Saipem 7000

Concept

Le Saipem 7000, à l'origine appelé le Micoperi 7000, a été conçu au début des années 80 par son original Micoperi de propriétaires comme navire en mer polyvalent d'installation de plateforme pétrolière qui pourrait installer les plate-formes très grandes de plate-forme de production de pétrole (connues sous le nom de plate-formes integrated) aussi bien que les structures porteuses des plate-formes (connues sous le nom de vestes) using ses deux grues entièrement de rotation très grandes. Il pourrait également soutenir l'accomplissement en mer de la plate-forme en fournissant des équipements d'hôtel et d'atelier pour de grands équipages de construction. Les équipements de plongée à saturation soutiendraient le travail sous-marin de raccordement. Les navires classent et la forme semisubmersible lui permettrait de fonctionner en plus mauvaises conditions que de plus petits et par convention shaped navires.

Le coût énorme d'un navire de cette taille serait compensé par l'épargne de coût et de temps faite par le compagnie de pétrole car les grandes plate-formes integrated pourraient être accomplies, examinées et commissionnées onshore. Avant l'introduction de grands navires de grue les plateformes pétrolières en mer se sont composées de 1000 - 2000 modules de tonne qui ont été soulevés dans l'endroit individuellement par de plus petits SSCV ou des navires de grue de monohull et en mer ensemble alors reliés, ont examiné et ont puis commissionné, ceci ont souvent assuré une année. L'autre épargne dans l'installation des vestes a pu également être faite.

Spécifications originales

gros porteur

2 tournant entièrement tend le cou avec les perches de 140 m de long équipées de 4 crochets. Chaque grue est capable de soulever jusqu'à 7000 tonnes au rayon d'ascenseur de 40 m using le crochet principal. Les capacités de crochet auxiliaires sont le ęr auxiliaire 2500 tonnes à 75 m et le 2ème auxiliaire 900 tonnes à 115 M. Le crochet de fouet a une capacité de 120 tonnes à 140 M. Le 2ème crochet auxiliaire peut être déployé à une profondeur d'eau de 450 M.

Chaque grue a été équipée des moteurs pour actionner les grues de perche et de charge, 9 lignes de tugger et le système de pivotement de grue. L'utilisation de grues du câble métallique de divers diamètres.

Système de ballast de

Le S7000 a été équipé de deux systèmes du ballast : Un système pompé conventionnel qui pourrait transférer jusqu'à 24.000 tonnes de l'eau par heure using 4 pompes et un système libre d'inondation. Le système libre d'inondation a utilisé les valves de diamètre de 2 m pour ouvrir certains compartiments à la mer de ce fait équilibrant ou gîtant le navire. Ceci permet au navire de soulever et des cargaisons des chalands beaucoup plus rapidement que si juste les grues de grue sont utilisées.

Système d'alimentation de

L'alimentation secteur du navire est fournie par 8 moteurs diesel du des puissances en chevaux du cylindre 8400 du numéro 12 établie par Motori grand Trieste une ancienne compagnie de Fincantieri. Plus défunt Grandi Motori a été acheté par le finlandais Wartsila . Ils fournissent jusqu'à 47.000 kilowatts de courant électrique 10.000 au hertz du V 60 pour la propulsion et le positionnement. La puissance auxiliare est fournie par deux moteurs diesel de GMT de cylindre du numéro 6. Il y a également un générateur emergency.

La puissance totale qui peut être assurée est 57.

Système d'amarrage de

Le navire a été fourni avec 16 lignes d'ancre, 4 à chaque coin. Les lignes se composent de 3350 m de câble métallique de 96 millimètres, de 50 m de la chaîne de 92 millimètres et 40 d'une ancre de la marque 3 de Norshore de tonne. Le système d'amarrage peut être employé dans des profondeurs d'eau jusqu'à de 450 M.

Éjecteurs

Le navire a été équipé de 10 éjecteurs - 5 de sur chaque coque . Ils sont, par coque :
Numéro du

1 éjecteurs d'arc de 2.500 kilowatts dans des tunnels latitudinaux
Numéro 2 3.500 kilowatts orientant les éjecteurs escamotables sous la coque
Numéro 2 propulseurs orientables de 4.500 kilowatts à la poupe - ceux-ci sont employés en transitant

Système de positionnement dynamique de

Le navire a été équipé d'un système de positionnement dynamique du qui a employé les éjecteurs ou le système d'amarrage ou une combinaison de tous les deux, commandé par un certain nombre d'ordinateurs, pour tenir le navire dans un endroit prédéfini.

Équipement d'installation de Platfrom de
Marteaux hydrauliques - le plus grand de de Menck MHU 3000 de de numéro du

2 au monde
2 marteaux hydrauliques de numéro Menck MHU 1000
Divers marteaux de vapeur de de Menck et leurs chaudières associées
16 le diamètre du numéro 35 cm câble long de de 60 m a étendu les brides
Des 14 containerisés équipent le système de la plongée à saturation qui peut être déplacé aux navires l'uns des 3 piscines de lune de

Logement

Le logement conçu pour 800 personnes contient 30 carlingues triples 335 de que les doubles carlingues 35 choisit et 5 suites. Le logement contient également un grand office de et salissent des salles de , un hôpital, le cinéma et les salons.

Construction

Le navire a été conçu par la technologie d'enthousiasme de pendant 1984

Le navire a été construit entre 1985 et 1987 par Fincantieri-Cantieri Navali Italiana S. à leur cour de Monfalcone, le Trieste dans le nordique Italie . Le navire a été construit dans deux moitiés dans un dock sec de long . Les moitiés ont été alors éloignées du rivage du dock sec et jointes. Pendant l'opération de accouplement les moitiés ont été soutenues par les pontons provisoires.

L'accouplement de coque était complet début 1987 et les deux grues construites par Officine Mecaniche Reggiane sous le sous-contrat au American Hoist & Derrick Company (Amhoist) ont été installées dans les sections par le Castoro Otto de navire de grue de Saipem en avril de cette année. Les épreuves de mer, qui ont pris 2 mois, commencées en septembre et sur le 15ème décembre le navire ont été remises à Micoperi.

Le coût du navire n'a pas été libéré par Micoperi mais il estmated dans la presse technique en tant qu'étant jusqu'à 400 millions de dollars des USA

Projets tôt

Les navires fonctionnent d'abord étaient pour le Petrobras les entreprises pétrolières d'État brésiliennes du . Le projet a compris l'installation de 7 plates-formes dans le bassin de Campos de . Pendant ce projet le S7000 a été également comporté dans le combat d'un feu bon sur la plate-forme d'Enchova de . Le Micoperi 7000 alors procédé au Golfe de du Mexique où il a installé le calibre de Jolliet de pour le Conoco . Dans 1989 le Micoperi 7000 est arrivé en Mer du Nord pour la première fois où il a accompli plusieurs projets dans le secteur norvégien du de la Mer du Nord. C'étaient la plate-forme de Gyda de pour le BP , le calibre de Togi de pour le Norsk hydraulique et la plate-forme de Veslefrikk de pour le Statoil .

Tandis que le navire restait occupé, Micoperi luttaient finacially comme bas prix du pétrole répandu vers la fin de l'investissement réduit par années 80 de compagnie de pétrole. En 1991 Micoperi ont été forcés pour vendre un certain nombre de leurs capitaux importants comprenant le Micoperi 7000 à un autre italien Saipem d'entrepreneur du . Saipem a assuré le fonctionnement du navire bien qu'ils aient maintenu l'équipage de navire et l'appui au littoral de technologie. Saipem a retitré le navire le Saipem 7000.

Le navire a continué à fonctionner, installant des platfroms de production de pétrole et de gaz, dans la Mer du Nord, le Golfe du Mexique, outre de la Côte Est canadienne et de la côte ouest du Afrique tout au long des années '90. Il a été également impliqué dans le déplacement d'un Odin d'Esso de plate-forme. Pendant les ninties en retard Saipem a prévu une mise à niveau au système informatique de navires et l'installation d'un J-Étendent le système de .

Le navire 1999 remettent en état

Pendant l'hiver de 1999-2000 le Saipem 7000 a subi une remise en état pour augmenter son positionnement et les systèmes d'alimentation et ajouter J-étendent le système.

Le système d'alimentation ugraded pour fournir jusqu'à 70.000 kilowatts using 12 générateurs diesel du . Pour améliorer la résilience du navire les générateurs sont distribués entre quatre chambres des machines séparées.

Deux propulseurs orientables escamotables de 5.500 kilowatts ont été ajoutés, un au-dessous de la partie avant de chaque coque. Les ordinateurs pilotes de système informatique ont été également remplacés.

La coque et la plate-forme et les structures de plate-forme ont été modifiées pour accepter l'enthousiasme conçu J-étendent l'amd de tour son équipement de soutien. J-étendre la tour peut poser la pipe de 4" ; à 32" ; diamètre avec une tension de jusqu'à 525 tonnes using les tendeurs et de jusqu'à 2.000 tonnes à l'aide des brides de frottement. La plate-forme peut utilisé pour stocker jusqu'à 10.

Pour laisser à l'espace pour l'équipement accru quelques articles des spécifications originales ont été enlevés : 2 treuils d'ancre de l'arc, toutes les piscines de lune ont été enlevés et les chaudières ont été employées pour fournir la vapeur pour les marteaux de vapeur.

Travaux récents

Le Saipem 7000 a accompli 3 J-Étendent des projets Diana de pipe, le jet bleu et le Ormen Lange mais son travail principal continue à être gros porteurs dans la Mer du Nord et le Golfe du Mexique. Ceci inclut l'installation de plate-forme et le déplacement et l'addition des modules aux plates-formes existantes.

Disques de levage et de pose de tuyaux

Le Saipem 7000 maintient le disque de levage du monde de 12150t pour la plate-forme de Sabratha en mer Méditerranée . Un disque local pour le Golfe de du Mexique (secteur mexicain) a été placé avec le 10,473t de la plate-forme PB-KU-A2.

Le Saipem 7000 a étendu le 24" ; canalisation pour le projet bleu de jet entre le Russie et le Turquie jusqu'à la profondeur record de 2.150 mètres dans le la Mer Noire . C'était cassé à la fin de 2005 par le un plus chauve qui a posé une canalisation en 2200 mètres de l'eau.

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