Route A13

Le A13 est une route principale dans le Angleterre liant la ville de de Londres avec le Londres est et le du sud Essex . Son itinéraire est rudement semblable à l'itinéraire du Londres, Tilbury et chemin de fer de Southend, et courses la longueur entière de la région nordique du passage de la Tamise de , se terminant sur l'estuaire de la Tamise au Shoeburyness . C'est une route principale jusque le Tilbury d'arrêt, un itinéraire primaire entre là et ferme de Sadlers Hall près du Benfleet , et un itinéraire non-primaire entre là et Shoeburyness.

Itinéraire

Londres

Essex

Wennington à la ferme de Sadlers Hall

La section du passage de la Tamise de de l'A13 laisse le Londres au Wennington à la frontière avec le Thurrock (autrefois une partie de Essex ), conjugue toujours trois ruelles, intersectant avec l'autoroute du M25 à la jonction 30, près du Dartford croisant et centre commercial de Lakeside . L'A13 ici est une route à deux chaussées beaucoup plus ancienne, datant la plupart du temps aux années 80, y compris le survol four-lane au-dessus du M25, a laissé inachevé pendant plus de 15 années. Le Wennington à la section M25 s'est ouvert vers la fin de 1998. La prochaine jonction, le d'arrêt pour Lakeside ( A126 ), a seulement des glissades west-facing, tellement là n'est aucune sortie vers l'ouest. C'est alors les trois ruelles duelles après la jonction avec le A1089 , la route dans le Tilbury , et perd son statut de la route principale à ce dernier. L'A13 laisse tomber finalement vers le bas à deux ruelles chaque manière à la jonction voisine du A128 . Il est duel encore neuf milles, déviant le Stanford-le-Espoir et le Basildon avant qu'il atteigne le " de de ferme de Sadlers Hall (ou ferme de Sadlers) ; magic" ; rond point . Ici la route rencontre le A130 et perd son statut duel et primaire d'itinéraire. L'itinéraire principal dans Southend est maintenant route de Southend de du A127 la grande, accessible par l'intermédiaire de l'A130.

Benfleet à Shoeburyness

L'A13 continue en tant que la plupart du temps chaussée à voie unique par le Benfleet , le Hadleigh , et le Westcliff , avant d'atteindre la station balnéaire de la Southend-sur-Mer . C'est la dernière ville principale sur l'itinéraire, mais il continue vers l'est, y compris de brèves sections duelles (route , Hadleigh, Queensway de Londres de autour du centre de ville, avec ses ronds points avec le A127 et A1160 (un autre TOTSO ), et boulevard de Southchurch de dans Southchurch ), et dessus au Shoeburyness , sur l'estuaire trois milles à l'est de Southend proprement dit. Il se tourne vers les sud au coin de pasteurs, et puis en tant que route de Ness de , il se termine à l'extrémité-sur la jonction avec le B1016, faisant également partie de la route de Ness de .

Histoire

Itinéraire original de par Newham et l'écorcement

À l'est du fleuve Lea, par Newham et l'écorcement, l'itinéraire original a suivi la route d'écorcement de du A124 et puis la route d'ondulation de du A123 . L'A13 actuel emploie toujours une grande partie de l'extrémité orientale de la route d'ondulation de . L'itinéraire a été remplacé par le jambon est de et la déviation d'écorcement d'abord ouverte en 1928, qui a été donné le nombre A118 avant d'être redésigné. Comme avec l'itinéraire à l'ouest du fleuve Lea , la route de d'écorcement de est un itinéraire relativement nouvel, étant c. Avant cette date, l'itinéraire principal de Londres à Tilbury était par l'intermédiaire de Stratford et Ilford , route d'aujourd'hui de Whitechapel de du A11 , route de Romford de du A118 et ruelle d'Ilford de du A123 .

Itinéraire original de par Dagenham et Havering

La route d'ondulation de mène au Dagenham . La fin orientale de ceci aussi bien que le nouveau titre de la route de vers le Rainham , dans Havering, et la frontière du grand Londres, ont été déviées par nouveau-construisent le passage de la Tamise de en 1999. L'ancien itinéraire était A1306 redésigné. L'extrémité occidentale entre Dagenham et Rainham est encore duelle, mais une section courte près de Rainham a été choisie ces dernières années. Comme la route d'écorcement de plus loin à l'ouest, la section originale de la nouvelle route de entre les dates de Dagenham et de Rainham de c.1810, et dualled rudement au même temps la déviation que l'est de et le jambon et l'écorcement. La nouvelle route de à l'est de Rainham est beaucoup plus nouvelle, et date des années 20. Elle est et était célibataire toute la manière vers la frontière au Wennington , congestion par conséquent de souffrance, particulièrement après que le centre commercial de Lakeside s'est ouvert en 1990.

