Samba de Talbot

La samba de Talbot de était une voiture de Supermini de construite par le groupe du PSA dans l'ancienne usine de Simca dans le Poissy , France et lancée sur le marché sous la marque de courte durée de Talbot de moderne-jour. Basé sur le Peugeot 104 , elle a eu la distinction d'être le Talbot unique à machiner par seule PSA (non hérité de Chrysler l'Europe comme d'autres voitures de Talbot), le dernier nouveau Talbot à lancer et le bout à produire. Sa cession en 1986 était effectivement la fin de la marque de Talbot pour des voitures de tourisme. Lancé au commencement comme berline avec hayon arrière de trois-porte, c'était également pendant quelque temps le seul supermini disponible dans une carrosserie usine-commandée du cabrio et en même temps la voiture la plus économique en Europe.

Développement

Fond

Quand le groupe du PSA (formé en 1976 après que le Peugeot ait racheté la part de son concurrent, Citroën ) a assuré l'ancien Chrysler l'Europe en 1979, une de ses premières décisions était au rebrand tous les modèles construits en usines britanniques de Français et au Talbot . Parmi les modèles hérités de Chrysler était le Ecosse-construit Talbot Sunbeam , le supermini unique du lecteur d'Arrière-roue de dans la ligne.

Sunbeam a été à l'origine conçu en Chrysler comme modèle de bouche-trou, développé pour continuer les travaux de Linwood courir (il a été basé sur la vitesse courante du vengeur premier fait là), tout en aidant la compagnie maintiennent un équilibre sur le marché croissant de supermini. Averti du fait qu'une voiture plus moderne était nécessaire pour concurrencer les rivaux prochains du lecteur à roues avant motrices , Chrysler entreprendre un certain travail de développement sur une version raccourcie de l'horizon (qui a eu le C2 de code de développement), le doublé C2-short de Chrysler de , mais il devait arrêté des ennuis financiers et des plans de Chrysler de priver Chrysler l'Europe. Déjà en 1982, la PSA a commencé à travailler au remplacement prochain pour la samba, qui devait être basée sur la HACHE de Citroën de . Quelques prototypes (AXs essentiellement rebadged) ont été créés dans 1983/84. La samba s'est raisonnablement bien vendue par 1982 et 1983, mais les ventes postérieures ont souffert non seulement en raison du vieillissement du modèle, mais également le lancement du très populaire Peugeot 205 , qui ont créé le concours interne puissant (et réussi) pour le petit Talbot.

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