Saab EV-1

à ne pas confondre avec le General Motors EV1

Le Saab EV-1 , ou le Saab 900 Turbo EV-1, a été développé par le Saab dans 1985 comme étude fonctionnelle et en état de marche d'a entièrement - future de de la conception (EV-1 représente le véhicule expérimental un). C'était un triangulaire du 2 + 2 de de sports la carrosserie de du coupé basée sur le Saab 900 Turbo 16v. Le corps était en acier et le toit tout le verre. La conception a été faite par le Björn Envall et a inclus de tels dispositifs qu'un ventilateur intérieur actionné solaire du avec 66 piles solaires a montés dans le toit en verre. Ce dispositif a refroidi la voiture une fois garé au soleil. Les butoirs avant et arrière (les amortisseurs ont été conçus pour absorber des impacts et pour retourner à leur forme originale. Ils ont été faits de composés renforcés de fibre d'Aramid ( Twaron ou Kevlar ). Les portes latérales ont comporté la protection latérale d'impact de la Carbone-fibre . La plupart des pièces étaient du Saab 900 Turbo 16 et modifié, mais les sièges sont venus d'un Chevrolet Corvette . Le moteur était accordé par pour donner 285 puissances en chevaux (213 kilowatts) de . La vitesse supérieure était et 0 à l'accélération a pris 5. Un dispositif intéressant est que les lumières de tachymètre illuminent seulement le secteur autour de la vitesse courante. Un dispositif incorporé en tant que norme, sous la forme modifiée, sur la production postérieure modèle.

Le pare-brise est enveloppant et très profond pour l'ère les nantis de pilier de (voiture) un angle vertical, fournissant l'excellente visibilité de conducteur de .

Un EV-1 peut être vu à l'arrière-plan du de nouveau à la future partie II .

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