nuit (par exemple Portland et Eugene : La course de The Sun) dans le cas de la course de boulet de canon, là sont les destinations durant la nuit multiples.
Un tour de est un événement d'une journée dans lequel des scooterists d'un tour simple de secteur ensemble.

Apostilles

eflist

Voir également

Motos et scooters électriques
Scooters actionnés par LPG
Cutdown
Vélomoteur
Liste de des fabricants de scooter
Liste de des scooters
Pousse-pousse automatique
Scooterboy
Vélo de singe de

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