Saab 105

Le Saab 105 est un avion développé au début des années '60 comme entreprise privée par le Saab pour l'Armée de l'Air suédoise . C'est un avion à haute voilure et jumel de l'entraîneur de moteur. La désignation suédoise de l'Armée de l'Air est le SK 60 . Le premier est entré dans le service en 1967 pour remplacer le De Havilland Vampire .

À l'origine, il a comporté deux moteurs de turboréacteur à faible taux de dilution de d'Aubisque de Turbomeca , permis-manufacturés par le Volvo Flygmotor comme RM de 9 . Une version mise à jour est équipée du international FJ44 de Williams , indiqué le RM de 15 .

Un nombre total de 150 avions ont été achetés par l'Armée de l'Air suédoise, et encore 40 ont été exportés vers le Autriche , indiquée Saab 105OE .

Le Saab 105 est également l'avion employé par l'équipe suédoise 60 d'équipe d'affichage de l'Armée de l'Air.

Variantes

Saab 105 : Prototype.
SK 60A : entraîneur de gicleur de Deux-siège, avion de liaison pour l'Armée de l'Air suédoise .
SK 60B : version d'attaque de Deux-siège pour l'Armée de l'Air suédoise.
SK 60C : attaque de Deux-siège, version de reconnaissance pour l'Armée de l'Air suédoise.
SK 60D : SAAB avait également conçu le SAAB 105 pour l'usage comme transport de liaison de quatre-siège : les deux sièges éjectables ont pu être tirés et rapidement remplacés d'un coup sec par quatre le ligne-type confortable sièges, sans la disposition pour utiliser un parachute ; ou quatre sièges plus austères qui ont laissé utiliser des parachutes. Au milieu des années 70, dix machines de Sk-60A ont été de manière permanente configurées en tant que transports et données la désignation du " ; La SK 60D" ;. Certains ont été peints dans " vert clair/vert-foncé/bronzage relativement voyant ; splinter" ; le camouflage s'est associé au combattant de SAAB Viggen.
SK 60E : Le " ; La SK 60E" ; la variante était une conversion semblable de la SK 60A de quatre-siège, mais commercial-type décrit instruments, y compris un système d'atterrissage aux instruments. Elle a été employée pour aider à former des pilotes de réservation de Flygvapnet dans des avions commerciaux de vol. Les machines de la SK 60E ont été par la suite utilisées en tant que transports de liaison de la SK 60D.
SK 60W : En 1993, un autre programme de mise à niveau a été lancé pour introduire la SK 60 dans le 21ème siècle, l'amélioration la plus importante étant équipée des turboréacteurs jumeaux de Williams Rolls FJ44 du kN 8.900 livres-force) chacun et des commandes de moteur numériques. Les nouveaux moteurs fournissent non seulement plus poussés, mais sont beaucoup plus silencieux, plus propres, et plus faciles à maintenir. La première SK Williams-actionnée 60 -- connu officieusement comme " ; La SK 60 (W)" ; -- a exécuté son vol initial en août 1995. Un total d'environ 115 conversions des machines de la SK 60A, de la SK 60B, et de la SK 60C ont été exécutées vers la fin des années 90. Aucune conversion n'a été exécutée de la SK 60D/E, avec tous tels avions fondés et a employé en tant que carcasses de pièces de rechange. Il y avait entretien d'améliorer le système d'instrument archaïque et de plus en plus décrépit d'habitacle pour comporter deux affichages multifonctionnels (MFDs), mais il est peu clair si cette idée sortait jamais de l'étape d'entretien.
Saab 105D : Une variante de raffinage de gicleur d'affaires, le " ; SAAB 105D" ; , a été considéré, l'idée était démodée et il n'y avait aucun preneur.
Saab 105G : Prototype, avion de démonstrateur.
Saab 105H : Version proposée pour l'Armée de l'Air suisse . Non jamais construit.
Saab 105OE : Variante de XT. Version d'exportation pour l'Armée de l'Air autrichienne . Le Saab 105OE a été livré la première fois au Autriche en juillet 1970.
Saab 105S : Au milieu des années 70, SAAB a proposé encore un autre démonstrateur de SAAB 105XT, le " ; SAAB 105S" ; pour une exigence finlandaise d'entraîneur, mais les Finns a décidé d'acheter le faucon de BAe à la place.
Saab 105XT : Version améliorée de la SK 60B.

Opérateurs

; UT : L'Armée de l'Air autrichienne . ; NOUS : L'Armée de l'Air suédoise .

Caractéristiques (Saab 105)

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