Sanyō Shinkansen

est une des lignes du réseau du rail à grande vitesse de Shinkansen dans le Japon . Elle relie le shin-Ōsaka dans le Osaka et la station de Hakata de dans le Fukuoka , qui sont les deux plus grandes villes au Japon occidental. Elle sert également d'autres villes importantes dans l'intervalle sur des îles de Honshū et de Kyūshū telles que le Kobe , le Himeji , le Okayama , le Hiroshima et le Kita-Kyūshū . Elle est actionnée par le West Japan Railway Company et est continue avec la ligne de Tōkaidō Shinkansen qui fonctionne d'Osaka au Tokyo . Sanyō Shinkansen voyage entre Hakata et Osaka en 2.5 heures, et il fournit à un des services les plus rapides du train de voyageurs dans le monde la vitesse de fonctionnement maximum de 300km/h. Quelques trains de Nozomi de fonctionnent sans interruption sur les lignes de Sanyō et de Tōkaidō Shinkansen, Tokyo se reliante et le Hakata en cinq heures.

Hakata est actuellement le terminus occidental du réseau de Shinkansen, mais le Kyūshū Shinkansen , maintenant partiellement opérationnel, est programmé pour commencer des services de Hakata au Kagoshima au printemps 2011.

Histoire

La construction du Sanyō Shinkansen entre le shin-Ōsaka et le Okayama a été autorisé le 9 septembre [[ 965]] et a débuté le 16 mars [[ 967]]. Construction entre le Okayama et le Hakata . débuté le 10 février [[ 970]].

Shin-Ōsaka au segment d'Okayama ouvert le 15 mars [[ 972]] ; le reste de la ligne ouverte le 10 mars [[ 975]]. Les premiers trains de Hikari de , using le 0 séries d'équipement de Shinkansen , ont fait Osaka-Hakata fonctionner en 3 heures 44 mn. Ceci s'est raccourci à 2 heures 59 mn en 1986 avec une augmentation de vitesse maximum à 220 km/h. 100 trains de Shinkansen de série, présentés en 1989, vitesse maximum amplifiée à 230 km/h et temps de déplacement réduit à 2 heures 49 mn.

Les services de Nozomi de de Tokyo-Hakata ont commencé le 18 mars [[ 993]], using le 300 séries d'équipement de Shinkansen . La course d'Osaka-Hakata a été réduite à 2 heures 32 mn, à une vitesse maximum de 270 km/h. Sur le 22 mars [[ 997]], la série Shinkansen du 500 service écrit aux services de Nozomi de entre Shin-Osaka et Hakata, ramenant Osaka-Hakata couru à 2 heures 17 mn à une vitesse maximum de 300 km/h.

La série Shinkansen du 700 a été présentée aux services de Nozomi Tokyo-Hakata le 13 mars [[ 999]], coïncidant avec l'ouverture de la station du asa. Le le 11 mars [[ 000]], les nouveaux trainsets de 700 séries ont été présentés aux services de l'étoile de rail de Hikari de .

La station d'Ogori a été retitrée station de Shin-Yamaguchi le 1er octobre [[ 003]].

La série Shinkansen du N700 a été lancée aux services de Nozomi de le 1er juillet , le 2007 , avec une vitesse supérieure de 300 km/h (comparés à 285 km/h sur les 700 séries).

Aujourd'hui, le Sanyō Shinkansen explique approximativement 40% de revenues&mdash de transport de JR ouest ; la même proportion que le " entier d'Osaka-Kyoto-Kobe ; Network" urbain ; des lignes de navette. Cependant, la ligne fait face à la concurrence lourde des lignes aériennes particulièrement sur les itinéraires de Tokyo-Fukuoka et d'Osaka-Fukuoka. En conséquence, le JR ouest a diminué des prix sur l'itinéraire plusieurs fois pendant la décennie passée, et a pris d'autres mesures de concurrencer les lignes aériennes, telles que les trains plus courts de offre (l'étoile de rail de Hikari de de 8 voitures) à de plus hautes fréquences.

Trains

Les ensembles de train sur la ligne incluent :
de

0 séries de Kodama de
100 séries de Kodama de
300 séries de Hikari de
500 séries de Nozomi de /étoile de rail Hikari de
700 séries de Nozomi de /étoile de rail Hikari de / Kodama
Nozomi de la série du N700

Stations

Toutes les stations sur le Sanyō Shinkansen sont possédées et fonctionné par JR ouest, excepté shin-Ōsaka qui est couru par le Central Japan Railway Company (JR central).

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