Renault Torino

Le Torino était une automobile de taille moyenne du faite par le Industrias Kaiser Argentine (IKA) aux termes d'un accord avec les moteurs (AMC) d'Américain de à partir de 1966. IKA a été par la suite racheté la part par le Renault en 1975. Torino a été construit sur la même plate-forme complètement 1981 d'AMC de dans le two-door Coupé et les variantes quatre-portes de la berline .

Conception

Torino a commencé la vie comme hybride argentin du Rambler américain du de l'AMC qui a été présenté en 1964, et du Rambler classique de présenté en 1963. Torino a été assemblé la première fois par IKA du complet démantèlent les kits de (CKD) qui ont été importés du Kenosha, le Wisconsin . IKA a employé le métal en feuilles avant et arrière de l'Américain 1964-5 combiné avec la section centrale du classique 1963-4 pour créer le &ndash argentin de Torino ; fondamentalement un Américain étiré du contrat (l'Américain est monté sur 106 pouces (2692 ; empattement de millimètre), alors que le classique avait 112 pouces (2845 ; millimètre) de &ndash ; juste comme Torino). Les rails avant de soutien d'Unibody du de Torino (souvent incorrectement désignés sous le nom de Subframe ou de rails d'armature) prolongés du butoir avant toute la manière de nouveau à juste devant les rails arrière. C'était un dispositif unique adaptant la voiture à l'état des routes plus approximatif de l'Argentine alors. En revanche, les voitures construites dans le Etats-Unis ont fini les rails avant juste sous les sièges avant. Bien que les moteurs n'aient jamais été originaires des moteurs américains, la plate-forme de base de l'AMC du véhicule a continué. Des mises à niveau ont été incorporées au cours des années, telles que les poignées de porte affleurante de l'AMC, Torino sont devenues la plupart du temps un produit de l'Argentine avec peu de pièces importées.

Badging de la voiture a été basé sur la ville le manteau de de s de Turin de 'des bras . Le symbole était un taureau se tenant sur ses deux jambes de derrière, imitant le symbole caracolant de l'étalon du Ferrari . L'embout avant de la voiture argentine, la fasce arrière , et l'intérieur ont été remodelés par les stylistes automatiques italiens au Pininfarina pour lui donner plus de regard européen de , aussi bien que pour rendre Torino plus attrayant au public argentin et à moins comme une voiture américaine. Avec les contacts dénommants extérieurs supplémentaires, aussi bien que son équilibre unique et rendez-vous intérieurs luxueux, Torino était vraiment un produit de l'Argentine.

De 1977, le modèle de dessus est devenu Torino Routier grand, une berline de tourisme. La gamme entière a reçu un certain métal en feuilles et des changements de conception de 1978, (quand IKA est devenu Renault Argentine) cependant les panneaux importants tels que les portes ont été reportés. Les modèles plus nouveaux étaient plus longs et les berlines postérieures peuvent être identifiées par leur plein C-pilier . Précédemment la fenêtre arrière s'est enveloppée dans les côtés davantage.

En son année finale, Torino était seulement disponible dans deux modèles (berline grande et ZX Coupé de Routier GR), alors que dans son apogée il y avait plus de vingt versions.

Moteurs

Plutôt qu'using des moteurs d'AMC, Torino a été équipé de 3.77 ; L (230 ; dans des moteurs de tornade de jeep de de ³) qui ont été à l'origine développés par le Kaiser circule en voiture en 1963 pour les nouvelles collectes du gladiateur de jeep de et les véhicules d'entraînement à quatre roues de Wagoneer . Ce moteur a été produit en Argentine et a augmenté la teneur originaire domestique ou en gens du pays de la voiture. À Torino, le moteur aérien du Straight-6 (I-6) de l'arbre à cames (OHC) de robuste était disponible avec des versions triples-Weber du carburateur au dessus de la gamme (les modèles 380W).

Emballage

La voiture était très réussie en Argentine, et, une fois libérée, elle a bien placé dans les courses internationales contre les voitures de sport célèbres. La course la plus importante était le " ; 84 heures de " de Nürburgring ; en 1969.

Legs

Par la fin des années 1970 Torino était le seul produit de non-Renault construit par la compagnie française. Il a pu également considérer le dernier avant-moteur de , le lecteur Renault, une rarité de roue arrière en soi.

Beaucoup d'Argentins pensent à Torino comme voiture nationale. Il y a beaucoup d'utilisateurs, de fournisseurs de pièces, et de clubs de ventilateur.

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