STS-43

Le STS-43 , la neuvième mission pour le la '' Atlantide '' de la navette spatiale , était une mission de neuf jours dont le but primaire lançait le quatrième dépistant et les données transmettent par relais le satellite , TDRS-E.

Équipage

John E. Blaha (3), commandant
Baker de Michael A. (1), pilote
Shannon W. lucide (3), spécialiste en mission 1
James C. Adamson (2), spécialiste en mission 2
G. David bas (2), spécialiste en mission 3

Paramètres de mission

la masse de :
Atterrissage de navette spatiale de avec la charge utile : 89.239 kilogrammes
Charge utile de : 21.067 kilogrammes
périgée de : 301 kilomètres
apogée de : 306 kilomètres
inclination de : 28.5°
période de : minute de 90.6

Points culminants de mission

Le lancement a eu lieu le 2 août , le 1991 , 11h01 : 59 heures du matin EDT. Le lancement a été à l'origine placé pour le 23 juillet mais a été déplacé au 24 juillet pour accorder l'heure de remplacer une électronique integrated défectueuse cette séparation de navette spatiale de commandes/réservoir externe. La mission a remis encore environ cinq heures avant décollage le 24 juillet dû à un contrôleur principal défectueux de moteur sur le moteur de force du numéro trois. Contrôleur remplacé et retesté ; le lancement a remis à zéro pour le 1er août . L'ensemble de décollage pour en raison retardé par 11h01 du matin de la lecture de clapet de mise à l'air libre de pression de la cabine et remis à plus tard à 12h28 dû à inacceptable retourner-à-lancent des conditions atmosphériques d'emplacement. Le lancement a remis à zéro pour le 2 août . Poids de lancement : 259.

La charge utile primaire, le cheminement et le satellite -5 de de relais de données (TDRS-5 ou TDRS-E) ont attaché à une étape supérieure à inertie (IUS) de , déployée environ six heures dans le vol, et satellite propulsé par IUS dans l'orbite géosynchrone ; TDRS-5 va bien au quatrième membre de satelliser le faisceau de TDRS. Les charges utiles secondaires étaient l'élément avancé de radiateur de caloduc de station spatiale II (PART II) ; Instrument ultra-violet Backscatter solaire (SSBUV) de navette ; Équipement de commande de pression de réservoir (TPCE) et télécommunications optiques par Windows (OCTW). Autre expérimente défectuosité aurorale incluse de cristallogénèse du cristal de protéine de l'expérience de photographie (APE-B) (défectuosité de PCG) ; Bioserve/technologie d'instrumentation associe l'appareillage de dispersion de matériaux (BIMDA) ; Recherches sur le traitement de membrane de polymère (IPMP) ; Système de mesure d'accélération de l'espace (SAMS) ; Expérience pleine de combustion extérieure (SSCE) ; Encre en poudre ultra-violette de plume (UVPI) ; et l'expérience optique de l'emplacement de Maui de l'Armée de l'Air (AMOs).

TDRS E, qui est devenu TDRS-5 en orbite, a été avec succès amplifié à l'orbite géosynchrone à plus de 22.400 kilomètres) au-dessus de la terre par deux mises à feu du propulseur supérieur à inertie (IUS) d'étape, le bout dont produit approximativement 12 heures de ½ dans la mission. TDRS a alors déployé ses antennes et panneaux solaires, et la séparation de l'IUS a eu lieu plus moins de 45 minutes plus tard.

Le réseau de TDRS des satellites fournit la liaison essentielle entre la terre et le vaisseau spatial low-orbiting tel que la navette spatiale. Jusqu'au déploiement STS-43, il y avait vaisseau spatial de trois TDRS en orbite au-dessus de l'équateur : deux étaient en position occidentale au-dessus de l'océan pacifique, sud-ouest d'Hawaï. TDRS-4 est en position est au-dessus du coin du nord-est du Brésil. TDRS-B a été perdu dans l'accident de provocateur en 1986. Après STS-43, les deux satellites dans l'ouest sont devenus des pièces de rechange de sur-orbite ; TDRS-5, après activation, contrôle et calibrage, est officiellement devenu le fournisseur primaire des services dans l'endroit occidental le 7 octobre , le 1991 . Il est posté à 175 degrés de longitude occidentale.

Précédemment, le vaisseau spatial orbital a pu communiquer avec la terre seulement quand en vue d'un &mdash de cheminement au sol de station ; environ 15 pour cent de chaque orbite. Le réseau de TDRS permet la communication de 85 à 100 pour cent d'une orbite, selon l'altitude du vaisseau spatial.

L'équipage a été maintenu occupé avec l'opération des expériences diverses pendant le vol de neuf jours. L'expérience avancée de l'élément II de radiateur de caloduc de station spatiale (SHARE-II) a examiné un procédé de refroidissement normal pour transférer l'énergie thermique qui pourrait servir de système de refroidissement à la liberté de station spatiale. L'expérience pleine de combustion extérieure a apporté quelques réponses au sujet de la façon dont le feu se comporte dans la microgravité. L'équipage a également activé autre la science des matériaux précédemment pilotée expérimente et a participé aux expériences médicales à l'appui des vols de long-durée. Un essai a prouvé que les fibres optiques pourraient fournir les liens visuels et audio entre le poste de pilotage et le compartiment de charge utile.

Les membres d'équipage dans des contrôleurs de l'espace et de vol au sol ont démontré leur ingéniosité quand ils ont adapté une pièce d'appareil-photo pour remplacer un qui n'avait pas été emballé pour la mission.

L'équipage n'en a éprouvé quelques problèmes mineurs, aucun de eux critiques à la sûreté ou succès de la mission. Un système de refroidissement pour générateur auxiliaire de bord (APU) 2 n'a pas activé pendant un essai de sur-orbite. APU 2 est l'un de trois systèmes superflus qui fournissent la pressurisation hydraulique aux commandes de direction de navette spatiale pendant l'entrée et l'atterrissage. APU 2 était encore disponible pour l'usage dans l'atterrissage.

Atterrissage : 11 août , 1991 , 8h23 : 25 heures du matin EDT, piste 15, Centre Spatial Kennedy , la Floride de . Distance de déroulement : 9. Temps de déroulement : 60 secondes. Premier atterrissage programmé à KSC puisque 1986 (qui du 61-C en janvier a été détourné à Edwards). Masse à l'atterrissage : 196.

Insignes de mission

Les quatre étoiles sur le dessus-gauche et trois étoiles sur le dessus-droit des insignes symbolisent la désignation numérique du vol dans l'ordre de mission de système de transport d'espace.

Voir également

La science d'espace
Navette spatiale
Liste de des missions d'une navette spatiale de l'espace
Liste de des vols spatiaux humains chronologiquement

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