Sauvage de HPI

Le HPI sauvage est une ligne des camions de monstre commandés par radio de de la 1/8th balance construite en Taiwan par les produits international de passe-temps de du ranch de colline de , la Californie Etats-Unis.

La version originale était le sauvage maintenant-cessé et prêt à fonctionner 21 qui a servi de base aux véhicules qui sont venus ensuite. Elle a comporté un châssis enfermé dans une boîte unique avec les panneaux en aluminium parallèles entourant la transmission et les essieux moteurs, transmission à deux vitesses, embrayage résistant de poussoir, huit amortisseurs remplis d'huile de coilover, le four-wheel-drive, HPI .4cc) tirer-commencent le moteur avec l'échappement arrière et un HPI radio de poignée de pistolet de trois-canal de 27 mégahertz. Un " ; module renversé, " ; vendu séparément, bâtis à l'intérieur de la transmission où il remplace un pignon intermédiaire. Il utilise canal non proportionnel et un servo additionnel de la radio d'origine le troisième pour ajouter la convenance et l'amusement de l'inverse quand le modèle est d'abord apporté à un arrêt complet.

Peu de temps après que le sauvage 21 était libéré, le sauvage solides solubles de que a été libéré. C'était une version non montée des 21 sauvages.

Le sauvage 21 a été remplacé par le sauvage mis à jour 25 . Cette version a ajouté un plus grand moteur de HPI .1cc) pour la puissance additionnelle et le couple aussi bien que le " unique de HPI ; Roto-Start" ; système de démarreur électrique. Roto-Commencer a gardé les avantages de poids-économie du début de traction avec la convenance supplémentaire supplémentaire de commencer électrique par l'intermédiaire d'un démarreur électrique externe. Ce démarreur, standard sur la plupart des nouveaux modèles de HPI, incorpore un monté sur roulement à sens unique commandé par engrenage sur le moteur au lieu du démarreur de traction. Le démarreur externe est une boîte de vitesse entraînée par un moteur électrique qui tourne un axe en acier hexagonal et est actionné par un paquet cadmium-nickel de batterie 7. Un joint à rotule goupillé à l'extrémité de l'axe joint à une douille sur l'arrière de l'ensemble des roulements à sens unique monté mécaniquement. Le système s'est avéré être populaire, avec de tiers fabricants de moteur tels que les moteurs du O. et l'équipe Orion concevant leurs moteurs de rechange pour accepter l'assemblée. Une version d'édition limitée du sauvage 25 a ajouté une transmission de trois-vitesse avec les roues et les pneus mis à jour. Ces pièces peuvent facilement être rétroadaptées aux versions préalables.

Une variation mécaniquement identique du sauvage 25 remplace le corps de camion pick-up de Lexan du de ce modèle par celui d'un véhicule tout-terrain de Kawasaki KFX700 de avec le chiffre articulé de cavalier conçu pour se déplacer avec les mouvements de la direction du modèle.

Quand le sauvage 25 a été libéré, le kit sauvage de 4.6 solides solubles a été mis à jour pour inclure le moteur plus puissant, les différentiels améliorés et l'autre des mises à niveau. Une version prête à fonctionner, le sauvage 25 LE , amortisseur coloré supplémentaire jaillit et un bodyshell commémoratif pour le différencier de la version de kit.

Une version électrique, le doublé E-Sauvage, est une 1/10th version de balance semblable dans la conception à l'original. Elle est actionnée par le " de deux HPI ; GT550" ; les moteurs électriques 14.4v et concurrence sur le marché défini par des modèles tels que le Traxxas E-Maxx, corps chauds E-Zilla, et force jumelle de Kyosho . La version prête à fonctionner courante est le sauvage de X. qu'il a remodelé, version plus puissante du moteur S-25 et un châssis qui utilise les plats latéraux composés au lieu des plats en aluminium. Une variation, le sauvage de X solides solubles , a un moteur de .6cc) qui a 10% plus de déplacement que le modèle S-25.

Le poids et la technologie résistante du sauvage le rendent peu convenable pour emballer sous la forme courante, mais permettent au modèle de pouvoir résister à l'abus énorme. Bien que mécaniquement plus complexe et difficile à entretenir que de plus nouvelles conceptions à partir des fabricants de concurrence, il soit néanmoins un choix populaire comme modèle moteur-actionné de niveau d'entrée.

En date de cette écriture, le sauvage original X 4.1 RTR a été discontinué et remplacé par une version équipée de la version plus grande de .6cc) solides solubles. La transmission a été renforcée avec l'addition des engrenages différentiels résistants, du pignon droit résistant de moteur-à-transmission et de la cloche éclairée d'embrayage avec le pignon integrated.

En outre, on peut maintenant acheter un kit sauvage de X solides solubles sans moteur, permettant à des amateurs d'installer leur propre moteur.

À la fin de l'été 2007, HPI a libéré le plus nouveau sauvage, le X sauvage 4. Ce modèle comporte un K4.6 remodelé Nitro-Tiennent le premier rôle le moteur appelé le F4. Il comporte également un nouveau bodyshell, légèrement différent du GT-2 qui le X sauvage RTR et X sauvage solides solubles.

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