STS-31
Le STS-31 était la trente-cinquième mission du programme américain de navette spatiale de du , qui a lancé l'observatoire astronomique du télescope spatial de Hubble de dans l'orbite terrestre . La mission a employé le la '' découverte '' , qui de la navette spatiale a enlevé du launchpad de 39B sur le du 24 avril 1990 du Centre Spatial Kennedy , la Floride .
L'équipage de la découverte
Équipage
(vols totaux jusqu'ici entre parenthèses)de
Loren J. Shriver (2), commandant
Charles F. (2), pilote
Steven A. Hawley (3), spécialiste en mission
Bruce McCandless II (2), spécialiste en mission
Kathryn D. Sullivan (2), spécialiste en mission
Paramètres de mission
la masse de : Décollage de navette spatiale de : 117.586 kilogrammes
Atterrissage de navette spatiale de : 85.947 kilogrammes
Charge utile de : 11.878 kilogrammes
périgée de : 585 kilomètres
apogée de : 615 kilomètres
inclination de : 28.5°
période de : minute de 96.7
Points culminants de mission
24 avril lancé , 1990 , 8h33 : 51 heures du matin EDT. Lancement programmé pour le 18 avril , puis 12 avril , puis 10 avril , après revue de promptitude de vol (FRR). La date de première fois a placé à FRR était plus tôt que cela montrée sur des programmes précédents de planification. Lancement 10 avril frotté aux minutes T-4 dues à la valve défectueuse dans générateur auxiliaire de bord (APU) numéro un. APU remplacé et batteries de charge utile rechargées. Le compte à rebours s'est brièvement arrêté aux secondes T-31 où le logiciel n'a pas arrêté une ligne de valve de carburant sur l'équipement de soutien au sol. Les ingénieurs ont commandé la valve pour fermer et le compte à rebours a continué. Poids de lancement : 249.STS-31 était le dixième lancement de la navette la '' découverte '' . À bord de étaient le Loren Shriver , le Charles Bolden , le Bruce McCandless , le Steven Hawley , et le Kathryn D.
La charge utile primaire était le télescope spatial (le TGV) de Hubble de , déployé dans une orbite du mille de statut 380 (612 kilomètres). L'orbite de la navette dans cette mission était sa deuxième orbite plus élevée jusqu'à cette date, pour que le TGV ait pu être libéré près à son puits opérationnel d'altitude en dehors de l'atmosphère . La découverte de a satellisé la terre 80 fois pendant la mission.
Le but principal de cette mission était de déployer l'observatoire astronomique du télescope spatial (le TGV) de Hubble de . Il a été conçu pour fonctionner au-dessus de la terre turbulente et de l'atmosphère de obscurcissement pour observer les objets célestes aux longueurs d'onde ultra-violettes, évidentes et near-infrared. C'était un effort du joint NASA-ESA. Le reste de la mission a été consacré à la photographie et à bord des expériences. Pour lancer le TGV dans une orbite qui a garanti la longévité, la découverte de a monté à 600 kilomètres - l'altitude de navette la plus élevée toujours alors. La taille record a permis à l'équipage de photographier les dispositifs géographiques de la large échelle de la terre non évidents des orbites inférieures. Des films cinématographiques ont été enregistrés par deux appareils-photo d'IMAX, et les résultats sont apparus dans le destin de de film d'IMAX dans l'espace . L'activité d'expérience a inclus une étude biomédicale de technologie, recherche de matériaux avancés ; mesures de contamination de particules et de rayonnements ionisants ionisants ; et projet de la science d'étudiant étudiant des effets de pesanteur nulle sur les arcs électroniques. Le ré-entrée de s de découverte la' d'une sa orbite plus haute qu'habituelle a exigé une brûlure de deorbit 4 de la minute 58 s, le plus long dans l'histoire de navette jusqu'à ce temps.
Charges utiles secondaires : L'appareil-photo de compartiment de cargaison du IMAX (ICBC) pour documenter la carlingue d'équipage d'extérieur d'opérations et l'appareil-photo tenu dans la main d'IMAX pour l'intérieur d'utilisation servent d'équipier de la carlingue ; Moniteur de particules de montée (APM) pour détecter les particules dans le compartiment de charge utile ; Cristallogénèse du cristal de protéine (PCG) pour fournir des données sur les cristaux croissants de protéine dans la microgravité ; Équipement de surveillance du rayonnement III (RME III) pour mesurer des niveaux de rayon gamma dans la carlingue d'équipage ; Recherches sur la membrane de polymère traitant (IPMP) pour déterminer la commande de porosité dans l'environnement de la microgravité ; Faire la navette l'expérience de programme de participation (SSIP) d'étudiant pour étudier des effets de la proche-apesanteur sur les arcs électriques, et l'expérience optique de l'emplacement de Maui de l'Armée de l'Air (AMOs).
29 avril , 1990 , 6h49 : 57 heures du matin PDT, piste 22, base aérienne , distance d'Edwards de de déroulement de CA : 8. Temps de déroulement : 61 secondes. Première utilisation des freins de carbone à l'atterrissage. Navette spatiale retournée à KSC le 7 mai , 1990. Masse à l'atterrissage : 189.
Voir également
La science d'espace Navette spatiale
Liste de des missions d'une navette spatiale de l'espace
Liste de des vols spatiaux humains chronologiquement
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