Saab 93

cet article est au sujet de la voiture des années 50. Pour la voiture 1998 actuelle, voir le Saab 9-3 Le Saab 93 était une automobile construite par le Saab . On lui a annoncé le 18 août , le 1955 et a été présenté la première fois le 1er décembre , le 1955 . Il a été dénommé par le Sixten Sason et a eu un trois-cylindre longitudinal-monté 748 ; moteur bitemps de Saab de cc donnant 33 ; puissances en chevaux (25 ; kilowatt). La boîte de vitesse a eu trois vitesses, le premier non synchronisé. Afin de surmonter les problèmes de la famine d'huile sur le dépassement (moteur freinant) pour le moteur bitemps, un laissent aller le dispositif de a été adapté. Dans le 1957 , les ceintures de sécurité de deux-point ont été présentées comme option. Les 93 étaient le premier Saab à exporter de Suède, avec la plupart des exportations allant vers le Etats-Unis . Un embrayage de Saxomat et un autocar (grand sunroof de Cabrio de de tissu) étaient disponibles comme options.

Le le 2 septembre , le 1957 le 93B a été présenté. Le pare-brise en deux pièces original a été également remplacé par un pare-brise d'une seule pièce.

Dans le 1957 , le Erik Carlsson a fini le ęr dans le rassemblement de la Finlande de dans un Saab 93, dans le 1959 qu'il était ęr dans le rassemblement de Suédois de , aussi dans un Saab 93.

Dans le en retard 1959 le 93F a été présenté, comportant les portes avant-articulées du Saab GT750 et du Saab 95 . le 1960 était l'année dernière de la production pour les 93. Les 93 ont été remplacés par le Saab 96 , bien que les deux modèles aient été vendus côte à côte pour la partie précédente de l'année.731 Saab 93s ont été faits.

Le Saab 93 ne devrait pas être confondu avec le Saab 9-3 .

Emballage de l'histoire

1956

Wiesbaden Rallye , Allemagne (24 juin 1956)
ęr Bengt Jonsson et Kjell Persson
Rassemblement Viking , Norvège de
ęr Karl-Magnus Skogh
2ème Erik Carlsson
4ème Ivar Andersson
Rikspokalen , Suède
ęr Erik Carlsson
Scandiatrofén , Suède
ęr Erik Carlsson et Karl-Magnus Skogh (partagé)
d'Europe continental d'excursion de
2ème Rolf Mellde et Sverker Benson
Rassemblement , Pays Bas de Tulpen de
2ème Sture Nottorp et Charlie Lohmander
3ème Gunnar Bengtsson et Sven Zetterberg
7ème Bengt Jonsson et Sölve Relve

1957

Mille Miglia , Turismo Preparato 750cc, Italie
ęr Charlie Lohmander et Harald Kronegård
GAMR - grande montagne américaine Rallye, Etats-Unis
ęr Bob Wehman et Louis Braun , Etats-Unis
ęr La meilleure équipe de Marque
6ème Rolf Mellde et le lendemain Mushkin
17ème Jerry Jankowitz et Doris Jankowitz
Rassemblement , Finlande de lacs du 1000
ęr Erik Carlsson
ęr La meilleure équipe Erik Carlsson, Karl Otto Bremer , Harald Kronegård de Marque
ęr Champion finlandais, Karl Otto Bremer
Rallye Adriatique , Yougoslavie
ęr R M Hopfen
Rassemblement , Etats-Unis de roche de chaux de
ęr Bob Wehman
Rikspokalen, Suède
ęr Karl-Magnus Skogh
Neige finlandaise Rallye, Finlande
2ème Erik Carlsson
Rassemblement Grèce d'Acropole de
2ème Henri Blanchoud
Atlas-Oasis , Marocco de Rallye de
2ème Harald Kronegård et Leonce Beysson

1960

Neige finlandaise Rallye, Finlande
ęr Karl Otto Bremer

Propriétaires célèbres

Le comédien , l'hôte et le classique Jay Leno de l'exposition d'entretien du collecteur de la voiture possède un gris 1958 93B .

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