STS-61-A
Le STS-61-A était la 22ème mission d'une navette spatiale de l'espace. C'était une mission scientifique de Spacelab réservée par le Allemagne - par conséquent le nom D-1 de charge utile (pour Deutschland 1 ). C'était également la dernière mission réussie de la navette spatiale de le '' challengeur '' . STS-61-A détient le record pour le plus grand équipage, huit personnes de , à bord de n'importe quel vaisseau spatial simple pour la période entière du lancement sur l'atterrissage.
Équipage
le Number entre parenthèses indique le nombre de vols spatiaux par chacun individuel avant et qui inclut ce mission.de
Henry W. Hartsfield (3) - commandant
Steven R. Nagel (2) - pilote
J. mignon Dunbar (1) - spécialiste en mission
James F. Buchli (2) - spécialiste en mission
Guion S. Bluford (2) - spécialiste en mission
Reinhard Furrer ( DFVLR , Rép. d'Allemagne ) (1) - spécialiste en charge utile
Ernst Messerschmid (DFVLR, l'Allemagne) (1) - spécialiste en charge utile
Wubbo Ockels ( ESA , Pays Bas ) (1) - spécialiste en charge utile
Équipage de secours
Ulf Merbold (ESA, la Rép. d'Allemagne) - spécialiste en charge utile
Paramètres de mission
la masse de : Décollage de navette spatiale de : 110.568 kilogrammes
Atterrissage de navette spatiale de : 97.144 kilogrammes
Charge utile de : 14.451 kilogrammes
périgée de : 319 kilomètres
apogée de : 331 kilomètres
inclination de : 57.0°
période de : minute de 91.0
Points culminants de mission
Le provocateur navette spatiale a enlevé de la garniture A, le complexe 39, KSC de lancement, à l'est de midi le 30 octobre , 1985 . C'était la première navette spatiale mission en grande partie financée et actionnée par une autre nation, Rép. Il était également le premier vol de la navette spatiale pour porter un équipage de huit. la mission primaire était d'actionner une série d'expériences, presque tout connexe aux fonctions dans la microgravité, dans Spacelab D-1, le quatrième vol d'a Spacelab. Deux autres tâches de mission étaient de déployer le bas global Satellite orbital de relais de message (GLOMR) hors d'une boîte métallique de Special de fuite dans le compartiment de cargaison, et actionner cinq expériences de traitement de matériaux monté dans le compartiment de cargaison sur un dispositif séparé a appelé l'Allemand unique Structure de soutènement. la NASA a actionné la navette spatiale , et était responsable de la combinaison fonctions de sûreté et de commande dans tout le vol. d'Allemagne était responsable de la recherche scientifique effectuée pendant le de sept jours mission. Pour accomplir ce les contrôleurs scientifiques allemands du de fonction sur la terre a fonctionné étroitement avec le personnel en orbite, fonctionnant hors du Centre d'opérations allemand de l'espace au Oberpfaffenhofen , près de Munich , occidental L'Allemagne. L'équipage orbital s'est divisé en deux équipes, et a actionné 24 h a jour. Les communications étaient très bonnes dans toute la mission et la terre et les équipages orbitaux pouvaient agir l'un sur l'autre régulièrement. Le système global de opérations de contrôle d'un vaisseau spatial de centre et un deuxième contrôle les fonctions d'expérience ont fonctionné très facilement dans la pratique.Le satellite de GLOMR a été avec succès déployé pendant mission. Les cinq expériences ont monté sur la structure séparée derrière le module de Spacelab a obtenu de bonnes données. Le challengeur navette spatiale a débarqué dessus Piste 17 au Edwards AFB le 6 novembre , 1985 . Les roues ont cessé de rouler à 12h45 EST, après une durée de mission de 7 jours, de 0 h, et de 45 mn. Les membres d'équipage étaient Henry W. , commandant ; Steven R. mignon Dunbar , James F. Bluford , spécialistes en mission ; et le Ernst Messerschmid et le Reinhard Furrer , Rép. d'Allemagne, avec le Wubbo Ockels , l'agence spatiale européenne , spécialistes de en charge utile, ont entouré environ 75 expériences numérotées, plus dont ont été exécutés plus d'une fois. Certaines de ces expériences ont eu des prédécesseurs ce qui avait renvoyé des données obtenues sur des vols plus tôt. Ceci a permis pour préparer les régimes d'expérience qui étaient « deuxième génération » en ce qui concerne l'installation technique de concept et d'expérience. Presque tous ont tiré profit de l'environnement de microgravité pour effectuer le travail non possible, ou beaucoup plus difficile de faire, sur terre . Le secteur principal de la concentration était une science des matériaux, dans laquelle la Rép. d'Allemagne a une expertise bien développée.
Les secteurs primaires de la concentration d'expérience étaient : physique liquide, avec des expériences à la capillarité, à la convection de Marangoni, aux phénomènes de diffusion, et au point critique ; expériences de solidification ; croissance de monocristal ; composés ; biologique, y compris des fonctions de cellules, des procédés développementaux, et la capacité des usines de percevoir la pesanteur ; médical, y compris les perceptions de la gravité des humains, et leurs procédés d'adaptation dans l'espace ; et études d'interaction de vitesse-temps des personnes travaillant dans l'espace .
Un article d'équipement d'intérêt peu commun était le vestibulaire Traîneau, une contribution d'ESA se composant d'un siège pour un sujet d'expérience cela a pu être en arrière déplacé et expédier avec avec précision commandé accélérations et arrêts, le long des rails fixes au plancher du Spacelab bas-côté. En prenant des mesures détaillées sur un humain attaché dans le siège, les scientifiques ont gagné des données sur l'organisation fonctionnelle de l'humain systèmes vestibulaires et d'orientation, et l'adaptation vestibulaire processus sous la microgravité. Les expériences d'accélération par le traîneau des cavaliers ont été combinés avec des stimulations thermiques de l'oreille intérieure et stimulations optokinetic de l'oeil.
De façon générale, c'était la série d'expériences la plus complète jusqu'ici sur le traitement de matériaux dans l'espace et des activités humaines associées, ajouter un magasin riche à la connaissance de l'humanité. Les données qui ont été gagnées aura besoin de des années d'analyse.
La mission allemande consacrée de Spacelab (D-1) conduite dans la longue configuration de module, qui a comporté le traîneau vestibulaire a conçu pour donner à des scientifiques des données sur l'organisation fonctionnelle des systèmes humains vestibulaires et d'orientation. Spacelab D-1 a entouré 75 expériences numérotées, les plus exécutées plus d'une fois. La mission a inclus la recherche fondamentale et appliquée de microgravité dans les domaines de la science des matériaux, les sciences de la vie et la technologie, et les communications et la navigation. Cependant navette spatiale commandée du centre spatial de Johnson, opérations scientifiques commandées du centre d'opérations allemand de l'espace chez Oberpfaffenhofen, près de Munich. D'autres objectifs : Le bas satellite orbital global de relais (GLOMR) de message déployé du obtiennent la boîte métallique partie du Special .
C'était mission réussie de Challenger s de de navette la dernière avant le désastre du STS-51-L .
Voir également
La science d'espace Navette spatiale
Liste de des missions d'une navette spatiale de l'espace
Liste de des vols spatiaux humains chronologiquement
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