SAM Colombie

SAM (acronyme espagnol de de : Le Sociedad Aeronáutica de Medellín ) est une ligne aérienne basée à l'aéroport international d'EL Dorado de dans le Bogotá , Colombie . C'est fonctionnement domestique et itinéraires d'international et est une ligne aérienne subsidiaire de Avianca .

Histoire

Complètement entouré par des montagnes, la ville du Medellín a été une île figurative pour la majeure partie de son histoire. Pendant le 40s par groupe d'entrepreneurs a commencé à promouvoir l'idée de fournir à la ville un système de transport d'air qui la relierait au reste du pays et du monde. Le Medellín d'axe - le Puerto Berrío était suffisamment dynamique que l'idée ait été discutée dans les cercles entreprenants des villes et en octobre le 1945 , au 3ème bureau du notaire, un de incorporation Sociedad Aeronáutica de Medellín S. de contrat a été enregistré.

Grâce à ce entreprenant Medellín d'esprit est devenue une ville avec une ligne aérienne , bien qu'elle ait été toujours sur le papier. Elle était dans les esprits de ses premiers associés et instigateurs, les fondateurs certains : Luis Coulson, Gilberto Escobar, Julián Restrepo, Joaquín Londoño, et Gustavo Correa qui, du commencement de 1946 a commencé à apporter leur rêve à la fructification. Une société a été créée avec 15.000 parts, à 10 pesos chacun. L'abonnement s'est monté à Col.000 parts publiquement achetées, et aux 10.000 parts demeurantes achetées par le conseil d'administration.

Les instigateurs ont gagné un allié valable dans la personne de capitaine Denis Powelson, l'expert sur le marché mondial mondial d'avions, fervent, dans l'amour avec le pays et un explorateur de ses possibilités infinies. La compagnie avait à l'origine eu l'intention d'acquérir les petits avions , mais le concept a changé et s'est développé : Il y aurait les avions long-courriers pour fixer le marché de cargaison à et de Miami. Le DC-3 , type avion du C-47 est arrivé en octobre le 1946 . Le SAM n'était plus le rêve d'uns et est devenu une réalité de la communauté. Les premiers avions de la ligne aérienne sont partis de l'aéroport de Las Playas dans le Medellín se dirigeant au Miami au milieu de beaucoup de célébration. C'était le HK 500, piloté par Powelson lui-même avec des trois et demi de capacité de chargement de tonne.

Par la deuxième année des activités, les ailes du SAM ont élevé et ont commencé à embrasser le monde des villes colombiennes du le plus proche avec des vols au Bogotá , au Bucaramanga , au Planeta Rica et au Barranquilla . La ligne aérienne s'est développée rapidement. L'activité industrielle et commerciale grimpée jusqu'au point que dans le 1950 la flotte a comporté 18 avions de cargaison et les destinations étaient maintenant très loin. Les avions du SAM ont volé à et du Panama ; San Juan De Porto Rico ; Lima et Talara dans le Pérou ; Kingston dans le Jamaïque ; Caracas et Maracaïbo dans le Venezuela ; La de Habana dans le Cuba ; Managua dans le Nicaragua ; Quito dans le Equateur ; Curaçao ; Guatemala ; Mexique ; Santiago De Chili ; et Manaus dans le Brésil .

Après avoir prouvé son efficacité dans le transport d'air et établissant les itinéraires qui ont mis un terme à l'isolement du Medellín et du Colombie , dans le SAM du 1958 décidé pour commencer à transporter des passagers. Le service aérien de passager a commencé par un DC-3 et un C-46 , et une des étapes importantes tôt était San Andres , où c'était la première ligne aérienne pour fournir le service à l'île. Deux ans après le premier DC-4 de Douglas a été ajouté à la flotte d'une capacité de 65 passagers, mais il était dans le 1970 que le SAM est devenu notable pour inaugurer l'ère de Voyager en jet-Appui vertical en Colombie.

D'ici là, la ligne aérienne domestique et internationale , par ses itinéraires a eu vraiment devenu le colombien qui a été reflété dans sa propriété. Le groupe de Santo Domingo de avait fourni un plus large capital pour permettre la modernisation accélérée et la part de marché augmentée.

Avec l'introduction au service de Lockheed Electra, l'expansion dans le Amérique Centrale a été rendue possible et le service au Nicaragua , au Salvador , au Guatemala et au Costa Rica a commencé. La compagnie a alors modernisé avec le B727 . Plus tard, la flotte s'est composée de la loutre de jumeau d'espace britannique RJ-100 , de de De Havilland Canada, et des avions grands de la caravane de Cessna de . Ces à avions modernes le SAM a uni les villes les plus importantes du pays ( Medellín , Bogotá , Cali , Barranquilla , Pereira , Montería , Valledupar , Carthagène , Santa Marta , Riohacha , Cúcuta , Leticia , et Quibdó ), aussi bien que plusieurs destinations régionales ( San Andrés , Providencia , Capurganá , Bahía Solano , Caucasia , Puerto Berrío , Chigorodó , et Nuquí ) aussi bien qu'un certain nombre de destinations internationales ( Aruba , Guatemala City , San José De Costa Rica , Panama , Quito , Caracas , et Curaçao ).

Actuellement, le SAM maintient ses opérations comme filiale de Avianca , la ligne aérienne nationale du Colombie .

Destinations

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