STS-105

Le STS-105 était une mission du la '' découverte '' de la navette spatiale de des Etats-Unis . Cette mission était mission finale de la découverte 's de jusqu'au STS-114 , étant donné que la découverte de a été fondue pour une remise en état, et alors toutes les navettes ont été fondues à la suite du désastre de Colombie de . La remise en état a inclus une mise à jour du poste de pilotage à la disposition en verre de l'habitacle , qui était déjà en service sur la navette spatiale de la '' Atlantide '' .

Équipage

Scott J. Horowitz (4), commandant
Frederick W. Sturckow (2), pilote
Daniel T. Barry (3), spécialiste en mission
Patrick G. Forrester (1), spécialiste en mission

Équipage lancé de l'expédition 3 d'ISS :

Frank L. Culbertson, commandant de Jr. (3) ISS
Mikhail Turin (1), ingénieur de vol d'ISS - Russie
Vladimir N. Dezhurov (2), CDR d'ISS Soyuz - Russie

Équipage débarqué de l'expédition 2 d'ISS :

Yury V. Usachev (4), commandant de la RSA ISS
James S. Voss (5), ingénieur de vol d'ISS
Barres de Susan J. (5), dirigeant de la Science d'ISS

Paramètres de mission

la masse de :
Décollage de navette spatiale de : 116.914 kilogrammes
Atterrissage de navette spatiale de : 100.824 kilogrammes
Charge utile de : 9.072 kilogrammes
périgée de : 373 kilomètres
apogée de : 402 kilomètres
inclination de : 51.6°
période de : minute de 92.3

Accouplement avec l'ISS

accouplé par : 12 août , 2001 , 18h41 : UTC 46
fait sortir par : 20 août , 2001 , 14h51 : UTC 30
accouplé par temps : 9 jours, 20 h, 9 minute, 44 s

Promenades d'espace

Barry et Forrester - EVA 1 de
EVA 1 début : 16 août , 2001 - 13h58 UTC
EVA 1 extrémité : 16 août, - 20h14 UTC
Durée : 6 heures, 16 minutes
Barry et Forrester - EVA 2 de
Début d'EVA 2 de : 18 août , 2001 - 13h42 UTC
Extrémité d'EVA 2 de : 18 août, - 19h11 UTC
Durée : 5 heures, 29 minutes

Points culminants de mission

Le but principal de STS-105 était la rotation de l'équipage de la Station Spatiale Internationale et de la livraison des approvisionnements utilisant Leonardo universel du module (MPLM) de logistique de construit en Italie sur son deuxième vol ( STS-102 , STS-105). L'équipage a également exécuté deux spacewalks et a entrepris des expériences scientifiques. Le module universel de logistique (MLPM) pris sur les supports, l'équipement et les approvisionnements scientifiques additionnels contenus par STS-105.4 mètres de long (21 pi) et de 4.6 mètres (15 pi) de diamètre) et pèse plus de 9.000 livres (4082 kilogrammes). Un module identique appelé Raffaello a volé deux fois ( STS-100 et, plus tard, STS-108 ).

À bord de Leonardo étaient six supports de rangement de réapprovisionnement, quatre plates-formes de rangement de réapprovisionnement, et deux nouveaux supports scientifiques d'expérience pour le destin de laboratoire des États-Unis de la station. Les deux nouveaux supports de la science (supports EXPRÈS 4 et 5) autres possibilités supplémentaires de la science à la station. EXPRIMER les stands pour accélèrent le traitement des expériences à la station spatiale. Le support EXPRÈS 4 pèse 1.175 livres (533 kilogrammes) et le support EXPRÈS 5 pèse 1.200 livres (544 kilogrammes). Le poids à vide de chacun support EXPRÈS est environ 785 livres (356 kilogrammes). Les supports EXPRÈS 1 et 2A ont été livrés à bord du module de cargaison de Raffaello pendant le 2001 de STS-100/6A en avril. Le support EXPRÈS 3 a été apporté à la station pendant le STS-111 dans le 2002 .

Les supports de rangement de réapprovisionnement et les plates-formes de rangement de réapprovisionnement ont été remplis de sacs de transfert de cargaison qui contiennent l'équipement et les approvisionnements pour la station. Les six supports de rangement de Resuppply ont contenu presque 3.200 livres (1451 kilogrammes) de cargaison et les quatre plates-formes de rangement de réapprovisionnement contenues environ 1.200 livres (544 kilogrammes) de cargaison, pas comprenant le poids des sacs de transfert de cargaison, l'emballage de mousse autour de la cargaison ou les courroies et les barrières qui ont jugé les sacs in place. Tout le poids de cargaison, de supports et de matériel d'emballage à bord de Leonardo était juste plus de 11.000 livres (4990 kilogrammes). Le poids total de cargaison était environ 6.775 livres (3073 kilogrammes).

Une autre charge utile à bord est les expériences de Station Spatiale Internationale de matériaux (MISSE). Ce projet était un centre - effort coopératif contrôlé de recherches de Langley de de la NASA de piloter des matériaux et d'autres types d'expériences d'exposition de l'espace sur la station spatiale. L'objectif était de se développer tôt, peu coûteuses, non-intrusive des occasions de conduire les essais d'exposition critiques de l'espace des matériaux de l'espace et les composants prévus pour l'usage sur le futur vaisseau spatial. Le centre spatial de Johnson, le centre de vol spatial de Marshall de , le centre de recherches de Glenn, le laboratoire de matériaux au laboratoire de recherche de l'Armée de l'Air de et les travaux fantômes de Boeing étaient des participants avec Langley dans le projet. Les expériences de MISSE étaient les premières expériences extérieurement montées entreprises sur l'ISS. Les expériences étaient dans des quatre récipients passifs d'expérience (PECs) qui ont été au commencement développés et utilisés pour une expérience sur le la '' MIR '' dans le 1996 pendant le programme de Navette-MIR de . Pecs ont été transportés à la MIR sur le STS-76 . Après une exposition de dix-huit mois dans l'espace, ils ont été recherchés sur le STS-86 . Pecs sont valise-comme des récipients pour transporter des expériences par l'intermédiaire de la navette spatiale à et d'un vaisseau spatial orbital. Une fois en orbite et maintenu au vaisseau spatial de centre serveur, Pecs sont ouverts et servent de supports pour exposer des expériences à l'environnement de l'espace.

D'autres charges utiles à bord faisaient partie projet de charges utiles de navette de service de vol de gros coups de s de Goddard Space Flight Center du 'petit. Le système de SSPP utilise des systèmes de porteur de charge utile tels que l'auto-stoppeur, les Specials de fuite et les modules d'expérience de l'espace pour fournir un environnement de recherches scientifiques de coût bas. Les charges utiles de SSPP sur STS-105 incluent la charge utile Simplesat, la croissance d'auto-stoppeur de cellules de la boîte métallique de GAZ de microgravité (G-708), de l'experimet de combustion lente de combustion de microgravité (MSC), et de la charge utile de l'expérience Module-10 de l'espace de technologie progressive d'expérience de Hitchiker).

Voir également

La science d'espace
Navette spatiale
Liste de des missions d'une navette spatiale de l'espace
Liste de des vols spatiaux humains chronologiquement
Liste de des spacewalks d'ISS
Liste de des spacewalks

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