Routes en Irlande

Le Irlande , le les sud du nord de et de du encadrent , a un réseau étendu des routes. L'Irlande du Nord a eu des autoroutes depuis 1962 et des itinéraires primaires bien développés. Avec l'arrivée du tigre celtique et du placement de l'Union européenne , la plupart des routes nationales de dans la République continuent à être améliorées. Dans les années 90 la République est allée de avoir seulement quelques bouts droits courts d'autoroute dans le pays, à augmenter en partie les autoroutes sur les itinéraires les plus importants. Ce fait partie d'un programme de développement national . La construction de routes en Irlande du Nord (où l'infrastructure routière était traditionnellement d'un niveau bien plus élevé que la République) a procédé à un rythme plus lent ces dernières années (dans la mesure où certains même réclament qu'ils ont été maintenant rattrapés par la République), bien qu'un certain nombre de important dévie à et mises à niveau au la route qu'à deux chaussées ont été récemment accomplies ou sont environ de commencer.

Les poteaux indicateurs en Irlande du Nord dénotent des distances en milles tandis que tous les poteaux indicateurs de placés dans la République depuis les kilomètres d'utilisation des années 70 (un reste de vieux poteaux indicateurs dans la République montrant toujours la distance en milles doivent être remplacé par des signes montrant la distance en kilomètres dans un avenir proche). Actuellement les limitations de vitesse des Miles par heure sont nord utilisé de la frontière. Ceux en kilomètres de d'utilisation de République par heure (km/h) ont présenté sur le 2005 du 20 janvier (voir les limitations de vitesse de route de au Republic Of Ireland ). Ceci a impliqué la fourniture de 58.000 nouveaux signes métriques de limitation de vitesse, remplaçant 35.000 signes impériaux et ajoutant 23. Les signes de route de la République sont bilingues, using tous les deux les langues officielles de l'état, le irlandais et anglais.

Routes au Republic Of Ireland

Le réseau de l'autoroute de la République est concentré sur Dublin, et actuellement est étendu d'autres villes importantes en tant qu'élément du programme du transport 21 qui vise à avoir un réseau d'autoroute de classe du monde en place vers la fin de 2010. D'ici là les villes principales de l'Irlande (liège , Limerick , Galway , Waterford ) tout seront reliées à Dublin aux autoroutes ou aux routes de norme de proche-autoroute. Dublin a été le centre de quelques autres projets importants, tels que l'Est-Lien et des péage-ponts du l'Ouest-Lien , comme le tunnel gauche de Dublin de . D'autres villes et villes ont des projets de déviation, plus dont être disjoignent la construction en date du 2007 . Le tunnel de Jack Lynch de sous le fleuve de Lee dans le liège était un projet important en dehors de Dublin, et un quatrième croisement au Limerick sous le fleuve Shannon (connu sous le nom de tunnel de Limerick de ) a débuté la construction en 2006.

Autoroutes

Dans le Republic Of Ireland , la catégorie la plus élevée de la route est une autoroute ; indiqué par le " de préfixe ; M" ; suivi d'un ou deux chiffres. Le réseau d'autoroute est concentré sur le Dublin . La première section d'autoroute dans l'état était la déviation de Naas du M7, qui s'est ouverte en 1983. En date du 2005 , toutes les autoroutes en Irlande font partie de, ou former, les routes primaires nationales '. Ces itinéraires sont numérotés en série, using des nombres de 1 à 33 (et séparément de la série - 50), qui indépendamment de sur des autoroutes, portent un " ; N" ; préfixe. À la fin de 2004 il y avait d'autoroute dans la République et de route à deux chaussées. C'était prolongé, vers la fin de 2005, à de l'autoroute et de la route à deux chaussées. En date du janvier 2006 de la nouvelle autoroute est actuellement en construction avec de la nouvelle route à deux chaussées. En outre, de la route à deux chaussées a été reconstruit, spécifiquement entre Naas et Dublin (voir l'ongle du pouce) et 2.4 kilomètres sur la route d'anneau méridionale de liège. La plupart des nouvelles routes à deux chaussées étant construites en Irlande sont construites aux normes d'autoroute avec la pleine séparation de catégorie et accès commandé, toutefois pour adapter aux tracteurs lents de véhicules par exemple, la désignation d'autoroute n'est pas employée.

