Rod Eddington

Monsieur Roderick Ian Eddington (soutenu 1950, Perth , Australie occidentale ) est un homme d'affaires australien. Il est actuellement un directeur de News Corporation , continuant sa longue association avec cette compagnie.

Éducation

Eddington a reçu un diplôme de l'université de l'Australie occidentale avec des honneurs de la première classe en la Science de technologie dans 1972 suivis d'un maître de la Science de technologie. Étant le disciple 1974 de Rhodes de l'Australie occidentale, il a accompli son DPhil dans le département de la Science de technologie à l'Université d'Oxford et a joué huit rencontres de première classe du cricket pour Oxford en 1975 et 1976.

Carrière tôt

Eddington a joint le groupe de Swire de en 1979, travaillant pour son subsidiaire Cathay Pacific , avant d'être nommée directeur général en 1992. Continuation de son association avec l'industrie aérienne ; News Limited, filiale de News Corporation, a nommé le Président d'Eddington du Ansett Australie en janvier 1997. News Corp a pris la commande de la ligne aérienne avec le TNT en 1979. Eddington a été nommé président suppléant de News Limited en septembre 1998. Il a été encore promu au conseil de News Corporation en septembre 1999.

British Airways

Eddington a remplacé l'ancien Bob Ayling de PRÉSIDENT de BA sur le 2000 du 2 mai . Les premiers essais de sa conduite étaient l'abandon de la relance de corporation d'Ayling début 2001, les tailfins ethniques d'art de , et le 11 septembre , des attaques du 2001 sur le New York et DC de Washington qui ont prouvé désastreux pour beaucoup de lignes aériennes.

Après une perte de £200m en le " 2002 du d'Eddington ; Future taille et Shape" ; le programme de réduction des coûts de a permis au BA de rapporter un bénéfice de £135m en 2003, en dépit d'une diminution de chiffre d'affaires. Eddington a déclaré : " de ; Ce sont de bons résultats dans une des années les plus dures dans le memory" vivant ; , et tandis que ceci peut être prévu d'un PRÉSIDENT essayant de rassurer des investisseurs il était contre un climat de la guerre d'Irak et du SRAS .

L'exécution relativement régulière du BA dans des périodes difficiles n'a pas été sans incident, le porteur a récemment souffert des retards d'embarras à son hub de Heathrow qu'il a blâmé sur les manques de personnel, le mauvais temps et les difficultés techniques.

Eddington a retiré sa candidature en tant que cadre supérieur de British Airways le 30 septembre , le 2005 après plus de cinq ans en position. Il est alors revenu à l'Australie pour prendre une position comme tête de l'association victorienne de grands événements, réussissant le Steve Vizard .

Eddington a reçu un Knighthood britannique en 2005 pour des services à l'industrie de l'aviation . Car un Australien il a été autorisé à employer le préfixe « monsieur », comme l'Australie est toujours un membre du Commonwealth et de la reine est souverain.

Carrière postérieure

En date du février 2006, Eddington était un membre du conseil non exécutif de :
JPMorgan - Président non exécutif pour l'Australie et la Nouvelle Zélande
News Corporation - directeur non exécutif du Delaware publiquement énuméré, Etats-Unis, société-relais
John Swire & Sons Pty Ltd. - le directeur non exécutif de la filiale de propriété industrielle australienne de Hong Kong a basé la compagnie, le John Swire et le Ltd en privé tenus des fils (H.)
Groupe - directeur non exécutif de Rio Tinto de des deux compagnies publiquement énumérées dans le groupe

Sur le le 2006 du 1er décembre , Eddington a édité un rapport commandité par le gouvernement BRITANNIQUE dans le futur de l'infrastructure de transport de la Grande-Bretagne. L'étude de transport d'Eddington a visé le point de droit pour que l'action améliore des réseaux routiers et ferroviaires, comme " ; enabler crucial de la productivité et du competitiveness" soutenus ;. Les conclusions principales du rapport étaient que la Grande-Bretagne a les réseaux de transport qui fournissent les bons raccordements, dans les bons endroits, pour soutenir les voyages qui importent à la performance économique. Mais les routes étaient en particulier dans le danger sérieux de devenir ainsi encombré, l'économie souffrirait.

Lors du lancement du rapport Eddington a indiqué des journalistes et les représentants d'industrie de transport présentant la tarification routière pour encourager des conducteurs à conduire moins étaient un " ; aucun-brainer" économique ;. Il y avait, il a dit le " ; aucun alternative" attrayant ;. Il couperait la congestion par moitié d'ici 2025, et apporte des avantages à la totalisation britannique £28b d'économie.

Le rapport a également réclamé un programme des améliorations aux réseaux routiers et ferroviaires existants, l'expansion des aéroports principaux, et l'adoption du principe général que les voyageurs devraient payer les coûts externes de la pollution et de la congestion leur cause de voyages.

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