Route A12

Le A12 est une route principale dans le Angleterre , une route principale pour la majeure partie de sa longueur, courant du Londres au Great Yarmouth dans le Norfolk . Dans le 2007 il a été appelé comme plus mauvaise route de la Grande-Bretagne dans un aperçu par l'assurance de Cornhill de .

En commençant juste le nord du Blackwall percer un tunnel où il relie l'extrémité dessus au A102 , il se dirige au nord par l'arc , le vieux Ford et la mèche de Hackney de , puis l'est du nord par le Leyton , le Leytonstone , le Wanstead , le Redbridge , la colline de Gants de et le Romford , puis dans le Essex , passant le Brentwood , le Chelmsford et le Colchester . En le Suffolk , il passe le Ipswich , le Woodbridge et le Saxmundham , puis suit la côte par Lowestoft et Gorleston avant d'entrer en la Norfolk et la terminaison à Great Yarmouth.

La route fait partie du non signé E30 d'Euroroute .

À la différence de la plupart des routes du A l'A12 a des nombres de jonction comme si c'étaient une autoroute . C'est également la caisse pour le A14 et le A55

Développement courant de route

En date de l'avril 2007, il y a des travaux de route passant juste la jonction M25 sur l'A12 et sur le rond point. Ces travaux sont de construire principalement une bretelle d'accès coulant librement pour le titre allant vers l'est du trafic M25 sur l'A12 allant vers le nord vers Chelmsford pour améliorer la circulation et pour soulager la congestion sur le rond point de rue de ruisseau (M25 servants actuellement, A12 et Brentwood local trafiquent comme A1023). Ces travaux sont programmés pour être terminés au printemps 2008.

Itinéraire

Londres

Essex

À l'origine, l'A12 a suivi l'itinéraire de la route romaine de près et ainsi était assez droit, mais il y a maintenant plusieurs déviations de ville, ainsi la route par Essex a maintenant plusieurs méandres que l'A12 est autrefois passé par le Brentwood , Mountnessing , Ingatestone , Margaretting , Chelmsford , Boreham , Hatfield Peverel , Witham , Kelvedon , Copford , Stanway et Colchester , mais ce sont tous maintenant déviés, et l'A12 est proche de la norme de l'autoroute pour sa longueur entière dans Essex.

C'est ce bout droit de l'A12, en particulier entre Chelmsford et Colchester, qui a mené à la réputation pauvre pour la qualité extérieure de l'A12. C'est principalement pour sa surface inégale ou potholed, la plupart du temps en raison des surfaces en béton usées, particulièrement sur la déviation de Kelvedon, aussi entre Hatfield Peverel et Witham, et entre Copford et Stanway. Ces déviations, plus la déviation de Chelmsford en sa totalité, n'ont toujours pas été remplacées par les routes tarmaced.

Colchester

Construit en 1982, la déviation d'A12 Colchester fournit une route à deux chaussées ininterrompue où la limitation de vitesse nationale (70 ; M/H/113 ; km/h) s'applique.

Avant 1982, l'A12 a pris à un itinéraire beaucoup plus près de Colchester lui-même, et bien qu'une déviation il se soit composée toujours des chaussées à voie unique urbaines avec des ronds points et des passages pour piétons. La vieille déviation est, naturellement, toujours dans le &ndash d'existence ; la moitié occidentale est maintenant une partie du A1124 et demi de partie orientale du A133 .

Le Suffolk

Le bout droit du Suffolk des débuts A12 avec la déviation de rue Mary de collier de serrage de . À l'origine l'itinéraire de la fin nordique de cette déviation a fonctionné par les villages de Washbrook et de Copdock et dans le Ipswich . Quand la déviation méridionale d'Ipswich a été établie au début des années 80, l'itinéraire a repris de la jonction nordique de rue Mary de collier de serrage (maintenant numérotée 32b), pour passer au à l'ouest de la ligne originale -- ceci a permis les travaux et les échanges au sol appropriés à accomplir la rupture minimale du trafic. La route à deux chaussées de vieux par Washbrook et Copdock est bloquée au loin au coin du blanc et a été renumérotée pour être le C475. Un sentier piéton existe toujours qui permet le passage sous l'A14.

Ipswich

Le vieil itinéraire par Ipswich a été renuméroté comme construction suivante du A1214 de la déviation méridionale d'Ipswich. Le vieil itinéraire plus localement est connu par les noms de route, notamment " ; Londres Road" ; au centre de ville et à la route de Woodbridge dehors l'autre côté. La déviation méridionale d'Ipswich permet à l'A12 de recouvrir le A14 à l'échange de sept collines, ironiquement 7 milles de la jonction de Copdock, où l'A12 réapparaît et dirige le nord avec les jonctions à niveau de rond point après le parc du BT Adastral au Martlesham et autour de la déviation de Woodbridge.

Pour la majeure partie de sa longueur restante par le Suffolk l'A12 est une route de la chaussée à voie unique et dans beaucoup d'endroits sa limitation de vitesse est moins que la limite nationale, par exemple car elle traverse des villes et des villages. Pendant 2003/2004 une partie de cette vitesse des restrictions ont été encore réduites de 40mph à 30mph. Il y a, bien que, quelques bouts droits de route à deux chaussées entre la déviation de Woodbridge et de Lowestoft (chez le marché, le Saxmundham, le Wangford et le Kessingland de Wickham). Cette section de l'A12 detrunked en 2001 en tant qu'élément de la rationalisation de l'agence de routes de son réseau de route principale. La main a été donc passée aux autorités locales.

Juste le sud du Blythburgh , les vieilles expositions de l'étape importante est lui 100 milles à Londres.

Lowestoft

Les courses A12 par Lowestoft environ 5 milles (8 kilomètres) sur 30 M/H urbains (48 km/h) ont limité des routes, toutefois en date du juin 2006 l'A12 suit maintenant le cours de la nouvelle chaussée à voie unique la route méridionale de soulagement de 40 M/H qui joint l'A12 original au pont en bascule de Lowestoft. Un autre empêchement est le pont de port, qui a trois ruelles, l'opération de ruelle de centre car une addition à sens unique à n'importe quelle direction du flux est considérée plus grande selon l'heure.

Un itinéraire alternatif évitant Lowestoft est disponible par le Oulton large (la ville de), mais encore par l'intermédiaire des routes urbaines et d'un pont (A1117).

La présence de ces derniers jettent un pont sur des goulets peut causer la rupture sérieuse au trafic au nord-sud de tronc, particulièrement quand le trafic local est ajouté pendant des heures de pointe.

À déviation proportionnée pour Lowestoft devrait être bien à l'occidental, même au à l'ouest du Oulton large (l'eau superficielle), et son itinéraire devrait considérer les grandes régions du marécage dans ce secteur. Pour cette raison un compromis souvent discuté est un troisième pont, croisant le lac Lothing, liant les sections de l'épine-route urbaine qui fonctionnent approximativement le long du bord occidental de Lowestoft.

La Norfolk

Gorleston

D'un sud de point juste à l'ouest de la bouche du fleuve Yare, au nord au point où il traverse le fleuve Yare dans le Great Yarmouth , l'A12 suit maintenant l'itinéraire à l'origine employé par la ligne ferroviaire de Lowestoft à son terminus au pont d'asile où la station de Southtown de Great Yarmouth était.

Voir également

Le Ipswich assassine - 5 meurtres des filles travaillant pendant que le prostitue qui a eu lieu près de l'A12 en 2006.

Random links: