Route de Richardson

voient également : Itinéraire 1 ,

l'Alaska de de l'itinéraire 2 de l'Alaska de La route de Richardson de est une route dans l'état d'États-Unis de Alaska , courant 368 milles (562 kilomètres) du Valdez au Fairbanks . Elle est marquée en tant qu'itinéraire de l'Alaska de 4 de Valdez à la jonction de delta de et en tant qu'itinéraire de l'Alaska de 2 de là à Fairbanks. Elle est relie également des segments de l'itinéraire de l'Alaska de 1 entre la route de Glenn de et la coupure de Tok de . C'était la première route principale construite en Alaska.

Histoire

Une traînée de paquet du port chez Valdez à l'aigle , une distance de d'environ 409 milles (660 kilomètres), a été construite en 1898 par l'armée américain De pour fournir un " ; quot américain du all- ; l'itinéraire à l'or de Klondike met en place. Après que la précipitation finie, l'armée ait maintenu la traînée ouvert afin de relier ses poteaux au fort de Liscum , dans Valdez, et le fort Egbert , dans l'aigle .

La fièvre de l'or de Fairbanks en 1902, et la construction d'une ligne du télégraphe du WAMCATS le long de la traînée en 1903, ont fait le Valdez-à-Aigle traîner un des itinéraires d'accès les plus importants au Alaska intérieur, ainsi en 1910, la Commission de route de l'Alaska de l'a amélioré à une route de chariot. Le chef du projet était un général Wilds P. Richardson de l'armée américain, Pour qui la route plus tard a été appelée. Pendant la construction, le gouvernement a engagé les prospecteurs failed d'or de aussi bien que les travailleurs de la construction réguliers. Le revenu de ce travail a permis à plusieurs des prospecteurs de quitter l'Alaska. Plusieurs restoroutes maintenant sur le registre national de des endroits historiques ont été construits le long de l'itinéraire actuellement.

L'élévation du voyage motorisé par a mené la route pour être améliorée aux normes d'automobile dans les années 20. Pour financer le maintien et la construction de routes continus, la Commission de route de l'Alaska a institué les péages pour les véhicules utilitaires dans 1933 jusqu'à de $175 par voyage, qui ont été rassemblés au croisement du bac du fleuve de Tanana de au grand delta . Quand les péages ont été encore augmentés en 1941 pour amplifier des affaires pour le chemin de fer de l'Alaska de , les camionneurs contrariés ont surnommé le " ; gypsies" ; a commencé un service de bac escroc afin d'éluder le péage.

Le Alaska et les routes de Glenn , construites pendant la deuxième guerre mondiale , ont relié le reste du continent et d'Anchorage à la route de Richardson à la jonction et au Glennallen de delta respectivement, permettant l'accès de moteur aux bases militaires du nouveau établies dans le territoire juste avant la guerre. Le pont au grand delta, le dernier espace restant, a été construit en tant qu'élément du projet de route de l'Alaska.

Le but méridional était ouvert pendant des étés seulement jusqu'en 1950, quand un agent de maîtrise de compagnie de fret qui a vécu près du passage déloyal labouré par de Thompson de la neige lui-même pendant une saison entière pour prouver l'itinéraire pourrait être pendant toute l'année utilisé. La route a été pavée en 1957.

Le réseau de pipe-lines du Transport-Alaska , bulit en 1973-1977, la plupart du temps parallèles la route de Fairbanks à Valdez.

Améliorations récentes et futures

pendant les années 90, la route a été amélioré du Fairbanks au Salcha , à une route divisée 4 par ruelles. Les intersections avec d'autres routes, cependant, sont toujours presque entièrement à niveau.

sous le SAFETEA-LU , l'itinéraire de l'Alaska de 2 de la frontière canadienne vers Fairbanks, comportant partie du Richardson et des routes de l'Alaska , a été déclarées un couloir prioritaire , (couloir 67 ). Ce qui ce le moyen à l'avenir éloigné n'est pas encore sûr ; bien que SAFETEA-LU fournisse explicitement les Fonds Fédéral pour améliorer la route à 4 ruelles et divisée, de Salcha à la jonction de delta.

Villes et endroits le long de la route de Richardson

Valdez , aucun milepost ( les listes de Milepost il en tant que 4 milles de mille 0)
Vieux Valdez (détruit dans tremblement de terre de Vendredi Saint de ), mille 0 (kilomètre 0)
Centre de cuivre , mille 100 (kilomètre 162) de
Glennallen (route ), mille 115 (kilomètre 185) de Glenn de
Gulkana , mille 127 (kilomètre 204)
Jonction de Gakona (coupure ), mille 129 (kilomètre 207) de Tok de
Paxson (route ), mille 186 (kilomètre 299) de Denali de
Fort Greely , mille 261 (kilomètre 420) de
Jonction (route ), mille 266 (kilomètre 428) de delta de de l'Alaska de
Salcha , mille 325 (kilomètre 524)
Base aérienne , mille 341 (kilomètre 549) d'Eielson de
Pôle Nord , mille 349 (kilomètre 562) de
Fairbanks , mille 364 (kilomètre 586)

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