Route A500

la route du D de peut également s'appliquer comme désignation de route sous l'arrangement de numérotation de route de la Grande-Bretagne Le A500 est une route primaire du A du important dans le le Staffordshire et le Cheshire , Angleterre . C'est la route à deux chaussées pour la majeure partie de sa longueur et relie le Nantwich , les jonctions 16 et 15 de l'autoroute du M6 avec la ville du Charger-sur-Trent . En raison de sa forme entre les jonctions de l'autoroute , on le connaît localement comme D-Route (D est également le numéro romain représentant le numéro 500). Dans 2004 la route a été énoncée en tant que transport de 60.000 véhicules qu'un jour chargent à travers.

Il a été construit pour fournir des liens entre Charger-sur-Trent et le M6, avant d'être prolongé à Nantwich. La construction a eu lieu au-dessus de plusieurs étapes, commençant en 1962, par la section finale de l'itinéraire original étant semblable réalisé aux plans originaux en 2006. Comme une route principale il est entretenue par l'agence de routes de .

Histoire

Par les années 60, les embouteillages étaient un problème majeur dedans Charger-sur-Trent avec des voyages à travers le secteur prenant parfois des heures. Il n'y avait aucun raccordement du M6 nouvellement construit à la ville. Les affaires dans le secteur ont voulu qu'un itinéraire plus facile obtînt leurs marchandises hors du secteur.

L'A500 a été au commencement construit du M6 à la jonction 16 à la route du A34 au Talke en tant qu'élément de la construction d'autoroute, s'ouvrant en 1962. À l'extrémité méridionale, une route à deux chaussées a été construite de la jonction 15 du M6 à l'A34 près du Trentham et ceci a été donné la construction du A5006 de nombre a comporté la destruction des rues et les entreprises dans le centre de ville de chargent comme l'excavation d'une tombe de la masse de des victimes d'une épidémie du choléra de XVIIème siècle.

En 1993 une proposition a été faite pour ajouter le survol et le passage souterrain absents près du Charger-sur-Trent la gare , avec un autre plan ayant déjà été due abandonné au coût. De quelque manière qu'en raison d'un examen complet du programme national de routes, cet arrangement a été suspendu. En septembre 2003, la déviation de Shavington s'est ouverte pour rerouter la route à partir de trois villages sur l'ancienne section A52. Ceci a été construit aux normes de route à deux chaussées avec la disposition pour d'autres jonctions aux emplacements de nouveauté.

Le trafic a continué à monter au point où la congestion principale était expérimentée sur la section centrale. la route s'est ouverte le mardi 26 septembre 2006 avec le trafic allant vers le sud le matin et le trafic allant vers le nord l'après-midi.

Itinéraire

La route est l'itinéraire d'accès primaire pour le trafic à et de presque tous les secteurs de Charger-sur-Trent. Commencer au nord-ouest de Nantwich comme déviation de Nantwich de elle se dirige au à l'ouest de la ville croisant le A530 et le A534 . Elle tourne alors l'est sur le nord courant à deux chaussées de la déviation de Shavington de de route du Hough et du Shavington . Renvoi à l'itinéraire de prolongation de chaussée à voie unique des années 80 elle continue à l'est par un découpage au M6 à la jonction 16 où ce devient une route à deux chaussées. Continuant par la campagne ouverte elle passe sous l'A34 aux puits de Talke de , tourne des sud avant de rencontrer la déviation occidentale de Tunstall de et écrit le nord de Charger-sur-Trent. Maintenant continuant dans un arrangement urbain du elle fonctionne entre Newcastle et Burslem, passant par le milieu de l'ancien charbonnage de Wolstanton de avant le fonctionnement à l'est du chargent le centre de ville de . Dépassement par la plus nouvelle section dans un découpage il émerge que les sud de chargent à côté de l'emplacement du Victoria moulu. Ouest de rotation il passe le stade de Britannia de avant de laisser les zones urbaines chez Hanford, sud de Trent Vale . Il fonctionne alors par un découpage avant de rencontrer le M6 à la jonction 15.

Jonctions

Random links: