Renault 16
Le Renault 16 est une voiture de famille nombreuse de avec au premier corps peu commun de la berline avec hayon arrière , produit par le français de constructeur d'automobiles du Renault entre 1965 et 1980 dans le le Havre , France .
Le R16 était voiture européenne votée de de l'année par un conseil des journalistes circulants en voiture européens en 1966.959 R16s ont été produits pendant la vie du modèle.
Il s'est bien vendu en majeure partie de l'Europe, gagnant l'éloge pour son intérieur spacieux et confortable. Les niveaux d'équipement étaient également élevés pour le prix. Au commencement, Renault a vendu le R16 avec juste un 1.4 ; L moteur d'essence dans des spécifications du GL ; a alors suivi le 1.6 ; L SOLIDES TOTAUX de qui pourrait compléter. La dessus-ligne modèle était le TX , qui a été lancé en 1973 et a eu une transmission manuelle de 5 vitesses. L'équipement a inclus les alimentations de fenêtre et la porte centrale fermant à clef, dispositifs précédemment inconnus sur des voitures de famille en Europe.
La production de Renault 16 a duré jusqu'en 1980 où elle a été finalement remplacée par le moins réussi Renault 20 . Même par cette étape, quand il était presque 15 années, Renault 16 était toujours l'une des voitures de famille les plus populaires et fortement les plus évaluées en vente en Europe. Renault courant dénommant le en chef Patrick le Quément a fait à aucun secret son admiration pour le &mdash R16 ; et incorporé un hommage subtile à son " ; oiseau-beak" ; gril dans le regard de corporation qu'il a conçu pour plusieurs des modèles ( Laguna , Mégane , Scénic ) que la compagnie a lancés dans les années 90.
Avant que Renault 16 ait cessé la production la plupart d'autres fabricants européens ont eu au moins une berline avec hayon arrière en vente. Lorsque Renault a eu six berlines avec hayon arrière en vente, R4, R5, R6, R14, R20 et R30.
Une des particularités de la conception R16 est que les deux axes arrières de roue n'étaient pas en ligne. L'empattement gauche était de 60 millimètres (2.3 dedans) plus longtemps que le bon empattement, pour adapter à la suspension de barre de torsion.
Chronologie
Août 1964 - les premières images officielles du R16 sont libérées aux médias. 2 décembre , 1964 - le premier R16 est accompli à l'usine dans Sandouville, près du Havre, un service sur mesure pour le R16.
5 janvier , 1965 - Renault 16 est présenté au monde et à l'enfoncer une présentation sur le Côte-d'Azur .
Avril 1965 - le R16 est rendu disponible au public, dans deux caractéristiques : Luxe et superbe grands, tous les deux actionnés par un moteur de 1470 cc
1967 - La ventilation et le chauffage toutes les deux sont améliorés, et le tableau de bord est remodelé. Une bobine automatiquement actionnée est également rendue disponible.
1968 - Les 16 SOLIDES TOTAUX est présentés. Il comporte un nouveau moteur de 1565 cc, un tableau de bord tout-neuf qui inclut une mesure de température de tachymètre et d'eau, et beaucoup d'autres nouveaux dispositifs comprenant les essuie-glaces à deux vitesses, dégivreur arrière, lumière de lecture de passager, et alimentations de fenêtre facultatives.
1969 - Les autres modèles R16 obtiennent les roues et les freins des SOLIDES TOTAUX. Des lumières renversées sont installées en tant que norme sur les SOLIDES TOTAUX, placés sous les feux arrière (elles sont facultatives sur d'autres modèles).
1969 - Le R16 TA, avec une transmission automatique, est présenté. Le TA est effectivement un R16 superbe avec quelques configurations des SOLIDES TOTAUX.
1970 - Des ceintures de sécurité avant sont installées sur tout le R16s.
1971 - Le R16 subit un doux améliore. Parmi les changements les plus évidents sont les nouveaux feux arrière rectangulaires. Les Luxe grands et les superbes sont remplacés par les caractéristiques de L et de TL, et une version du moteur de 1565 cc des SOLIDES TOTAUX (avec la culasse des 1470 cc) est installée sur tous les deux. Le TA est discontinué et une transmission automatique est rendue disponible pendant qu'une option à travers la gamme R16 entière.
1973 - Un modèle du haut de gamme 16 TX est présenté au Salon de l'Automobile de Paris, équipé d'un moteur de 1647 cc (une version agrandie du moteur de SOLIDES TOTAUX) et d'une transmission manuelle de cinq-vitesse. Le TX était distinguable de l'autre R16s sur l'extérieur par ses quatre phares rectangulaires avec de grands signaux lumineux de tour dessous. Parmi les autres dispositifs disponibles sur le TX étaient les roues de Gordini , un spoiler arrière, un essuie-glace arrière, un pare-brise stratifié, les ceintures de sécurité automatiques, les alimentations de fenêtre, le verrouillage et la climatisation facultative de central de .
1974 - Le gril en aluminium sur L, TL et SOLIDES TOTAUX est remplacé par un gril en plastique noir.
1976 - La transmission automatique a cessé d'être disponible comme option sur le L, le TL et les SOLIDES TOTAUX ; cependant, un modèle automatique de TL a été lancé.
1977 - Le L et les SOLIDES TOTAUX sont discontinués.
1978 - Des lumières renversées sont installées en tant que norme sur tous les modèles.
1979 - Des ceintures de sécurité à trois points arrière sont rendues standard sur tous les modèles. Le TL automatique est discontinué.
Janvier 1980 - extrémités de la production R16.
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