Robert L. Stevens
Robert Livingston Stevens ( &ndash de colonel de 1787 du 18 octobre ; Le Hoboken du 1856 du 20 avril , New Jersey ) était le fils du John Stevens de colonel. Dans le 1807 , le père et le fils ont établi le Ph&oelig ; nix , un navire à vapeur qui est devenu le premier navire à vapeur pour diriger l'océan avec succès quand elle a voyagé du New York City au Fleuve Delaware De dans le 1809 . Le Ph&oelig ; le nix ne pourrait pas fonctionner dans le port à New York City parce que le Robert Fulton et son Robert Livingston (1746-1813) , ministre d'associé vers la France, avaient obtenu un monopole là.
Robert Livingston Stevens a appliqué la ligne , lignes de flottaison concaves de vague de sur une coque de bateau à vapeur, en 1808. Il a inventé d'autres améliorations à la construction navale, et il a inventé une coquille de percussion, les droites à laquelle il se sont vendues au gouvernement. Dans le 1842 , il a été commissionné par le gouvernement construire le premier vaisseau de guerre blindé jamais construit, mais il est mort sans l'accomplir jamais.
Stevens était président du Camden et du chemin de fer (C&A) d'Amboy dans le 1830s et 1840s . Quand la locomotive à vapeur de de John Taureau de est arrivée sur la propriété de C&A, c'a été à l'origine appelé Stevens dans son honneur. Bien que son père soit de temps en temps crédité de l'invention du ait bridé le rail de T pour des chemins de fer, Robert Stevens à 82 est considéré comme avoir été l'inventeur utilisé dans la première construction de rail de tout-fer de Camden et d'Amboy. Avant 1831, les rails de tous les chemins de fer américains du précédent étaient des rails de fer de courroie faits de bois avec une courroie en métal appliquée au bois. Un des deux hommes avait voyagé au Angleterre pour acheter les nouveaux rails depuis qu'il n'y avait aucun laminoir dans le Etats-Unis qui était capable de produire les rails. Le a bridé le rail de T est employé par des chemins de fer de chaque nation. Il a remplacé le rail de bord de fonte qui avait été présenté en Angleterre dans le 1789 , qui a été fait sans brides ; au lieu de cela, des brides ont été placées sur les roues. (Le a bridé le rail de T a été réinventé dans le Angleterre dans le 1836 par le Charles B. Vignoles (1793-1875), donc le " d'ingénieur de limite ; Le Vignoles clôture le quot de ; a hérité l'utilisation dans le l'Europe ).
Il était le frère du Edwin Augustus Stevens .
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