Rolls Royce EA 2100
< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Développé par le Allison Engine Company , maintenant une partie du Rolls Royce Amérique du Nord , le EA 2100 est un dérivé du turbopropulseur du turbomoteur d'Allison T406 ( Rolls Royce EA 1107C-Liberty ), et des parts le même noyau à haute pression que le moteur, de même que fait le Rolls Royce EA 3007 . Le moteur est une conception two-shaft et est le premier pour employer le duel FADECs (commande de moteur numérique de pleine autorité) pour commander le moteur et le propulseur.
Il y a deux versions du moteur. L'AE2100A civil et la variante de la défense l'AE2100D3. Les différences principales sont les AE2100D3 manque d'un réservoir de stockage de pétrole et est légèrement plus longue.
Applications d'avions
;d'AE2100A Saab 2000
N250 - prototype seulement fait par IPTN de l'Indonésie
;
- AE2100D3 C-130J Hercule superbe
C-27J spartiate
'' '' de kai de ShinMaywa US-1A/US-2
P-3 Orion
Le moteur utilise de nouveaux propulseurs six-à lames de Dowty pour l'usage sur 50 le siège Saab 2000 et les militaires de Lockheed C-130J Hercule transportent. Selon Lockheed chaque moteur développe 4.591 puissances en chevaux d'axe, une augmentation environ de 300 au-dessus des moteurs du « H » C-130 modèle.
Voir également
Rolls Royce T56 .
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