Séparation de timbre-poste
Pour la séparation de des timbres-poste est le moyen par lequel différents timbres sont rendus facilement détachables entre eux.
Les méthodes de séparation incluent : perforation de de de - rangées de découpage et colonnes du petit de
Premières années
En premières années, du 1840 aux 1850s , tous les timbres étaient le imperforate, et ont dû être coupés de la feuille avec les ciseaux ou le couteau. C'était long et sujet aux erreurs (comme les timbres mutilés de l'ère certifient). Une fois que l'équipement fiable de séparation devenait disponible, les nations ont commuté rapidement. Des timbres Imperforate ont été publiés de temps en temps depuis lors, l'un ou l'autre parce que l'équipement de séparation était temporairement indisponible (dans des nations nouveau-nées par exemple), ou aux fabricants de l'équipement automatique de vente de timbre de (le Etats-Unis a fait ceci en quelques années 1900 et années 10 ), comme des nouveautés pour les collecteurs de timbre (en particulier quand des timbres sont publiés dans le souvenir de couvre , ou comme erreurs .
Dans le 1848 , le Henry Archer a breveté un " ; process" de course ; pour la perforation des timbres, et dans le 1854 un " ; process" rotatoire ; a été breveté par le William Bemrose et le Henry Howe Bemrose . L'aspect commun des deux processus était l'utilisation des rangées de petites goupilles rondes (" ; combs" ;) pour poinçonner dehors les trous. Les processus ont été raffinés depuis lors, mais sont fondamentalement toujours ceux en service au 21ème siècle . La décision principale pour le perforateur est l'espacement des trous ; si trop loin distants, les timbres ne sépareront pas facilement, et les timbres seront susceptibles de déchirer et être ruinés, mais si trop étroits, les timbres tendront à se séparer dans la manipulation normale, posant ses propres problèmes.
Dans quelques cas la taille des trous a été un facteur. Dans le cas de certains timbres produits par l'Australie à vendre en pains plutôt que des feuilles (timbres d'enroulement) un modèle peut être vu du côté court du timbre de deux petits, de dix grands et deux petits trous.
La norme pour décrire la perforation est le nombre de trous (ou du " ; teeth" ; ou perfs d'un timbre individuel) dans une envergure de 2 centimètres. La mesure la plus fine jamais utilisée est 18 sur des timbres des états malais au début des années 50, et le plus brut est 2, vu sur les timbres du 1891 du Bhopal . Les perforations modernes de timbre tendent à s'étendre de la perforation 11 à 13 environ.
Emboutit qui sont perforé sur une paire de côtés opposés et imperforate de l'autre le plus souvent ont été produits dans les enroulements au lieu des feuilles, mais elles peuvent parfois venir des carreaux de livret. Des carreaux de livret peuvent être associés à n'importe quelle combinaison d'un, deux ou trois côtés imperforate. Les bords de feuille peuvent produire n'importe quel un côté imperforate ou deux côtés imperforate adjacents quand le timbre vient du coin de la feuille.
Les variations incluent les perforations syncopées par qui sont inégales, ou sautant un trou ou en rendant quelques trous plus grands. Dans les années 90 , le Grande-Bretagne a commencé à ajouter de grands trous elliptiques aux perforations de chaque côté, comme mesure de anti-contrefaçon.
Le Rouletting des utilisations de petites coupe dedans le papier au lieu des trous. Il a été employé par un certain nombre de pays, mais est rarement si jamais vu sur les timbres modernes. Les variétés incluent les coupes droites, l'arc, la dent de scie, et les roulettes serpentines employées par les premiers timbres du Finlande .
Quelques types de timbres ont combiné rouletting et perforation, par exemple Afrique du Sud dans le 1942 .
Tard 20ème siècle
Le premier timbre auto-adhésif a été publié par le Sierra Leone dans le 1964 , et par les années 90 ces les timbres ont hérité l'utilisation large. Ce sont inévitablement découpés avec des matrices par , signifiant que les timbres eux-mêmes sont découpés entièrement, lié seulement par le papier de support. Au début le papier de support était lui-même plein, mais dans une répétition de l'histoire, rouletted maintenant légèrement afin de faciliter déchirer outre des blocs de timbres sans devoir les enlever du support. Puisque découpé avec des matrices va complètement le timbre, n'importe quelle forme fonctionnera, et les individu-adhésifs originaux droit-ont été affilés. Cependant, la tradition de la perforation est si forte que des individu-adhésifs plus récents aient un découpé avec des matrices onduleux simuler la perforation. Elle peut être identifiée en étudiant le bord du timbre étroitement ; les perforations vraies auront déchiré les fibres de papier sur chaque dent, alors que les perforations simulées sont lisses.Pour le collecteur de timbre, les perforations importent, non seulement comme manière de distinguer différents timbres (la perforation le 10 mai soit plus rare et plus valable qu'une perforation 11 de la même chose conception), mais également en tant qu'élément de l'état des timbres. Short ou " ; nibbed" ; les perfs sont indésirables et réduisent la valeur, de même que sont pliés ou des perfs plissés. Une mesure de perforation peut être utilisée pour mesurer la perforation qui sont cités dans des perfs de par pouce .
Les timbres auto-adhésifs sous la forme de pain ou de livret ont publié en Australie ont le " ; fake" ; perforations plutôt que les coupes droit-bordées de même que font ceux au Royaume-Uni. Ceci agit en tant qu'une mesure de sécurité, étant plus difficile à truquer, et maintient également la forme « prévue » d'un timbre à l'utilisateur.
Comme est inévitable pour un processus mécanique comme la perforation, beaucoup de choses peuvent aller mal. Les perfs sans visibilité sont terrain communal, se produisant quand un trou n'est pas complètement poinçonné dehors, de même que des perfs décentrés qui coupent en conception du timbre, parfois très mal. Appareille de temps en temps ou de plus grands groupes de timbres peuvent être imperforate entre la signification de qu'ils ne sont pas séparés de tous les côtés. Bien qu'elle soit très commune pour avoir différentes mesures de perforation horizontalement et verticalement, dans des circonstances rares un timbre peut avoir différentes perforations des côtés opposés ; dans le cas des timbres des USA seulement une poignée de ces derniers sont connues pour exister. Les divers types d'erreurs de perforation sont collectivement connus comme misperfs . (Voir des erreurs, des phénomènes, et les singularités pour un examen d'autres types d'erreurs.
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