Rivet

Un rivet est une attache mécanique . Avant qu'il soit installé il se compose d'un axe cylindrique du doux avec une tête sur une extrémité. L'extrémité vis-à-vis de la tête s'appelle la mâle-queue. Sur l'installation le rivet est placé dans un trou perforé. Alors la queue est " ; upset" ; (c. déformé) de sorte qu'il augmente à environ 1.5 fois le diamètre original d'axe et juge le rivet in place. Pour distinguer les deux extrémités du rivet, la tête originale s'appelle la tête d'usine et l'extrémité déformée s'appelle la tête ou la mâle-queue de magasin.

Puisqu'il y a effectivement une tête sur chaque extrémité d'un rivet installé il peut soutenir des charges de tension (charges parallèles à l'axe de l'axe) ; cependant, il est beaucoup plus capable de soutenir des charges de cisaillement (charges perpendiculaires à l'axe de l'axe). Des boulons et les vis approprié mieux aux applications de tension.

Les attaches utilisées dans le bâtiment en bois traditionnel comme les ongles de cuivre et travail des boulons de repli de selon le principe du rivet mais elles de bateau de étaient en service longtemps avant que le rivet de limite ait été inventé. Ainsi, où on se rappelle les, ils sont habituellement classifiés parmi les ongles et les boulons respectivement.

Types

Il y a un certain nombre de types de rivets, conçus pour répondre au différents coût, accessibilité, et exigences de force. Ceux-ci incluent les rivets pleins, rivets d'abat-jour, rivets multiprises, rivets cannelés, type rivets de peau d'abat-jour, individu-percent des rivets, des rivets du plastique , des rivets tubulaires, etc.

Rivets pleins

Les rivets pleins sont l'un des types les plus anciens et les plus fiables d'attaches, ayant été trouvés dans des résultats archéologiques du remontant à l'âge du bronze . Les rivets pleins consistent simplement en un axe et une tête qui sont déformés avec un pistolet de marteau ou de rivet de . Des rivets pleins sont utilisés aujourd'hui dans les applications où la fiabilité et la sûreté comptent. Une demande typique de rivets pleins peut être trouvée dans les pièces structurales d'avions . Des centaines de milliers de rivets pleins sont utilisées pour assembler l'armature d'un avion moderne. De tels rivets pleins viennent avec les têtes arrondies (universel) ou par fraisées de . Les matériaux typiques pour des rivets d'avions sont les alliages en aluminium (2017.2024, 2117, 7050, 5056.55000, V-65) de du , le titane , et les alliages basés par de nickel de (par exemple Monel ). Des rivets de l'acier peuvent être trouvés en structures statiques telles que les grues des ponts et les armatures du bâtiment .

L'arrangement de ces attaches exige l'accès aux deux côtés d'une structure. Des rivets pleins sont conduits using un d'une manière pneumatique du hydrauliquement ou le électromagnétiquement conduit serrant l'outil ou même les applications tenues dans la main des marteaux en lesquels seulement un côté est disponible exigent l'utilisation des rivets aveugles.

Rivets d'abat-jour

Les rivets d'abat-jour sont tubulaires et sont fournis avec un mandrin par le centre. Le rivet est inséré dans un trou foré par les pièces à joindre et un outil particulièrement conçu utilisé pour dessiner le mandrin dans le rivet. Ceci augmente l'extrémité sans visibilité du rivet et des ruptures de mandrin. Des rivets d'abat-jour sont souvent évités pour les joints structuraux critiques parce qu'ils ont généralement moins de possibilités supportant la charge que les rivets pleins. En outre, en raison du mandrin ils sont un échec plus enclin de la corrosion et une vibration. Un rivet aveugle comprend le corps et le dispositif ou le mandrin de rivet d'arrangement de (parfois appelés l'ongle ou la tige).

Avant l'adoption des rivets aveugles, l'installation d'un rivet plein a typiquement exigé deux assembleurs : une personne avec un marteau de rivet d'un côté et une deuxième personne avec une barre s'opposante de l'autre côté. Cherchant une alternative, les inventeurs tels que la cerise de Karl et la toile à grain d'orge de Lou ont expérimenté avec d'autres techniques pour augmenter les rivets pleins. À la différence des rivets pleins, des rivets aveugles peuvent être insérés et entièrement installés dans un joint de seulement un côté d'une pièce ou d'une structure, " ; blind" ; au côté opposé.

En raison de ce dispositif, des rivets aveugles sont principalement utilisés quand l'accès au joint est seulement fourni par un côté. Le rivet est placé dans un trou perforé et est placé en tirant la tête de mandrin dans le corps de rivet, en augmentant le corps de rivet et en le faisant évaser contre le verso. Car la tête du mandrin atteint le visage du matériel latéral sans visibilité, la force de traction est résistée, et à une force prédéterminée, le mandrin se cassera au point d'arrêt du mandrin. Un joint serré a formé par le corps de rivet reste, la tête des restes de mandrin encapsulée sur le côté sans visibilité, bien que les variations de ceci soient disponibles, et la tige de mandrin est éjectée.

Le corps de rivet est normalement manufacturé d'une de trois méthodes :
Fil, la méthode la plus commune
Tube, commun dans de plus longues longueurs, pas normalement aussi fortes que le fil
Feuille, moins populaire et généralement l'option la plus faible.

Conduire le rivet

Un rivet d'entraînement est une forme de rivet d'abat-jour qui a un mandrin court dépasser de la tête qui est conduite dedans avec un marteau pour évaser dehors l'extrémité insérée dans le trou. C'est utilisé généralement pour riveter les panneaux en bois dans l'endroit puisque le trou n'a pas besoin d'être foré complètement le panneau, produisant un aspect esthétiquement de satisfaction. Ils ne peuvent également être employés avec du plastique, le métal, et d'autres matériaux et exiger aucun outil d'arrangement spécial autre qu'un marteau et probablement un bloc de support (acier ou un autre matériel dense) placés derrière l'endroit du rivet tout en le martelant dans l'endroit.

Applications

Avant les techniques et le de la soudure des joints boulonnés ont été développés, métal les bâtiments encadrés et les structures tel que Tour Eiffel et le pont de port de Sydney ont été généralement liées par le rivetage. Également les châssis de l'automobile ont été rivetés. Le rivetage est encore employé couramment dans les applications où le poids léger et de haute résistance sont critique, comme dedans un avion . Beaucoup d'alliages de métal en feuilles ne sont pas de préférence soudés pendant que la déformation et la modification des propriétés matérielles peuvent se produire.

Le terrain communal mais les utilisations plus exotiques des rivets sont de renforcer les jeans et de produire le bruit distinctif des cymbales de grésillement de .

Analyse commune

L'effort et le cisaillement dans un rivet est analysé comme un joint boulonné par . Cependant, il n'est pas sage de combiner des rivets avec des boulons et des vis dans un joint. Les rivets remplissent trou où ils sont installés pour établir un ajustement très serré (souvent appelé l'ajustage avec serrage). Il est difficile ou impossible d'obtenir un équiper si serré d'autres attaches. Le résultat est que les rivets dans le même joint avec les attaches lâches porteront plus du load&mdash ; elles sont effectivement plus raides. Le rivet peut alors échouer avant lui peut redistribuer la charge aux autres attaches lâches d'ajustement comme des boulons et des vis. Ceci a souvent comme conséquence l'échec catostrophic du joint quand le " d'attaches ; unzip" ;. Généralement un joint composé d'attaches semblables est le plus efficace parce que toutes les attaches atteindront la capacité simultaneously.

Installation

Il y a plusieurs méthodes pour installer des rivets. Les rivets qui sont petits assez et assez doucement sont souvent " ; opposé ** " ;. Dans ce processus l'installateur place un pistolet de rivet contre la tête d'usine et tient une barre s'opposante contre la queue ou une surface de fonctionnement dure. La barre s'opposante est un bloc de métal plein particulièrement shaped. Le pistolet de rivet fournit une série de forces de haut-impulsion qui dérangent le rivet en place. Des rivets qui sont grands ou dur peuvent plus facilement être installés en serrant à la place. Dans ce processus un outil en contact avec chaque extrémité du rivet replie pour déformer le rivet.

Les rivets peuvent également être bouleversés à la main, using un marteau de Boule-panne de . La tête est placée dans un trou spécial fait pour lui adapter, connu en tant que riveter-a placé. Le marteau est appliqué à la mâle-queue du rivet, roulant un bord de sorte qu'il soit affleurant contre le matériel attaché.

le " de limite ; bucked" ; venez d'un nom pour une des deux pièces d'un rivet. Le " ; head" ; du rivet est une part, et est la pièce que l'air-marteau heurte. L'autre partie désigné sous le nom du " ; bucktail" ; , et est la pièce que la barre s'opposante est tenue contre. Par conséquent le " de limites ; bar" s'opposant ; , " ; bucked" ; , et " ; mâle-man" ;.

Rivets de haute résistance d'acier de construction (ASTM 502A)

Jusque relativement à récemment, des raccordements d'acier de construction ont été soudés ou rivetés. Les boulons de haute résistance ont complètement remplacé des rivets d'acier de construction. En effet, les dernières caractéristiques de construction en acier éditées par AISC (la 13ème édition) ne couvre plus leur installation. La raison du changement est principalement due aux dépenses des travailleurs qualifiés requis d'installer les rivets de haute résistance d'acier de construction. Considérant que deux ouvriers relativement non qualifiés peuvent installer et serrer les boulons de haute résistance, elle a pris quatre fortement - rivoirs au minimum habiles pour installer des rivets dans un joint à la fois.

À un endroit central près des secteurs étant rivetés, un four a été installé. Des rivets ont été placés dans le four et de chauffage à une température chaude rougeoyante, quand l'opérateur de four utiliserait les pinces individuellement pour les enlever et jeter aux gants de baseball a posté près des joints à riveter. Le gant de baseball placerait le rivet chaud rougeoyant dans le trou à riveter, et tourne rapidement autour pour attendre le prochain rivet. Un ouvrier tiendrait alors un ensemble lourd de rivet contre la tête ronde du rivet, alors que le hammerer appliquerait un marteau pneumatique de rivet à la tête non formée, le faisant répandre étroitement contre le joint dans sa forme voûtée finale. Lors du refroidissement, le rivet contracterait et exercerait davantage de force serrant le joint. Ce processus a été répété pour chaque rivet.

Les derniers rivets de haute résistance utilisés généralement d'acier de construction ont été indiqués des rivets de la catégorie 1 d'ASTM A502.

Solutions de rechange

Le cloue
Le boulonné joint * soudure
soudant
Le plié joint * Individu-Pierce rivetant

Voir également

Rosie le rivoir
Machines Riveting

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