Route d\'hydrogène

Une route d'hydrogène de est une chaîne de l'hydrogène - les postes d'essence équipés et toute autre infrastructure de le long d'une route ou de la route qui permettent aux voitures actionnées d'hydrogène de de voyager. On assume que généralement une infrastructure remplissante d'hydrogène est un préalable à l'utilisation de masse des voitures d'hydrogène. Par exemple, JR de Ford d'argile de William de . a déclaré que l'infrastructure est l'un de trois facteurs (aussi comprenant des coûts et le manufacturability dans les grands volumes) cet obstacle la vendabilité des voitures de la pile à combustible de combustible . (Du revers, certains commentateurs tels que le Amory Lovins dans le capitalisme normal de , arguent du fait qu'une telle infrastructure peut ne pas être nécessaire). Par conséquent, il y a des plans et des propositions pour commencer à développer des routes d'hydrogène par privé et les fonds public.

La promotion des technologies de transport d'hydrogène peut aider en réduisant la pollution locale et le élevé pour intoxiquer des prix de . Elle réduirait la pollution localement par les émissions plus propres qui résultent des moteurs de pile à combustible de combustible d'hydrogène et pourrait réduire des prix du gaz en diminuant la quantité de l'huile consommée et de la demande de l'essence. Cependant, les gains locaux de pollution seraient plus que compensés par la pollution additionnelle créée dans le processus de fabrication d'hydrogène , parce que la grande majorité d'hydrogène est produite à partir des combustibles fossiles brûlants . Pour la même raison, la plus grande production de l'hydrogène ne mènerait pas à une diminution des prix du pétrole.

Les Etats-Unis

Il y a des plans et des propositions pour des routes d'hydrogène dans le Etats-Unis .

La Californie

De l'hydrogène alimentant des stations a commencé à être construit dans le la Californie par l'association de pile à combustible de combustible de la Californie de autour du 1999 ou du 2000 . Cependant, ils n'ont pas été systématiquement placés pour former une route d'hydrogène.

Le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger , a mentionné avoir une route d'hydrogène en Californie quand il a couru pour le gouverneur. Sur gagnant lui a réaffirmé sa position dans un état de de l'adresse d'état le 6 janvier , le 2004 en disant : de je vais encourager le bâtiment d'une route d'hydrogène à nous porter au futur environnemental… J'ai l'intention de prouver au monde que la croissance économique et l'environnement peuvent coexister. Et si vous voulez le voir, puis venir à la Californie… .

Plus tard Schwarzenegger a présenté son " ; Vision 2010" ; plan. L'objectif principal est pour chaque citoyen en Californie pour avoir accès au carburant d'hydrogène le long des routes d'état d'ici 2010. De cette manière, ceci inclura 150 à 200 stations d'hydrogène de et les aura espacées dehors un maximum de tous les 20 milles.

Sur le le 2005 du 21 juillet , le Gouverneur Schwarzenegger a signé un sénat Bill (SB) 76 de pour placer la première année du projet de la route d'hydrogène de la Californie de . La facture fournit $6.5 millions pour construire la route Networkup d'hydrogène avec de l'hydrogène jusqu'à trois alimentant des stations, aussi bien que permettre le crédit-bail ou l'achat des véhicules d'hydrogène par l'état et exiger le développement des normes pour le carburant d'hydrogène d'ici 2008.

Le sénat Bill (SB) 1505, signé par Governor Schwarzenegger début 2007, met les conditions ambiantes décrites dans le plan de modèle de route d'hydrogène de la Californie dans le statut.

Le filet d'hydrogène de la Californie est abrégé comme CaH2Net.

La Floride

Le le 18 février , le 2005 , Jeb Bush , gouverneur de la Floride , a annoncé la législation proposée (appelée la Loi de technologies d'énergie de la Floride) pour favoriser des technologies d'hydrogène dans l'état. Il a fait cette annonce au d'inauguration de la première station de remplissage (placer pour être ouvert dans le 2006 ) d'une route proposée d'hydrogène à partir du Orlando au Tampa .

Côte Est

L'autoroute d'hydrogène de Côte Est ou hydrogène H2IWay de NY de New York City vers Albany, et suite à NY hors de la ville dans l'ordre pour atteindre Montréal, aussi bien que particulièrement à l'est, Buffalo, le long du Thruway principal de New York avec davantage d'enchaînement au

Couloir entre provinces d'hydrogène

Prévu entre Detroit, Toronto et Montréal.

Le Canada

Colombie-Britannique

En Colombie-Britannique , le Canada , la route d'hydrogène de AVANT JÉSUS CHRIST est prévu pour lier le Vancouver et le Whistler , ville hôte et le lieu de rendez-vous alpestre du 2010 Jeux Olympiques d'hiver . Il est visé pour l'exécution intégrale par le début des jeux. Actuellement sept stations de remplissage sont prévues, situé dans le Victoria , le Richmond , le Surrey , le Vancouver , le Squamish , et le Whistler . Le 13 mars 2007, le harpiste canadien de Stephen de de premier ministre a annoncé le placement presque du Canadien $200 millions pour des projets concernant l'environnement dans AVANT JÉSUS CHRIST comprenant la route d'hydrogène.

La Scandinavie

L'association de route d'hydrogène de Scandinave (SHHP) lie les trois routes courantes HyNor, lien d'hydrogène d'hydrogène et HyFuture.

La Norvège

Hynor - dans le Norvège , on s'attend à ce qu'une route d'hydrogène du Oslo au Stavanger est en construction et soit accomplie par le 2009 .

La Suède

Le Hyfuture est le développement d'un système de route d'hydrogène dans la région occidentale de la Suède.

Le Danemark

Le lien d'hydrogène de est un réseau nordique de transport (NTN) qui sert à lier le Danemark, la Norvège, la Suède et l'Allemagne.

Voir également

Plan de combustibles de substitution de
Économie d'hydrogène de
Station d'hydrogène de
Association (CaFCP) de pile à combustible de combustible de la Californie de .

Random links: