Ronnie Peterson

Bengt Ronnie Peterson , ( petɛʂon de rɔniə , 14 février , 1944 - le le 11 septembre , le 1978 ) étaient un conducteur d'emballage suédois . « Suédois superbe » affectueusement surnommé par F1 évente pour le sien qui attaque conduisant le modèle, avec la mousse de Stirling de et Gilles Villeneuve , il a été considéré comme un des plus grands conducteurs jamais pour avoir gagné le championnat du monde du Formule 1 .

La vie tôt

Peterson était né dans le Örebro , à proximité d'Almby, la Suède. Il a développé son modèle moteur à un jeune âge tout en concurrençant dans le Karting , et rapidement travaillé sa manière jusqu'au pinacle de karting européen avant le changement aux voitures.

Formules trois et deux

Après ses années karting, Peterson a écrit la formule trois emballant dans le Svebe , un 1L, Brabham - voiture de formule dérivée qu'il Co-a conçue avec son père Bengt (qui par jour a fait sa vie en tant que boulanger) et Sven Andersson.

Les résultats superbes dès le début ont rapidement attiré l'attention de la compagnie ambitieuse de Tecno d'Italie, et il a signé pour emballer avec eux commençant en 1968. L'appareillement a produit quelques résultats fins, et il a gagné le championnat 1969 de la formule trois.

Même après que son altitude F1 au statut Peterson conduisait toujours de peu de série de emballage (qui était commune alors), gagnant 1971 le championnat européen de la formule deux conduisant pour mars.

Formule 1

Premières années

Peterson a fait à son le début grand de Prix dans un mars 701 pour les automobiles d'antiquité de travailler-soutenues par s de Colin Crabbe 'emballant l'équipe , au Monaco 1970 Prix grand . Le budget limité de l'équipe du privateer de Crabbe a permis seulement l'essai minimal mais Peterson a qualifié le 12ème. Il était 10 endroits derrière le Jackie Stewart et l'Amon , tous les deux de Chris de sur la première ligne de la grille dans leurs plus nouvelles spécifications 701s, mais seulement juste derrière le plus expérimenté Jo Siffert dans la seconde fonctionne mars. Peterson était le seul conducteur de mars pour finir la course, dans le septième endroit. Le 1971 Peterson a déplacé vers le haut entièrement des travaux de mars team, et a fait une impression instantanée. Le Formule 1 cinq Prix que grand deuxième place lui a gagné la position du second au Jackie Stewart dans le le championnat du monde de cette année. Peterson est resté chez mars jusqu'en 1973, quand il a signé pour le lotus d'équipe de joueur de John de pour partner le Emerson Fittipaldi .

1973 - 1976

Sa première victoire grande de Prix était au 1973 Prix grand français , tenu au Paul Ricard , dans un lotus de 72 . Il y avait trois davantage victoires que l'année, dans le Autriche , le Italie et le Etats-Unis , mais fiabilité pauvre l'a limité seulement au troisième endroit dans le championnat du monde à l'extrémité de la saison.

1974 ont rapporté trois victoires supplémentaires : le Grands italiens français Prix de et , aussi bien que le Monaco Prix grand , l'événement premier du Formule 1.

1975 était une mauvaise année pour le lotus. Le lotus 76 a prouvé un échec, et il a retourné à conduire le 72F.

Peterson a conduit les deux premières courses de 1976 dans le lotus 77 avant de rejoindre la technologie de mars. Conduisant le mars 761, il a gagné le Prix grand italien .

1977 - 1978

En 1977, il a emballé pour Tyrrell, conduisant finition de podiume de Tyrrell P34B de six-roue la sa seulement était un troisième endroit chez le Prix grand belge.

Peterson a étonné beaucoup en laissant le Tyrrell pour retourner au lotus d'équipe de joueur de John pour 1978. Il a gagné le Prix grand sud-africain , avec dernier-enroulent la victoire sur le Patrick Depailler , aussi bien que le Prix grand autrichien , dans le lotus innovateur de de « effets de sol » 79 . Son équipier Mario Andretti a gagné le championnat du conducteur avec Peterson agissant effectivement comme le " d'équipe ; Numéro 2" ;.

Tout au long des années 70 Peterson a eu la réputation d'être le conducteur le plus rapide dans F1 en termes de vitesse crue. Pendant la saison 1978 Andretti signalerait fréquemment le temps de qualification plus rapide. Peut-être refuser de croire l'Américain pourrait mieux Peterson dans un concours tête à tête, beaucoup est venu pour croire que l'équipe commande prolongé même à la qualification. À son crédit, Peterson a refusé de contribuer à n'importe quelle polémique, et à de nombreuses occasions a écarté la spéculation en déclarant qu'Andretti avait simplement tourné le temps plus rapide.

La mort

Le 1978 Prix grand italien au Monza est parti mal pour Peterson. Dans la pratique il a endommagé sa voiture de course du lotus 79 au delà de la réparation immédiate et a meurtri ses jambes dans le processus. Le lotus d'équipe a possédé des 79 disponibles, mais il avait été construit pour le Mario Andretti , et le Peterson plus grand ne pouvait pas s'adapter confortablement à l'intérieur. L'équipe seule l'autre voiture était un type 78, la voiture d'année précédente, qui avait été traînée autour du circuit F1 cette saison avec l'entretien minimal.

Au début de la course, le démarreur de course a jeté le feu vert avant que le champ ait été prêt à commencer. Plusieurs voitures au milieu du champ ont obtenu un saut sur ceux à l'avant, et le résultat était un effet d'accordéon des voitures pendant qu'elles approchaient le chicane, liant les voitures étroitement ensemble. La chasse à James de s'est heurtée Peterson, avec le Riccardo Patrese , le Vittorio Brambilla , le coincé parJoachim, le Patrick Depailler , le Didier Pironi , le Derek Daly , l'argile Regazzoni et le Brett Lunger tout impliqué dans la mêlée suivante.

Le lotus de Peterson est entré dans les barrières dur et a attrapé le feu. Il a été emprisonné, mais la chasse, le Regazzoni et le Depailler sont parvenus à le libérer de l'épave avant qu'il ait reçu les brûlures plus que mineures. Il a été traîné librement et étendu au milieu de la voie entièrement consciente, ses dommages de jambe graves évidents à tous. La chasse plus tard a indiqué qu'il a arrêté Peterson de regarder ses jambes pour l'épargner affligent plus loin.

Lorsqu'il y avait plus de souci pour Brambilla, qui a été frappé sur la tête par un volant et était comateux effondré dans sa voiture (il plus tard a récupéré et a conduit dessus dans F1 jusqu'en 1980). La vie de Peterson n'a pas été vue pour n'être dans aucun danger. Les conducteurs blessés ont été pris à l'hôpital dans le Milan et la course a été remise en marche après que la voie ait été nettoyée.

À l'hôpital, les rayons X de Peterson ont montré qu'il a eu 7 ruptures dans une jambe et 3 dans l'autre. Après la discussion avec Ronnie lui-même, les chirurgiens ont décidé d'opérer pour stabiliser les os. Malheureusement, pendant la nuit, la moelle est entrée dans la circulation sanguine de Peterson par les ruptures, formant les globules de graisse sur ses organes importants comprenant des poumons, le foie, et le cerveau. Par matin il était dans l'échec rénal de plein et a été déclaré complètement quelques heures plus tard. La cause du décès a été donnée comme gros embolisme . Quelqu'un a rapporté que la mort de Peterson devrait être attribuée aux bloodloss s'est produite pendant la tentative d'enlever cet embolisme.

La vie de Peterson aurait été très probablement sauvée l'a eu a reçu l'attention médicale juste après son accident. En violation des exigences de sécurité, les fonctionnaires de voie ont attendu plus de 20 minutes avant d'expédier l'aide médicale à la scène.

L'équipier et l'ami étroit Andretti ont replié le championnat à la course. " ; Il était si injuste pour avoir une tragédie liée à probablement ce qui devrait avoir été le jour le plus heureux de ma carrière, " ; Andretti a indiqué. " ; Je ne pourrais pas célébrer, mais également, j'ai su que le trophée serait avec moi pour toujours. Et j'ai su également que Ronnie aurait été heureux pour me.

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