En juin 2007, on lui a annoncé qu'environ 800 kilomètres de « nouvelle » autoroute seront créés ; cependant, ceci résultera de la reclassification de la plupart de routes à deux chaussées (de haute qualité) du du pays à la norme de l'autoroute . Ceci affectera la plupart des autoroutes interurbaines et une partie du atlantique de couloir de le long de la côte ouest. Dans le décembre 2007 , on lui a annoncé qu'un arrangement prévu de route à deux chaussées de qualité entre le Galway et le Tuam serait établi comme véritable autoroute, la première un tel nouveau projet d'autoroute à annoncer depuis le 2000s tôt. Avec le M8 (dans liège du comté de ) c'est la seule autoroute sur un itinéraire n'émanant pas du Dublin .

Transmission de nombre d'itinéraire

Au Republic Of Ireland, les autoroutes emploient le nombre d'itinéraire de la route nationale qu'elles font partie (ou probablement à l'avenir, tout) de, quoiqu'avec le préfixe de M plutôt que le N. dans la plupart des cas, l'autoroute a été construite car une déviation d'une route formant précédemment la route nationale (par exemple M7 déviant des routes formant précédemment le N7) - les routes déviées sont reclassifiées en tant que routes régionales ', bien que la signalisation mise à jour ne puisse être fournie pendant quelque temps, et l'adhérence aux conventions de couleur de signage est relâchée. Les routes régionales ont le signage directionnel noir-sur-blanc, utilisation nationale de routes blanc-sur-verte (avec l'itinéraire numérote en ambre). Les autoroutes au Republic Of Ireland ont le signage blanc-sur-bleu (voir l'ongle du pouce). Les destinations ont atteint par d'autres classes des itinéraires devraient être énumérées sur un " correctement coloré ; patch" ; , excepté sur des autoroutes, où tous les signes devraient être bleus.

Le M50, entièrement un " ; new" ; (1989) routes nationales, sont une exception au processus normal de transmission - car elle ne remplace pas une route acheminant précédemment un " ; N" ; nombre. Le M50 a été néanmoins légiféré comme " ; N50" ; itinéraire (en dépit de n'avoir aucune section de non-autoroute, autre qu'une section très courte chez Tallaght qui a été plus tard englobé) pour enregistrer ce nombre national de route dans les livres de statut. C'a été ensuite indiqué M50 dû à l'itinéraire étant entièrement norme d'autoroute. L'itinéraire casse également l'arrangement de numérotation séquentielle, mais 50 ont été considérés un nombre facilement reconnaissable. Il est référé par le NRA dans son " ; Longueurs nationales 31/12/2004" d'itinéraire ; la publication comme N50, comme publication ne distingue pas des autoroutes des routes primaires nationales. Au lieu de cela elle classifie des autoroutes où présent comme route primaire nationale sous une désignation de N, par exemple ses états là est de 14.21 kilomètres du N1 dans le comté Meath tandis qu'également l'énoncé là est de 14.21 kilomètres d'autoroute dans Meath. Le NRA ont indiqué le M1, qui est en effet de 14.21 kilomètres de longueur dans le comté Meath, comme N1 dans le document (la route qui était précédemment une partie du N1 par Meath est de seulement approximativement 8.5 kilomètres de long). Le en date de 2005 N34 est la prochaine désignation primaire nationale inutilisée de route.

Une anomalie intéressante s'est produite le 31 mai 2004 dans Limerick quand l'arrangement de la route express N7 et la route d'anneau méridionale de N7 Limerick aux lesquels est parallèle et des déviations la route express N7 ont été ouverts simultanément par le ministre du transport. L'arrangement de la route express N7 a été marqué pendant que tel pour obtenir le placement national de route et dans des minutes de l'ouverture était immédiatement redésigné une route régionale, pour le ministre pourrait ouvrir la route d'anneau méridionale de N7 Limerick. NRA

Liste d'autoroutes au Republic Of Ireland

< ! -- Cette section est liée du List_of_roads_and_highways#Ireland --> Les autoroutes pas encore ouvertes sont en italique. Les destinations pas directement servies par la route nationale en question sont entre parenthèses.

Routes à deux chaussées de qualité avec des limitations de vitesse d'autoroute au Republic Of Ireland

Un certain nombre d'autorités locales ont passé des règlements spéciaux de limitation de vitesse permettant à des routes à deux chaussées dans leur zone administrative de porter des limitations de vitesse d'autoroute de 120 km/h.

Routes à deux chaussées qui pourraient être redésignées comme autoroutes sous l'acte 2007 de routes

L'acte 2007 de routes a été passé dans la loi en été de 2007. Cette Loi fait le nécessaire pour la réaffectation des routes à deux chaussées appropriées au statut d'autoroute. L'autorité nationale de routes émettra des recommandations au ministre pour le transport concernant les routes à deux chaussées que l'autorité croient conviennent à la réaffectation comme autoroute.

Routes primaires nationales

voient également :

primaire national de la route < ! -- Cette section est liée du List_of_roads_and_highways#Ireland --> Cette catégorie de route a le " de préfixe ; N" ; suivi d'un ou deux chiffres. Les itinéraires les plus importants sont numérotés N1-N11 (rayonner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de Dublin), avec ceux dans la gamme N12-N33 étant les routes transnationales. Des routes secondaires nationales (voir la prochaine section) sont numérotées sous le même arrangement avec des nombres plus élevés. Sur le signage de route, les destinations ont servi mais pas sur l'itinéraire en question sont énumérés entre parenthèses, avec l'itinéraire se reliant également énuméré (voir l'ongle du pouce).

Des sections d'itinéraire de l'Irlande du Nord (qui sont classifiées séparément selon des arrangements de Ni) sont dans certains cas incluses dans un &ndash frontalier complet théorique d'itinéraire ; par exemple l'itinéraire N3, qui réintroduit la République. Ceux-ci sont énumérés ici entre parenthèses pour la perfection (et être présent sur le signage méridional de route).

Cette liste ignore les sections de l'itinéraire reclassifiées comme autoroute (voir la section précédente). N1 Dublin - frontière (nord de

de Dundalk) - (A1 Newry - Belfast ) N2 Dublin de de
- Monaghan - (A5 Omagh - Derry ) N3 Dublin - Cavan de
- N4 Dublin Ballyshannon - N5 (N4 Sligo de Dublin) - Longford - Castlebar avec la prolongation prévue au N6 (N4 Westport de Dublin) - Kinnegad - N7 Dublin Galway - N8 (N7 Limerick de Dublin) - Portlaoise - boucher le N9 (N7 de Dublin) - Kilcullen de
- Carlow - le N10 (N9 Waterford de Dublin) - Paulstown - Kilkenny - Ballyhale - (N9 vers Waterford) le N11 Dublin de
- le N12 Monaghan du
de Wexford - (A3 vers Belfast) le N13 (N15 Sligo) - le Stranorlar - Letterkenny - (A2 à Derry , A6, M22, m2 vers Belfast) le N14 Letterkenny - Lifford de
- (A5 à N15 Sligo - Donegal Strabane) - Lifford - (B72, A5 à Derry ) N16 Sligo de
- (A4 à Enniskillen, A4, M1 vers Belfast) N17 Galway - Claremorris de
- Collooney - (N4 vers Sligo) N18 (N4, N17 Sligo) - Claregalway - (N6 de Galway) Oranmore - Ennis - N19 (N18 Limerick de Limerick/Ennis) - ville - aéroport de Shannon de de Shannon de [[IMG 1782w.JPG d'image |pouce|droite|280px|l'itinéraire national de Non-autoroute signent dedans le N20 Limerick - le N21 Limerick l'Irlande]] liège - Castleisland - liège du N22 Tralee - Killarney - Farranfore - le N23 (N21 de Limerick) - Castleisland Tralee - Farranfore - (N22 à Killarney) le N24 Limerick de
- liège du N25 du
de Waterford - Waterford - le N26 (N4, N5 Rosslare Europort de Dublin) - Swinford - centre de la ville de liège du N27 Ballina - le N28 l'aéroport de liège de Liège - N30 (N25 de
du N29 (dent Ringaskiddy outre de N25 à l'est de Waterford au port de Belview) de liège, Waterford près de nouveau Ross ) - Enniscorthy - (N11 vers Dublin) anneau-route de Dublin du
du N33 (dent de
du N32 (suite de
du N31 (dent de
outre de N11 à Dublin à Dún Laoghaire ) de M50 à la route de Malahide) outre de M1 à Ardee) (N50). Existe seulement en tant que le M50 , mais itinéraire présenté à la législation comme (n) itinéraire primaire.

