Route de Dixie

La route de Dixie de était une route de l'automobile des Etats-Unis d'abord prévue dans le 1914 , pour relier le USA Midwest au Etats-Unis méridionaux . Ce faisait partie du système automatique national de la traînée , et s'est développé hors d'un plus tôt Miami à la route de Montréal . Le résultat final mieux est compris comme petit réseau des routes pavées reliées ensemble, plutôt qu'une route simple. Il a été construit et augmenté de 1915 au 1927 .

La route de Dixie a été inspirée par l'exemple de la route légèrement plus tôt de Lincoln de . Le propulseur principal des deux projets était Karl G. Fisher d'instigateur et d'homme d'affaires. Il a été surveillé par l'association de route de Dixie, et placé par un groupe d'individus, d'entreprises, de gens du pays, et de gouvernements nationaux. En premières années le gouvernement fédéral des USA a joué peu de rôle, mais des années 20 tôt là-dessus a fourni au placement croissant, jusqu'en 1927 quand l'association de route de Dixie a été congédiée et la route a été succédée en tant qu'élément du système de la route des Etats-Unis de , les routes devenantes d'état de quelques parties.

L'itinéraire de la route de Dixie a été marqué par une raie rouge avec le " de lettres ; DH" ; là-dessus, habituellement avec une raie blanche ci-dessus et ci-dessous. Ceci a été généralement peint sur le téléphone et les poteaux du télégraphe le long de l'itinéraire.

Histoire

La route de Dixie, une idée de Karl G. Fisher de l'association de route de Lincoln de , a été organisée dedans tôt - le décembre 1914 dans le Chattanooga . Le le 3 avril , le 1915 , gouverneurs des états intéressés s'est réuni à Chattanooga, et chaque les deux commissaires choisis pour présenter l'itinéraire du Chicago au Miami . Le le 22 mai , le 1915 , la commission a décidé d'un itinéraire de fente afin de servir plus de communautés. L'itinéraire a quitté Chicago aux sud par l'intermédiaire du Danville et a tourné l'est au Indianapolis , où il s'est dédoublé. La branche occidentale a dirigé des sud par l'intermédiaire du Louisville et du Nashville au Chattanooga , alors que l'itinéraire est allait à l'est d'Indianapolis au Dayton avant de se tourner du sud par l'intermédiaire du Cincinnati , du Lexington , et du Knoxville vers Chattanooga. Deux itinéraires alternatifs étaient inclus entre Chattanooga et Atlanta , et encore entre Atlanta et Macon . En conclusion, entre Macon et Jacksonville , l'itinéraire occidental est allé des au sud au Tallahassee avant de tourner l'est, alors que l'itinéraire est avait pour être défini encore en détail. De Jacksonville l'itinéraire a suivi les sud de Côte Est à Miami. La commission a voté pour inviter le Michigan et pour prolonger une branche de l'itinéraire est du nord de Dayton au Detroit par l'intermédiaire du Toledo , aussi bien que pour étudier une boucle autour du lac Michigan et un itinéraire occidental entre Tallahassee et Miami.

Dans une semaine, le Michigan a accepté de construire une boucle autour de la péninsule inférieure , passant par l'intermédiaire de la courbure de sud de , de la ville de Mackinaw de , du Detroit , et du Toledo . Detroit est devenu la fin nordique de la division orientale, avec le vieil itinéraire à Indianapolis devenant une biellette. À l'urging des gens du pays, la division orientale a été réaménagée à un chemin plus direct au nord-ouest du Milledgeville vers Atlanta au-dessus du " ; Vieux capitol Route" ; < ! --une histoire de cette traînée apparent historique ? -->, dévier Macon, et la vieille division orientale par l'intermédiaire du McDonough , du Jackson , et de Macon a été enlevé système dedans tôt - du juillet 1916. Par 1917< tôt ! --des détails ? -->, la division occidentale avait été modifiée pour s'attaquer au sud-est du Tallahassee par l'intermédiaire du Kissimmee et du Bartow à la division orientale au Jupiter ; le vieil itinéraire de Tallahassee-Jacksonville est devenu un autre raccordement. Par mid-1919< ! --des détails ? -->, un morceau court sur la péninsule supérieure du du Michigan à la chambre de Sault de . Marie est devenu une partie de la division orientale de la route, qui était nord prolongé de Detroit à la ville de Mackinaw et à travers les détroits de de Mackinac . < ! --seulement d'autres itinéraires sur la carte 1923 sont ville et Arcadie-Miami de Detroit-Compartiment-->

