Richard Peters (Atlanta)

Richard Peters ( le 10 novembre , &ndash de 1810 ; Le le 6 février , le 1889 ) étaient un homme de chemin de fer américain du et un fondateur de Atlanta .

Fils de Richard Peters, Jr. (un associé de juge de George Washington ) il était proche né Philadelphie au Germantown, Pennsylvanie pour engendrer le Ralph Peters .

Carrière tôt

Sa carrière tôt de la Pennsylvanie l'a trouvé travailler avec le William Strickland d'architecte et en tant que porte-mire avec le John Edgar Thomson pour $1. Thomson a aimé le travail datant de 26 ans et lui a offert un travail pour $1000 par année d'aider avec la construction du nouveau chemin de fer de la Géorgie de pour lequel il était ingénieur en chef. Cent dollars lui sont entrés un tour approximatif du paddlewheeler dans le camp près du Charleston, la Caroline du Sud en février brutalement froid du 1835 .

Il a travaillé la route d'état les huit années où elle a pris pour l'accomplir du Augusta à la nouvelle ville du Marthasville, la Géorgie , établissant toute la vie une amitié avec le Lemuel P. Grant tous les deux de qui a commencé à acheter la terre dans la nouvelle ville. Quand la route a été accomplie, il a été fait à surveillant et tandis qu'en cette position a entendu beaucoup de plaintes au sujet de la longueur du nommé Marthasville qui a pris trop longtemps pour écrire dans les carnets, le fret, etc. Il a commercé des lettres avec Thomson et quand le dernier suggéré Atlanta , Peters a commencé l'impression vers le haut des milliers de circulaires les distribuant d'Augusta au Tennessee annonçant le nouveau nom qui était en décembre le officiellement changé 1845 .

Il a établi une maison là et était marié dans le 1848 à Mary Jane, la fille du tôt Joseph Thompson de colon. Il a fondé la première usine de vapeur d'Atlanta, le moulin à farine chez la Géorgie rr entre le maître d'hôtel et Calhoun (l'endroit de l'immeuble de bureaux mouillé de Floyd d'aujourd'hui). Sans l'eau, le moulin requis pour être actionné par le bois et Peters ont acheté 405 acres (la terre divise en lots 80 et 47) qui est fondamentalement tout le Midtown entre l'avenue du nord et 8ème rue de pour le bois de pin. Cette terre s'est avérée être la clef à sa future richesse.

Toujours intéressé dans le transport, il avait couru la ligne de l'autocar d'étape de d'Atlanta au Montgomery, Alabama , mais après que l'accomplissement du Atlanta et du chemin de fer de West Point il ait déplacé l'extrémité nordique au point occidental et ait continué de là à Montgomery.

La guerre

Pendant la guerre civile américaine Peters est resté à Atlanta jusqu'à quelques jours avant l'arrivée le armée de s de Sherman de 'où il était l'agent civil de transport pour tous les chemins de fer d'Atlanta et il s'est contracté avec le blocus de courant le coton fournisseur de Crenshaw Company de par chemin de fer en échange des produits alimentaires. Dans le tôt 1861 , il a vendu la machine à vapeur de son moulin pour que $12.000 soient employés dans le confédéré Powderworks à Augusta. Avant la bataille de d'Atlanta lui et son famille étaient à Augusta où ils sont restés jusqu'à avril de 1865. Après que Sherman ait quitté la Géorgie en décembre du 1864 , il a eu l'équipage de James R. de réparer les 24 milles de détruit Atlanta et route de rail de West Point et Lemuel P. Grant les presque 100 milles du chemin de fer détruit de la Géorgie de . En avril, la guerre était finie et le service de rail a été reconstitué à Atlanta.

Après la guerre

En 1871 il a construit le premier chemin de fer de rue d'Atlanta, la société des chemins de fer de rue d'Atlanta de avec le George Adair d'homme d'immobiliers. Après que la Chambre de Kimball de ait été détruite par l'incendie, Peters a aidé le fil les efforts d'avoir que centre de devoir par la suite reconstruit par vie d'Atlanta demander au Hanniball Kimball de nouveau à la ville pour aider à réunir l'argent. Il a commencé à subdiviser sa terre du nord d'Atlanta, d'abord en présentant des routes : du nord/sud par les arbres ( Myrtle , genévrier , Apple , etc.) assortir la nomination de la rue de Peachtree de mais a jeté dans le Penn pour harken de nouveau à ses racines de la Pennsylvanie ; est/à l'ouest des rues ont été numérotées démarrer par la 3ème rue (depuis avenue du nord et le Ponce de León ont été appelés depuis longtemps) et terminaison avec l'ampleur la plus au nord de sa propriété, la 8ème rue et ont établi sa maison finale sur la partie la plus élevée : le bloc a bondi par Peachtree, 4ème, cyprès et 5èmes rues. En 1884 il a vendu 180 acres entourant W.Peachtree à Kimball pour $1.000 par acre pour créer le parc , un développement de Peters de qui a par la suite échoué faute de ventes. Dans le 1887 il a vendu cinq acres de ses possessions restantes à l'état pour $10.000 et a donné encore quatre pour aider a trouvé l'école de la Géorgie de de la technologie .

Il a laissé de le domaine million de dollar. De ses deux fils, Edouard resté sur le domaine et construit un manoir qui se tient toujours tandis que le Ralph allait bien au président de la route de rail du Long Island .

Il a enterré dans le cimetière d'Oakland de , à Atlanta.

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