Série S de Saturne

La série S faisait partie d'une famille des voitures compactes de la compagnie de l'automobile de Saturne . C'était la première série de véhicules de Saturne. La plate-forme , le Z-corps d'automobile de de , a été développée entièrement intérieurement chez Saturne et a partagé très peu avec le reste de la ligne modèle de General Motors . Elle a mis en application une conception de Spaceframe , également vue sur quelques pontiacs qui ont signifié que les panneaux latéraux n'ont pas supporté la charge et pourraient employer les morceaux en plastique du au lieu du métal . Ces panneaux du polymère étaient bosselure-résistant-quelque chose qui sont demeurés un argument de vente important pour Saturne par ses modèles postérieurs. La série S a été vendue de la chute de 1990 par l'extrémité des 2002 années modèles, avec des conceptions dans 1996/1997 et dans 2000/2001.

La série S debuted avec modèles de Sc (des « coupé de sports ") et de SL (" niveau de berline ") en 1990 en tant que 1991 modèles. Le commutateur (« chariot de berline ") debuted à l'exposition 1992 automatique internationale nord-américaine dans le Detroit .

Le Taiwan et le Japon étaient les seuls deux pays étrangers à où Saturns ont été exportés. De 1992 à 1996, les berlines first-- et de seconde génération plus les coupés de première génération ont été vendus dans le Taiwan . De 1996 à 2003, les versions de seconde génération ont été vendues dans le lecteur droit dans le Japon .

Un changement partiellement au cours des 1999 années modèles a donné au Sc une petite porte de suicide de du côté du conducteur. Ce type de porte avait été précédemment employé dans des camion pick-up prolongés de cabine mais était une innovation dans la conception de coupé.

La série S a été remplacée par l'ION plus grand de Saturne de en 2003, qui a assortir encore le succès des séries S.

Les coupés et les berlines équipées d'une transmission manuelle étaient parmi les la plupart des voitures économes en combustible du disponibles alors, atteignant 40 milles par gallon (17 km/L ou 5.9 L/100 kilomètre) dans des essais de route du EPA .

Tout à fait quelques custumers se sont plaints que les douilles de tringlerie de transmission dans les transmissions manuelles sont faites en à rupture en plastique et encline, des centaines de calcul des coûts de dollars à un marchand de Saturne pour remplacer. Cependant, le marché des accessoires (avec une conception censément améliorée, bien que non fondé) est disponible à une fraction de ce prix.

Les critiques (des magasins automatiques) se sont plaints des longs jets et d'un embrayage du levier qui n'ont eu aucun sentiment, cependant, ni l'un ni l'autre sont hors d'endroit dans une voiture de ces taille et classe des prix, sont semblent parfaitement acceptables à la plupart des conducteurs.

Première génération SL/SW

la première génération SL et commutateur ont été faites à partir de l'année modèle 1991 1995. Le premier Saturne pour laisser la chaîne de montage dans le Spring Hill, usine du Tennessee avait lieu le 30 juillet , le 1990. Il était marron avec un intérieur bronzage. À l'origine il y avait deux niveaux disponibles d'équilibre. Le niveau d'équilibre du SL1 a comporté un SOHC 1.9 ; L moteur du I4 LK0 au lequel était évalué, qui a été amélioré au moteur L24 pendant les 1995 années modèles. Le niveau d'équilibre du SL2 a comporté un DOHC 1.9 ; L moteur d'I4 LL0 au lequel était évalué. Le SL1 et SL2 ont obtenu la ville, route. Le SL1 et le SL2 ont eu un réservoir de carburant de 12 gallons (45.4 litres), ainsi il signifie que les deux voitures ont obtenu autour sur un à réservoir unique (basé en moyenne de). Les propriétaires du kilomètrage réel de carburant de rapport typique de modèle bas d'environ 38-41 MPG sur la route avec l'année modèle Saturns de trans. 1991-1992 manuel ont comporté le " bas ; SL" ; disponible avec une transmission manuelle seulement, un " ; SL1" ; , " ; SL2" ; , et " ; SC" ;. Pour l'année modèle 1993, la ligne augmentée pour inclure les chariots SW1 et SW2, qui étaient mécaniquement identiques à leurs contre-parties SL1 et SL2. Tous les modèles ont reçu une conception intérieure pour 1995.

Toutes les voitures de série S ont été offertes avec des 5 - la transmission manuelle de la vitesse ou une transmission automatique de 4 vitesses. Les transmissions de Saturne dans le DOHC - des véhicules équipés ont été adaptés pour augmenter l'accélération, alors que les transmissions du modèle de SOHC-equpped étaient adaptées vers l'économie.

Il y avait également une édition spéciale de retours au pays du SL2 qui a été libéré pour 1994. Il a eu la peinture blanche de perle spéciale (un " ; argent-tint" ; perler, partagé avec des modèles de Cadillac de cette année), les emblèmes noirs de Saturne, le spoiler , 15" de ; " ; teardrop" ; roues, freins à disque à quatre roues non blocables, appuis-tête gris de cuir/tissu, foglamps, et serrures et intérieurs et arrière Windows de la puissance . Les options ont inclus un sunroof, le lecteur de CD, et les 4 vitesses automatiques avec la commande de traction.000 voitures de retours au pays ont été produites.

Première génération SC/SC2

le Sc de première génération a été fait à partir de l'année modèle 1991 1996. À l'origine seulement un niveau d'équilibre, Sc, était disponible, avec un DOHC 1.9 ; L moteur d'I4 LL0 au lequel était évalué. Pour 1993, le niveau original d'équilibre de Sc a été retitré SC2, et un niveau de l'équilibre SC1 a été présenté. La première génération SC2 a reçu un mineur régénèrent pour 1995. Le butoir avant, le réflecteur de couvercle de tronc, et l'intérieur inférieurs ont été remodelés.

Première génération SC1

Présenté pendant l'année modèle 1993, le SC1 a été créé comme coupé de base-niveau. Le SC1 a comporté un SOHC 1.9 ; L moteur d'I4 LK0 au lequel a évalué. Le moteur SC1 plus tard a été amélioré au moteur L24 pendant les 1995 années modèles. La première génération SC1 était notamment différente du niveau haut SC2, avec une fasce avant complètement différente manquant des phares automatiques (mais identique à la fasce 1991-95 SL/SL1/SL2), et d'une extrémité arrière légèrement différente manquant d'un réflecteur de couvercle de tronc.

Deuxième génération SL/SW

la deuxième génération SL et commutateur ont été faites à partir de l'année modèle 1996 2002, avec une régénération pendant les 2000 années modèles. La conception a eu comme conséquence plus incurvé recherchent le SL/SW, qui a donné une légère augmentation dans la taille intérieure de chambre et de porte aussi bien qu'un aspect mis à jour. Mécaniquement, très peu a été changé du modèle précédent, bien que 1996 ait été la première année pour le PCM du OBDII .

1999 modèles ont reçu des améliorations aux moteurs de SOHC et de DOHC qui n'ont pas affecté le rendement de puissance, mais ont lissé dehors l'une partie de la rudesse liée à elles. Ces changements ont inclus les pistons, les bielles, etc.

Le modèle 2000-2002 facelifted comporte des panneaux intérieurs et extérieurs remodelés de polymère, ayant pour résultat une addition de à longueur totale, bien qu'il ait été pratiquement inchangé mécaniquement.

Sc de deuxième génération

le Sc de deuxième génération a été fait à partir de l'année modèle 1997 2002, avec une régénération pendant les 2001 années modèles. Le Sc de deuxième génération s'est également déplacé à l'empattement plus long des modèles de SL/SW, ayant pour résultat un empattement égal à travers tous les modèles. La conception a eu comme conséquence plus incurvé recherchent le Sc, qui a donné une légère augmentation dans la taille intérieure de chambre et de porte aussi bien qu'un aspect mis à jour. Mécaniquement, très peu a été changé du modèle précédent. Pendant les 1999 années modèles, porte de petit suicide une troisième a été ajoutée au côté du conducteur. Cette porte fournit un accès plus facile à et du siège arrière. Le verrou de porte est sur son bord avant, et est ainsi inaccessible à moins que l'entrée principale soit ouverte ; ceci interdit un utilisateur de l'ouverture (ou de la fermeture) la porte arrière si l'entrée principale n'est pas ouverte.

Le modèle 2001-2002 facelifted a adopté l'extérieur de mineur dénommant des révisions et l'intérieur remodelé présenté au SL et au commutateur l'année précédente.

Vol

Le Saturne 1995 SL était le véhicule le plus volé en 2003 (une paille de conception qui a permis au véhicule d'être mis en marche simplement en bloquant un tournevis dans l'allumage et la rotation contribué probablement à ceci), alors que le SL 1994 (avec la même paille) prenait le troisième endroit dans le rapport du véhicule le plus volé des services d'information de ccc 2003.

2003

La production de la série S a fini après l'année modèle 2002. La voiture a été remplacée par on basé sur la plate-forme , l'ION de delta de GM de de Saturne de . Ceci a également marqué la fin de l'utilisation de Saturne la plupart du temps des conceptions internes, comme à la différence de la série S, l'ION a partagé sa plate-forme et moteur avec d'autres modèles de GM tels que le cobalt de Chevrolet de et le Pontiac G5 .

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