Itinéraires

le de pour les détails locaux au sujet des itinéraires, voient les différents articles liés. La division occidentale de Chicago et Miami reliés par par l'intermédiaire de Danville , de Indianapolis , de Bedford , de Louisville , de Bowling Green , de Nashville , de Chattanooga , de Atlanta , de Macon , de Albany , de Tallahassee , de Gainesville , de Orlando , d'Arcadie , et de Naples . Excepté des réalignements faits depuis les années 20 de tho, la division occidentale est maintenant l'itinéraire 1 de l'Illinois de et itinéraire 136 des États-Unis de à Indianapolis, à route 37 d'état de l'Indiana de et à itinéraire 150 des États-Unis de à Louisville, à itinéraire 31W des États-Unis de , à itinéraire 68 des États-Unis de , et à itinéraire 431 des États-Unis de à Nashville, et à itinéraire 41 des États-Unis de , à itinéraire 231 des États-Unis de , à itinéraire 41A des États-Unis de , et à itinéraire 41 des États-Unis à Chattanooga. À Chattanooga, les deux divisions ont intersecté ; l'occidental a pris un plus long itinéraire le long de l'itinéraire 27 des États-Unis de et itinéraire 411 des États-Unis de par le Rome et est puis revenu à l'itinéraire 41 des États-Unis, par Atlanta - où la division orientale s'est dédoublée - à Macon. La route a voyagé l'itinéraire actuel 49 d'état de la Géorgie de , l'itinéraire 19 des États-Unis de , et l'itinéraire 319 des États-Unis de à Tallahassee, l'itinéraire 27 des États-Unis de et l'itinéraire 441 des États-Unis de à Orlando, et l'itinéraire 17 des États-Unis de et itinéraire 41 des États-Unis de (au-dessus de la traînée de Tamiami de ) à Miami.< ! --J'ai besoin de plus d'informations au sujet de la façon dont la traînée de Tamiami adaptée dedans, et de le moment où la route de Dixie s'est déplacée à elle-->

La division orientale a relié la chambre de Sault. Marie avec Miami, fonctionnant par l'intermédiaire du Saginaw , du Detroit , du Toledo , du Dayton , du Cincinnati , du Lexington , du Knoxville , du Chattanooga , du Atlanta , de la savane , du Jacksonville , et du West Palm Beach . En péninsule supérieure du du Michigan, la route a suivi l'ancien itinéraire 2 des États-Unis de , maintenant remplacé par le 75 d'un état à un autre. Elle a croisé les détroits de de Mackinac et a puis utilisé l'itinéraire 23 des États-Unis de et le vieil itinéraire 10 des États-Unis de à Detroit, le vieil itinéraire 25 des États-Unis de à Cincinsnati, l'itinéraire courant 25 des États-Unis et l'itinéraire 25W des États-Unis de à Knoxville, et l'itinéraire 70 des États-Unis de et le États-Unis conduisent 27 à Chattanooga. La division orientale a pris un itinéraire plus direct que les occidentaux entre Chattanooga et Atlanta, suivant le États-Unis conduisent 41 toute la manière, mais elle a suivi un sud plus détourné de chemin d'Atlanta. Le trafic a quitté Atlanta à l'est sur l'itinéraire 278 des États-Unis de , suivant le États-Unis conduisent 441 , l'itinéraire 24 , un morceau court d'état de la Géorgie de de l'itinéraire 301 des États-Unis de , et de l'itinéraire 21 d'état de la Géorgie de à la savane. Là l'itinéraire a tourné des sud le long de la côte par l'intermédiaire de l'itinéraire 17 des États-Unis de à l'itinéraire 1 de Jacksonville et des États-Unis de à Miami.

La division centrale était une coupure courte entre la division occidentale au Macon et l'oriental au Jacksonville , formant un itinéraire plus court à Miami que l'un ou l'autre itinéraire seule. Ceci a suivi l'itinéraire 41 , l'itinéraire 341 , l'itinéraire 129 , l'itinéraire 32 des États-Unis de des États-Unis de des États-Unis de d'état de la Géorgie de , < ! --toute autre chose dedans ici ? ou par l'intermédiaire d'Alma ? --> et itinéraire 1 des États-Unis de . La division de la Caroline de a coupé la distance entre le Knoxville et le Waynesboro , tous les deux sur la division orientale. C'est maintenant l'itinéraire 25W des États-Unis de et l'itinéraire 25 des États-Unis de , et traverse le Asheville , le Greenville , et le Augusta sur son chemin à la division orientale vers la savane .

liste de xpand

La route de Dixie après le système de route des États-Unis

La route orientale de Dixie d'itinéraire est la plupart du temps devenue la route 25 des États-Unis de . Vers la fin du 20ème siècle , l'itinéraire a été en grande partie mis en parallèle et dans quelques sections remplacées par le 75 d'un état à un autre, qui commence dans le Miami, Floride , et extrémités dans la chambre de Sault de . Une grande partie des anciens États-Unis 25 en Ohio occidental a finalement fini vers le haut en 1963 (après accomplissement 75's d'un état à un autre dans ce secteur) comme route 25-A du comté. Les courses d'une partie de quatre ruelles par Bowling Green entre le jeune cygne et le Toledo en tant qu'état de l'Ohio de conduisent 25 et au Michigan comme M-25 fonctionnant par Detroit et finissant à Bay City. La partie orientale du des sud de Jacksonville, la Floride a été en grande partie remplacée par l'itinéraire 1 des États-Unis de .

La partie de l'itinéraire occidental du Nashville, Tennessee , nord au Louisville, Kentucky , est maintenant la route 31W des États-Unis de . Dans la plupart des villes elle traverse au Kentucky, il désigné toujours sous le nom du " ; Dixie Highway" ; ou " ; Dixie Avenue." ; L'itinéraire occidental suit généralement l'itinéraire actuel de la route des États-Unis de 31 de Louisville à Indianapolis. De Nashville vers Indianapolis, l'itinéraire met en parallèle le 65 d'un état à un autre. Les parties de ce bout droit étaient à l'origine des parties du Louisville et du péage de Nashville, qui ont commencé la construction dans le 1830s.

Le " nommé ; Dixie Highway" ; persiste dans divers endroits le long de son itinéraire où l'écoulement principal du trafic de fond a été rerouté à des routes plus modernes et la vieille route de Dixie reste comme route locale. Dans quelques villes du sud de la Floride, la route de Dixie (ou la route parfois vieille de Dixie) met en parallèle le " ; Highway" fédéral ; (itinéraire 1 des États-Unis de ), parfois juste un bloc loin. Au Tennessee, le nom vit dessus dans la jonction de Dixie Lee de (où route de Dixie et route de Lee de intersectée). En Caroline du Nord occidentale, 7 plaques en bronze sur des piliers de granit placés par les filles unies du Confederacy vers la fin des années 20 marquent l'itinéraire de la route de Dixie (et honorer le générateur Robert E. Lee) ; ces marqueurs peuvent être trouvés dans les villes des sources thermales, du Marshall, d'Asheville, du Fletcher et du Hendersonville, et des frontières d'état sur de NC/SC et de NC/TN. Aujourd'hui c'est l'itinéraire de Hwy. Un 8ème monument de type identique peut être trouvé sur Hwy. 25 à Greenville du centre, Sc

Dans quelques villes et villes, la route de Dixie est l'axe au nord-sud du système de numération de rue. La prolongation du développement signifie à l'ouest que les quarts de cercle du nord-ouest et southwest de la grille définie de cette manière sont généralement beaucoup plus grands que le nord-est et les du sud-est qui sont contraints par le l'Océan Atlantique . En outre, l'itinéraire de la route de Dixie met en parallèle généralement la côte, souvent courant diagonalement au lieu de du nord droit et des sud, causant des irrégularités dans le système de numération.

Voir également

Traînée automatique nationale
Route des Etats-Unis de

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