Rolls Royce Conway

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Rolls Royce RB.80 Conway était le premier réacteur de double flux (ou turboréacteur) à entrer dans le service dans le monde. Le gicleur a trouvé seulement des applications limitées dans la page Victor de Handley de , le Vickers VC10 , le Boeing 707 -420 et le Douglas DC-8-40 . Il a commencé son développement de vol au Hucknall , Nottinghamshire . Le Conway a été développé et fabriqué par le Rolls Royce . Le " nommé ; Conway" ; est une permutation anglo-saxonne du du fleuve de Conwy , dans le Pays de Galles .

Victor a été également examiné chez Hucknall, ainsi que la prise d'avions sur un des bancs d'essai. Un Avro Vulcan a été employé pour continuer le développement d'un moteur et également d'un nouveau moteur différent de Rolls Royce, le Spey . Les moteurs ont été plac dans la racine d'aile de Victor et dans des cosses jumelles de chaque côté de la partie arrière du fuselage du VC10.

Le plus grand Conways construit étaient le RCo.42 et les 43 qui ont actionné le VC10 superbe.

Le bombardier de Victor était la première application militaire du moteur de Conway. Les V-bombardiers contemporains, le vaillant et Vulcan ont utilisé le Rolls Royce Avon et des turboréacteurs de Bristol-Siddeley Olympe , et les revues infâmes de la défense de en cours de développement raccourci par de Duncan Sandys de des avions militaires homme en faveur des missiles à lanceur terrestre le moteur ont également trouvé peu d'applications civiles, en tant que la plupart des lignes aériennes (particulièrement lignes aériennes des USA) preferred pour utiliser les moteurs construits aux Etats-Unis, et les Américains plus tard ont développé a à l'opposé du Conway, le Pratt et Whitney JT3D , qui était moins bruyant et a eu une consommation de carburant inférieure.

Variantes de moteur

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