de Routes secondaires nationales

voient également :

secondaire national de la route

Les routes secondaires nationales sont également indiquées avec un " ; N" ; le préfixe, bien que le nombre soit plus haut (les itinéraires N51 et sont plus haut les itinéraires secondaires). Typiquement ces routes sont des routes standard ou plus haut que régionales semblables, beaucoup ayant été correctement reblanchies ces dernières années (ainsi une surface douce en dépit de beaucoup de sections étroites d'enroulement). Certains sont de qualité inférieure que les routes régionales meilleures, en raison du placement localisé pour de tels itinéraires.

Les exemples des routes secondaires nationales sont : du ''' du ''' N52 de Dundalk par l'intermédiaire de Mullingar et birr au Nenagh joignant M7 au Galway - Clifden du ''' du ''' N59 de Limerick - Athlone du ''' du ''' N62 de Westport - Cashel du ''' du ''' N74 de cheval et de jockey - d'or - Dublin du ''' du ''' N81 de la ville de Tipperary de - Tullow

Routes régionales

voient également :

régional de la route Tandis que le placement pour les routes primaires nationales est administré centralement par l'autorité nationale (NRA) de routes de , régional et les routes locales sont moins bonnes placées (bien que le placement a augmenté dans le 2000s ). Les conseils locaux sont responsables de ces routes, par opposition au NRA.

Les routes régionales sont indiquées avec un " ; R" ; mettre en tête et un nombre de trois chiffres, s'étendant de R1xx dans le nord-est à R7xx dans le sud-est du pays. Une des routes régionales plus importantes est la route du R113 (Belgard), qui forme une route à deux chaussées entre les routes N7 et N81. La plupart des routes régionales sont cependant les routes régulières, et les la plupart sont les routes de campagne plutôt étroites.

D'autres routes

D'autres routes (routes locales ) ne sont pas généralement mentionnées par le nombre, mais sont inscrites à un " à quatre chiffres ; L" ; nombre, prenant la forme Lxxxx. Il est rare de voir ces nombres sur des poteaux indicateurs ou des cartes d'enquête d'artillerie, bien que le en date de 2006 le département de de l'environnement, l'héritage et le gouvernement local aient commencé un programme de nouveau signage pour les routes régionales qui incorporeront des gens du pays nombres de route sur le signage directionnel (voir les ongles du pouce).

Vieux système

Embrouillant quelques vieux signes de route porteront toujours (maintenant) les classifications désuètes précédentes, " ; T" ; pour la route principale , ou le " ; L" ; pour la route de jonction. Les routes principales étaient largement équivalent aux routes nationales actuelles, et routes de jonction aux routes régionales actuelles. De quelque manière qu'il y avait quelques différences. Spécialement, le actuel N5 n'a pas été indiqué en tant qu'une des artères principales sous le tronc/système de lien.

Anciens itinéraires de tronc importants :

T1 = T2 actuel la route du N1 =
actuel de la route de N2 de T3 =
actuel de la route du N4 T4 =
actuel de la route du N6 T5 =
actuel de la route du N7 T6 = Dublin - boucher (pièces y compris de route actuelle N9 et de route N8) le

de T7 = de Dublin - de Waterford (majeure partie y compris de route actuelle N11) T35 = route actuelle du N3

À la différence du système actuel, où chaque route (si n ou r) a un nombre unique, sous le tronc/système de lien, les L-routes ont été numérotées commencer séparément par L1. Ce L classifications ne sont pas liés aux nombres courants de Lxxxx pour les routes mineures.

Routes en Irlande du Nord

Les routes principales en Irlande du Nord, qui se relient bien à ceux dans les sud, sont " classifié ; M" ; /" ; A" ; /" ; B" ; comme dans le Grande-Bretagne . Considérant que les routes en Grande-Bretagne sont numérotées selon un système zonal , il n'y a aucune explication disponible pour l'attribution des nombres de route en Irlande du Nord, bien que leur numérotation soit séparé du système dans le Angleterre , le Ecosse et le Pays de Galles .

Autoroutes

voient également : Liste de d'autoroutes dans le

du Royaume-Uni Les routes les plus importantes sont les autoroutes indiquées comme dans République et Grande-Bretagne par le " de lettre ; M" ;. Le réseau d'autoroute est concentré sur le Belfast . L'autorité légale pour des autoroutes a existé dans l'acte spécial de routes de (Irlande du Nord) 1963 semblables à celui dans l'acte spécial de routes de 1949 dans le Royaume-Uni . La première autoroute à s'ouvrir était l'autoroute du M1, cependant a fait ainsi sous des puissances provisoires jusqu'à ce que les routes spéciales agissent aient été passées. Le travail sur les autoroutes a continué jusqu'aux années 70 où la crise pétrolière et le les ennuis tous les deux sont intervenus entraînant l'abandon de beaucoup d'arrangements. L'arrangement final à s'ouvrir a été le M3 .

" ; A" ; routes

voient également : Liste de de routes d'A dans le

l'Irlande du Nord Les prochaines routes les plus importantes sont indiquées avec le " de préfixe ; A" ; et des un, deux ou de trois chiffres nombres.

" ; B" ; routes

voient également : Liste de de routes de B dans le

l'Irlande du Nord Des routes moins importantes sont indiquées avec le " de préfixe ; B" ; et des un, deux ou de trois chiffres nombres.

" ; C" ; routes

Des routes mineures peuvent être indiquées avec le " de préfixe ; C" ; et des un, deux ou de trois chiffres nombres, bien qu'il soit très rare de voir ces derniers marqués sur des poteaux indicateurs ou des cartes d'enquête d'artillerie

Euro itinéraires

Les euro itinéraires suivant incluent des sections en Irlande :

E01 - Larne - Belfast - Dublin - Rosslare - un Coruña - Pontevedra - Valença faire Minho - Vila Real de Santo António - Huelva - Séville
E16 - Derry - Glasgow de Belfast … - Bergen d'Edimbourg … - Arna - Lærdal de Voss … - Tyin - Fagernes - Hønefoss - Sandvika - Oslo
E18 - Craigavon - Belfast - Stranraer de Larne … - Gretna - Carlisle - Kristiansand - Arendal de Newcastle … - Porsgrunn - Larvik - Sandefjord - Horten - Drammen - Oslo - Askim - Karlstad - Örebro - Västerås - Stockholm / Turku / Naantali - Helsinki de Mariehamn Kapellskär …… - Kotka - Vaalimaa - Vyborg - St Petersbourg
E20 - Shannon - Limerick - Liverpool de Dublin … - Manchester - Kingston sur le Esbjerg de la coque … - Copenhague - Malmö - Helsingborg - Halmstad - Gothenburg - Örebro - Tallinn - Narva de Stockholm … - St Petersbourg
E30 - liège - Waterford - Wexford - Fishguard - Swansea de Rosslare … - Cardiff - Newport - Bristol - Londres - Colchester - Ipswich - fourgon Hollande - la Haye de Hoek de de Felixstowe … - le Gouda - Utrecht - Amersfoort - Oldenzaal - Osnabrück - mauvais Oeynhausen - Hannovre - Brunswick - Magdeburg - Berlin - Świebodzin - Poznań - Varsovie - Brest - Minsk - Smolensk - Moscou - Riazan - Penza - Samara - Oufa - Chelyabinsk - Kurgan - Ishim - Omsk
E201 - liège - Portlaoise

Voir également

Routes secondaires nationales irlandaises
Routes régionales irlandaises
L'immatriculation de véhicules irlandaise de plaque
Liste de des matières Irlande-connexes
Transport de en Irlande
Autorité nationale de routes de
Limitations de vitesse de route de au Republic Of Ireland

Random links: