Roberto Mieres
Le Roberto Mieres (soutenu le 3 décembre , 1924 ) est un ancien conducteur d'emballage du Mar del Plata , Argentine qu'il a fini le 3ème dans un Gordini dans une course d'handicap de voiture de sport au Caen , en juillet 1953. Son temps était de 2 heures, 55 minutes, et 17 secondes. L'événement a été gagné par Jean Chancel. En janvier le 1954 Mieres est venu dans le 2ème chez le Prix grand du Buenos Aires . Le Maurice Trintignant était victorieux après aubépine de Mike de que a ensabotée près de la finition. La queue du Maserati de Mieres a attrapé le feu pendant le 1954 Prix grand belge à la station thermale Francorchamps . Après avoir tardivement réalisé ceci, il a claqué dessus des freins et a sauté à la sûreté. Mieres a placé le 5ème dans un Maserati au 1954 Prix grand britannique au Silverstone . Sa vitesse moyenne était de 86. Dans la ville du 1957 de la course de voiture de sport de Buenos Aires Mieres a conduit un jaguar 3.500 de à a 4ème finition d'endroit. Son associé conduisant était Ninian Sanderson Ecosse . Mieres teamed avec Anton Van Dorey pour une 4ème finition d'endroit au du 1960 pendant 12 heures de Sebring .
Accident au Cuba
Il est probable qu'un marée de noir d'une ligne cassée d'huile dans le Porsche de Mieres ait causé une épave tragique au 1958 Gran Premio, Cuba course automatique de première. Armando Garcia Cifuentes a ensaboté son jaune et noir Ferrari sur le grand gisement d'huile. Il s'est brisé dans une tribune où 150.000 observateurs se sont réunis pour observer l'événement. La voiture de Garcia Cifuentes a sauté un bord, a tourné de côté, et labouré dans la foule. Au moins quatre personnes ont été tuées et cinquante davantage ont été blessés par hors de l'impact de Ferrari de commande. La colline de Phil de a roulé sa voiture à un arrêt juste après que la course était rouge pendant. Il a hurlé, là est un luisant terrible sur le cours. seulement que quelques secondes plus tard Ferrari a caréné dans des spectateurs. Mieres a hérité les puits sur le recouvrement précédent pour compléter le niveau de l'huile qu'il avait perdue avec une ligne cassée d'huile. L'accident mortel s'est produit après les voitures avait mis cinq recouvrements sur le circuit de La Havane . Cifuentes a fait un effort désespéré de commander sa voiture mais n'a pas fait ainsi. Ferrari a été finalement arrêté par une grue de construction énorme. Cifuentes a soutenu des lacérations faciales et des contusions graves.
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