Itinéraire original de dans Thurrock et Basildon

La moitié orientale de la nouvelle route de provient de 1924, et continue après Wennington comme grande route du A1306, accomplie en 1925, déviant Purfleet (le projet comprenant le " non classifié de cette ville maintenant ; bypass" ;). Il plus tard intersecte avec le M25 et le A282 à la jonction 31, dirige Lakeside passé et finit alors à l'A1012 près des gris . L'itinéraire continue pendant que la ruelle non classifiée de loge avant ce dernier devient une partie de l'A1013. L'A1013 continue jusque le Stanford-le-Espoir, où le vieil itinéraire A13 fusionne avec nouveau à la jonction A1014. La fin orientale de la déviation d'autrefois de chaussée à voie unique est maintenant un accès de ferme, mais peut être ombragée à pied, rencontrant le B1420 à un sud de rond point juste de l'A13 moderne (la route suivie réelle de Londres de d'original A13 (pre-1930s) et route de Southend de par Stanford et Corringham ). À l'est de là, le B1420 rencontre l'A13 à la jonction du A176 au Thurrock /à la frontière Essex et alors la route de Londres du B1464 continue les sud d'itinéraire de Basildon, avant de rencontrer la route plus nouvelle et les A130 chez Sadlers cultivent. La section de l'itinéraire entre le M25 et la ferme de Sadlers a été déviée ou dualled dans plusieurs étapes entre le milieu des années 70 et le début des années 90, avec Wennington à l'ouverture M25 en 1998 (voir ci-dessus).

Itinéraire original de dans Southend

Dans Southend, le court Queensway de route à deux chaussées dévie l'itinéraire original par le centre de ville, et tandis que beaucoup de ceci pedestrianised, il peut être suivi à pied. À l'est du centre de ville, la route de Shoebury de a été déviée par la chasse , juste quelques yards de vert de Bournes de de chaussée à voie unique au du nord, liant Southchurch avec le Shoeburyness . En conclusion, le terminus de l'A13 a été tronqué, la route finissant autrefois sur la grand-rue Shoeburyness à la gare (bien que quelques vieilles cartes la montrent après route et terminaison de chapelle de sur la mer).

DBFO - " ; Conception, construction, finances, Operate" ;

La section entre le Limehouse et le Wennington est maintenue par le PLC de RMS (A13) en tant qu'élément 30 d'une affaire du DBFO d'an atteint avec l'agence de routes de en 2000. C'était le RMS qui a entrepris la catégorie-séparation du jambon est de et section de la déviation d'écorcement en 2002-2004. Le RMS maintiennent également le tunnel de lien de Limehouse du A1203 aussi bien que la manière d'Aspen de et les sections est de tunnel de lien de dock de l'Inde de l'A1261 par les quartiers des docks . Ce dernier itinéraire court juste des sud de l'A13, est route à deux chaussées et presque toute la catégorie-séparée et agit en tant qu'alternative à la route est et beaucoup de dock de l'Inde de de la route commerciale de .

En dépit du DBFO, le TfL (qui ont assuré la responsabilité de tous les itinéraires de non-autoroute de tronc à Londres de l'agence de routes en 2000) ont toujours la responsabilité globale de la section A13 entière à l'intérieur du grand Londres, alors que l'agence de routes de ont la responsabilité de la section restante de la route principale entre Wennington et la jonction A1089 près de Tilbury. Entre ce dernier et la ferme de Sadlers Hall, l'A13 est un itinéraire primaire et est maintenu par le County Council d'Essex . La section non-primaire par le conseil municipal du point de château de est également maintenue par le County Council, tandis que le Conseil de la Southend-sur-Mer (une autorité unitaire , de même que Thurrock ) a la responsabilité de la section par son territoire.

Futur

Londres

la Catégorie-séparation des feux de signalisation de la route de Renwick de dans le écorçant , la jonction à niveau finale entre la ville de mise en boîte et Sadlers Hall cultivent, doivent être " entrepris ; pour les Jeux Olympiques dans 2012" ;. Les travaux peuvent également impliquer le remplacement du survol voisin d'avenue de loge (survol de route d'ondulation), mais c'est sujet au placement et au développement disponibles de la rive d'écorcement de .

La jonction avec la route circulaire du nord du A406 a été établie en 1987 et est inachevée. Le pont attendu depuis longtemps en passage de la Tamise de est d'obtenir encore l'aller en avant, mais si construit lui commencera à un survol au-dessus de l'A13, de ce fait liant l'A406 avec les sud de réseau routier du fleuve la Tamise .

Essex

Une amélioration principale à l'itinéraire Londres extérieure est la catégorie-séparation du " de de ferme de Sadlers Hall ; magic" ; rond point , liant les sections de route à deux chaussées de l'A13 et du A130 . Ce doit être placé par le County Council d'Essex . Des améliorations sont considérées à J30 de l'autoroute du M25 et chez Lakeside voisin d'arrêt (A126), bien que ceux-ci soient seulement dans le contexte d'une stratégie de gestion récente d'itinéraire entreprise par l'agence de routes de .

A13 dans la culture populaire

L'A13 a inspiré au moins deux chansons de la roche , le " de s de Bragg Billy '; A13, route principale au sea" ; , une parodie de Bobby Troup 'chanson de s au sujet de l'itinéraire de 66 , comme un nombre par envahisseurs de s de shimmy Jah 'du coeur, " ; A13" ; du d'album sans jugement .

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