S-520
Le S-520 est la désignation d'une fusée-sonde japonais du .
Le S-520 est une fusée en une seule étape puissant qui est sur option équipée du pilotage gyroscopique et d'un système de rétablissement. Il a des possibilités pour lancer une charge utile de 100 kilogrammes loin au-dessus de 300 kilomètres et fournit plus de 5 minutes pour des environnements de vol de la microgravité .
Le S-520 a été développé pour remplacer le type fusées-sondes du K-9M et du K-10 , et a réussi à doubler les possibilités de charge utile de K-9M en appliquant le propulseur à rendement élevé, l'optimum a poussé le programme, et la structure légère.
L'expérience du S-310 a été mise à l'bon usage dans la stratégie de programmation et de stabilisation de la poussée de S-310, permettant l'exécution de vol tout à fait stable depuis son premier vol au début de 1980.
Les mérites de S-520, tels que la simplification de l'opération de vol sans échafaudage, règlement de la sûreté maritime impact-connexe, et réduction de coût de lancement, font la demande de cette fusée-sonde plus signicative.
Construction
Le grain de propergol composite de HTPB est moulé et moulé dans le cas in the same way as la première phase de lanceurs de la MU. La charge propulsive en grains est célibataire, et donne duel-a poussé le profil semblable au S-310. La partie vers l'avant du grain a une configuration de vitesse dirigée par sept et fournit une première période de poussée de haute, alors que la partie d'aftward avec une conception tubulaire simple soutient une période de poussée de niveau plus bas. Le bec avec un premier rapport d'expansion de 8:1 est conçu pour améliorer l'impulsion spécifique efficace. La chambre est faite en HT-140 de l'acier à haute limite élastique . Pour l'économie de poids et la résistance thermique, le bord d'attaque des ailerons de queue est fait d'alliage titanique et leur corps est un plat de sandwich en aluminium à nid d'abeilles avec les plats extérieurs stratifiés par GFRP/CFRP.Des instruments scientifiques sont stockés à l'intérieur du capot de carénage de nez fait de GFRP, et les instruments communs sont dans la section parallèle. Comme option, une module de commande d'attitude ou le module de rétablissement peut être mise dans la pièce entre les instruments communs et le moteur de fusée.
Source
Fourni par l'agence aérospatiale d'exploration du Japon (JAXA)Source : Site Web de l'agence aérospatiale d'exploration du Japon (JAXA)
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